Lubryfikator zaworów - fakt czy pic?

Koledzy,

ostatnio przypadkowo natrafiłem na temat lubryfikatorów do zaworów dla silników zasilanych LPG. Montuje się takie małe ustrojstwo w komorze silnika, które odmierza kropelki (trochę to prymitywne) i gdzieś tam kapie w okolice zawora. Podobno pół litra tego specyfiku starcza na kilka tyś km.

Czy to pomaga, czy to przeszkadza, czy to cokolwiek robi?

Na jednym forum natrafiłem na takie ciekawe obliczenie:
Zacytuję

Cytat:

---

[...] tu mówimy o 1l na 10000km - 0,1ml na 1km. poproszę aby kolega domową strzykawką odmierzył sobie 1ml potem postarał się wyobrazić sobie porcję 10x mniejszą i jeszcze raz odpowiedział na pytanie jak taka ilość podzielona dalej na 4 cylindry lub np u mnie 16 zaworów będzie je w stanie podczas 1km choć odrobinkę wychłodzić bądź nasmarować gniazda? - zakładając że cała porcja trafi we właściwe miejsce a nie ulegnie częściowemu spaleniu...

(źródło)

---

Daje to do myślenia, że faktycznie to jakiś pic na wodę.

Czytałem, że to tylko wyciągnięcie dodatkowych pieniędzy i nic więcej.

Oraz szkodzenie dla silnika.
Szitu, nic więcej.
Nie pytaj dla czego tylko po prostu uwierz.

A świstak zawija ten produkt w sreberka...:D...tylko kupować i nabijać kase producentowi...zalecane.Pozdrawiam.

Słuchajcie, a ten mazut, który czasem upuszcza się w membranowcach, to czasem nie ma takich właściwości jak to tytułowe kropelkowanie? Czy on przedostaje się w jakichkolwiek ilościach przez FL?

Czy może fakt, że niby LPG jest suche, jak to ktoś określa, połączony razem z faktem, że benzyna bardziej wypłukuje film olejowy na cylindrach, powoduje, że w sumie na jedno i to samo wychodzi?

Dlatego zamiast LPG, warto pomyśleć o LPI problemem może być "fachowiec" potrafiący ogarnąć taką instalację, a jak większość niestety wie, do tej pory mało kto ma pojęcie jak zainstalować prawidłowo LPG, a co dopiero LPi.

Lubryfikator teoretycznie coś tam polepsza (smaruje prowadnice zaworową co nie pozwala spalić tak szybko zaworów) jak wiadomo gaz jest suchy i po jakimś czasie wypala zawory lub gniazda zaworowe paliwo ma właściwości smarne w przeciwieństwie do lpg a więc lubryfikator na pewno nie zaszkodzi.
A czy zakładać czy nie niech każdy sam decyduje też się zastanawiałem nad założeniem do siebie tego urządzonka ale sam nie wiem.

No tak, ale jak skomentujesz te obliczenia z 1. posta?

W DE ten specyfik polecają do japońskich silników.

Czytałem ze do BMW nie ma takiej potrzeby.

Mój fiat uno 1.4 11 lat instalacja lpg 1 gen śladów wypalenia nie widać czy nawet zużycia w związku z tym ciśnienie po 10 na każdym i nie bierze oleju.... Pamiętajcie czy sekwencja czy jedynka jeśli instalka będzie skręcona i mieszanka będzie bogata to powypala. Miejcie uczciwie ustawiony gaz żeby trzymał mniej wiecej moc benzyny wtedy o silnik nie trzeba się bać, będzie żył gaz mu wtedy nie zaszkodzi.

A nie uboga czasem? Chodzi o spalanie stukowe i wysokie temperatury i ciśnienia..

Zamiast lubryfikatora czasem przegonię na benzynie ;)

Lubryfikator jest to naprawdę potrzebna i przydatna rzecz ale w autkach o tak zwanych miękkich głowicach czyli silniki VVTI ,V-TEC Lubrifikator kropelkowy najlepiej firmy JBL 150zł. (ustawiamy 1 kropla co 8 sekund dla większości autek a np. Opel Astra 1.6 16v Silnik XEP to kropla co 5 sekund) Są też elektroniczne ale ich cena to około 550zł. (tu dawkowanie odbywa się poprzez pobór impulsu z czasu wtrysku).A i jeszcze Prins dawkowanie na wężu zasilajłcym listwe wtryskową gazu i podawana lubryfikacja poprzez wtryski gazowe. W naszych Bumach tego nie portzeba.Jak macie jakieś pytania na temat gazu to pytajcie 18lat to i tylko to robie.

A ja mam zamiar zakładać gaz do mazdy tribute 3.0 V6 24 zawory, powiedziano mi że bez tego ustrojstwa wypali zawory w tym silniku. Gaz muszę założyć bo spalanie z automatem w tym 2,2tonowym aucie średnio przekracza 17l/100km

Mogę potwierdzić z doświadczenia kolegi w Mazdzie 6, który w aucie żony miał fabrycznie założony gaz z lubryfikatorem i niestety żona przez 2 miesiące zapomniała dolać tego oleju. Efekt? Głowica do wymiany ;)