nowa odma stary problem

Witam, nie wiem czy nie ponowiłem pytania, ale nigdzie nic nie znalazłem na ten temat, jeśli było już o tym proszę o usunięcie posta.
A więc wymieniłem odme na nową ori, a dym przy zapalaniu jest nadal co prawda już jest go mniej ale jednak, i teraz pytanie czy po wymianie dymienie powinno ustać "jak ręką odjoł" czy z czasem się to ustabilizuje? Dodam tylko tyle że mechanik wyciągnoł 2 litry oleju z kolektora. Nawet przed chwilą byłem odpalić auto to na parkingu było biało jak we mgle, i chyba jednak wcale mniej go nie jest, aż się przejeżdżający samochód zatrzymał ze zdumienia, ciekawe jest to że dzieje się tylko tak gdy pojeżdżę trochę autem i zostawie go na jakieś 2-3 godziny i wtedy odpale, jeśli bym dopiero rano odpalał dym się nie pojawia, a tak to im więcej czasu po zgaszeniu minie tym więcej jest dymu, a rano go nie ma. Nie wiem już co się z tym autem dzieje, czy to napewno odma? A może uszczelniacze zaworów? Tylko że raczej by cały czas kopcił w takim wypadku, pomóżcie mi bo wstyd to auto odpalać na parkingu niby limuzyna a dym i smród jak z parowozu

Przegoń go zdrowo. Jak to nie pomoże to dopiero szukaj innych usterek. Olej tak szybko sam nie wyparuje.

właśnie tak myślałem żeby jej mały wp... spuścić bo po wymianie jeżdżę jak emeryt bo się boję że znów olej w oczach zacznie znikać, jutro rano jeszcze sprawdzę stan i zobaczymy czy dalej ma apetyt na olej

Przydała by się jakaś trasa ze 100 km bo 15 to za mało.

Uszczelniacze zaworów - z wydechu podczas jazdy dymi jak się zdejmie nogę z gazu. W przypadku automatu musiałbyś zrobić coś żeby ekonomizer pokazywał 0L/100km, dopiero potem niech ktoś jadący za Tobą ocenia.

popróbuje dzisiaj z kolegą może to będzie to

właśnie byłem olej sprawdzić, wczoraj było pomiędzy min a max zrobiłem może ze 100km jadąc jak emeryt a dzisiaj rano równo na min olej jest, czyli w zawrotnym tempie olej łyka, tylko czemu? nowa odma, na liczniku niecałe 180000km myśle że max 50000 mogła być cofnięta sądząc po stanie wnętrza, nigdy nie widziała gazu, dodam że auto z 2000r więc ze starości też uszczelniacze nie powinny się rozlecieć, moc zresztą wydaje mi się że raczej w normie, więc co jest?, moje stare e34 m50b25 ma 400000km w tym 200000 na gazie i może 0.5l na 1000km przy ostrej jeździe, a olej jej też idzie z simeringu na wale więc może mniej nawet bierze.

A śmierdzi olejem z wydechu?
Biały dym jest też jak pali się płyn do chłodnicy (pęknięty blok)
Czy w płynie od chłodnicy nie ma oleju i nalotu?

Faktycznie uszczeniacze mogą coś mieć do tego ale żeby 0.5 na 100 brało..

Możesz ewentualnie sprawdzić kompresje?

płyn czyściutki, ani go nie ubywa tylko oleju ubywa i nim śmierdzi. Muszę właśnie zmierzyć ciśnienie i wtedy zobaczymy cczy to uszczelniacze, a może być tak że odme mechanik źle założył? trudno ją zamontować?

Raczej łatwo, a tym bardziej mechanikowi. Kompresje obadaj tak jak kolega wyżej napisał.

obadam jutro jak mi starczy czasu, aha dziwi mnie to że każdy kto miał problemy z odmą miał też problemy z obrotami i nierówną pracą a u mnie silnik chodzi jak pszczółka wiatrak bardziej słychać i idealnie około 700obr/min trzyma cały czas

Kolego wyciągnij bagnet przy odpalonym silniku i przyłóż palec, ssie / dmucha z rurki czy nie czuć niczego?

z rurki nic nie dmucha ani nie ssie ciśnienie ma na ciepłym silniku od 10-11bar więc chyba motor ma już najlepsze za sobą? Co w takim wypadku remont? Wymiana silnika?

Jak nic nie dmucha ani nie ssie to odmę masz całkowicie sprawną, obstawiałbym też że dobrze zamontowaną ale warto się upewnić. Jechał ktoś za tobą jak odpuszczałeś gaz żeby sprawdzić czy dymi z wydechu? Tylko weź najpierw przepal ten syf z kolektora.

10-11 bar szału nie ma ale tragedii też nie (w S50 miałem 8.5bar i auto zapieprzało jak dzikie), chociaż jak na silnik z przebiegiem max 250tys trochę podejrzany. Taki wynik może być spowodowany uszczelniaczami ale dziwne że kompresja jest równa na wszystkich garach. Żeby tak wszystkie uszczelniacze się rozpadły? Od kiedy masz taki problem? Pojawił się nagle czy się nasilał?

Zgłęb temat tych uszczelniaczy ale moim zdaniem problem może leżeć zupełnie gdzie indziej.

Co do remontu to nie kalkuluje się. Robiłem u siebie głowice - 3tys. Lepiej kupić drugi, wcześniej się nim przejechać, sprawdzić inpą i zbadać kompresję.

Nie wiem ile tego syfu masz w kolektorze, ale może to potrwać całkiem długo zanim wszystko wyleci.
Ja bym odkręcił kolektor i porządnie go wykąpał w benzynie albo jakimś innym rozpuszczalniku.
Przy okazji wymienisz sobie uszczelki pod kolektor, sprawdzisz montowanie odmy i wyczyścisz przepustnicę.

Temat jest do ogarnięcia w jeden dzień przy zgrzewce piwka :-)

kupiłem to auto 2 tygodnie temu, także jego historia pozostaje tylko twórczym ambicjom i wymysłom sprzedawcy(handlarz) i teraz praktycznie stoi cały czas bo nie będę lał 3 litry oleju na 1000km bo tak bierze, teraz jeszcze nikt nie jechał za mną bo nie było okazji, tylko jak kupiłem to kumpel jechał ale nic nie mówił, to było przed wymianą odmy. Wziąłem teraz specjalnie urlop żeby ogarnąć ten problem, i od poniedziałku biorę się ostro za auto, a i jeszcze jedno sprzedawca próbuje mi wmówić że ciśnienie od 10-11 bar jest bardzo dobre jak na V-ke

Nie jest dobre. Już widać że handlarzyna coś kręci jak takie bzdury próbuje wcisnąć. Przy takim przebiegu wypadałoby żeby chociaż te 13-14bar było. Co do diagnostyki to zrób jeszcze próbę olejową zanim rozbierzesz silnik. Pomoże Ci to ustalić źródło nieszczelności. Jeśli przy próbie kompresja zmieni się nieznacznie to raczej masz głowice do zrobienia.

Daj znać jak coś odkryjesz bo to dość nietypowy przypadek.

a może mieć coś wspólnego z tym stukanie w głowicy? jak zimny to cichutko a później pojawia sie takie charakterystyczne stukanie jak w dieslu 4 cylindrowym

dzisiaj jeszcze raz przyłożyłem palec do otworu na bagnet i wyczułem delikatne ssanie co to może być?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Inur

Nie jest dobre

---

Kolego poczytaj i zobacz jaki stopień sprężania ma 4.4 V8 a nie wypisujesz jak wyżej . To są dane fabryczne 1:10 taki jest stopień sprężania !!!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez martinez538

jak zimny to cichutko a później pojawia sie takie charakterystyczne stukanie jak w dieslu

---

Kolego @martinez538 kompresję masz w porządku , piszesz o stukaniu głośnym na ciepłym więc może pora sprawdzić Vanosy one lubią klepać i wydają specyficzny głośny dźwięk !!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez NoVy

dane fabryczne 1:10 taki jest stopień sprężania !!!!

---

Wydaje mi się, że kolega martinez538 pyta o ciśnienie sprężania a nie o stopień. Ciśnienie zmienia się wraz ze stopniem zużycia silnika, ale to zużycie nie powoduje w żaden sposób zmiany stopnia sprężania (stopień sprężania jest z góry założony przez konstruktora silnika). Są to dwie inne rzeczy. Tak więc Inur mówi prawdę. Pzdr.:smile:

Ok zwracam honor dla @Inura ;) źle zinterpretowałem wypowiedź ( tylko nie linczujcie teraz bo się nie dam :D )

Więc ciśnienie sprężania wynosi od 14 - 15 bar-ów <----- this is true :D

Prawda jest taka ze jesli auto pali 3 litry oleju na 1 tys to jest to wielki problem. Jesli auto kupiles niedawno i byla to ukryta wada o jakiej nie poinformowal ciebie sprzedajacy , to bierz dupe w troki i jedz oddac to auto .

Cytat:

---

Zamieszczone przez technics

Jesli auto kupiles niedawno i byla to ukryta wada o jakiej nie poinformowal ciebie sprzedajacy , to bierz dupe w troki i jedz oddac to auto .

---

Rozumiem, że mówisz o wadzie ukrytej przez sprzedającego, bo w innym przypadku zgodnie z 'KC', "...sprzedający nie odpowiada za wady ukryte..." czyli takie o których nie maił świadomości. Więc można go szarpać jeżeli sprzedał auto i wiedział, że pali 3 litry oleju na 100km. To daje do myślenia. Nie wieżę, że wszystko było ok, a nagle zaczął żłopać olej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez martinez538

dzisiaj jeszcze raz przyłożyłem palec do otworu na bagnet i wyczułem delikatne ssanie co to może być?

---

Żaden powód do obaw, silnik powinien pracować na delikatnym podciśnieniu generowanym przez kolektor dolotowy. Problem jest wtedy kiedy masz mocne ssanie połączone z dmuchaniem.

Miałem bardzo podobny problem do twojego w rajdowym S50 z tym że tam do catch tanku (w "normalnym" aucie do kolektora dolotowego) wypływał ponad litr oleju silnikowego na kilkadziesiąt km. Olej leciał z drożnej odmy. Przyczyna do dziś nieznana, silnik poszedł na przysłowiowy śmietnik przez to. Dlatego nie wierzę, że u ciebie winą są uszczelniacze. Prędzej masz jakieś przedmuchy i odma zasysa olej. Dlatego zrób próbę olejową bo to określi czy masz zużyte pierścienie czy głowicę.

Załącznik 4492 dzisiaj byłem na hamowni i o to wyniki, bardzo dziwne ;/ dodam że hamownia nie do końca profesjonalna, bo nawet nadmuchu zimnego powietrza nie mieli ani układu odprowadzania spalin a to dość istotne, bo po zakończeniu testu temp. wskazywał prawie 40 stopni przy około 17. Druga sprawa to przy 1600 obrotów miał max moment obrotowy a potem tylko spadał jeszcze nigdy nie widziałem czegoś takiego

jedz oddac to auto !!! Oczywiscie jesli tylko masz mozliwosc

Jeszcze jedno z uwagi na swoją pracę tak naprawdę dzisiaj mogłem się tak konkretnie przewieźć swoją bunią, i jak przełączyłem ją na manual, to dopiero teraz zauważyłem że czasem(szczególnie da się odczuć na 2 i 3 biegu) jest mułowata a czasem wciska w fotel, zawsze jednak do jakichś 3 tyś zbiera się jak rakieta, potem loteria albo idzie dobrze albo tylko się wskazówki ledwie przesuwają od zegarów, mam powody przypuszczać że chodzi o vanosa bo jak "idzie jak muł" to jest taki cichy a jak akurat mu się zmieni to aż jest taki przyjemny ryk i zmienia się dzwięk silnika, czasem podczas ostrego przyśpieszania nagle z "muła" robi się sportowy wóz i jest to bardzo znacząca różnica na tyle że pasażerowie od razu orientują się że jedzie się inaczej. Miał ktoś taki przypadek? co dalej z tym autem?? oddać je? szkoda mi go bo takto jest naprawde ok, i na hamowni nie puścił ani dymka więc co do tego znikania oleju też całkiem zgłupiałem, bo zrobiłem 300km i poszło 2l oleju

Jak nie boisz się kosztów to kupno drugiego motoru. Remont to znacznie większy koszt. Jak nie masz ochoty włożyć jeszcze ze 4 tysie to oddaj.

tylko co jeśli znów trafie na felerny motor?

Jak nie chcesz ryzykować to oddaj o ile jest jeszcze taka możliwość. Remont tani nie będzie i byle kto tego nie zrobi. Wymienić motor to nie problem. Dostać dobry motor również nie powinien być problemem. Tylko ta cena.
Sprzedający dają przeważnie gwarancję rozruchową 2 tygodnie.

Mega dziwny wykres. Tak jakby skakał zapłon i AFR i brakowało paliwa. Nie znam się na vanosie w M62 ale jeśli jego zasada jest taka sama jak w innych motorach BMW z tych lat to nie powinien powodować takich problemów. Uszkodzony vanos uderza w dół motoru a nie w górę.

Jak dymku nie było to też dziwne. Weź spróbuj to auto oddać, jakieś grubsze cyrki się dzieją z tym silnikiem. Raz oddawałem auto, wystarczyło do pomocy parę milczących argumentów w nowiutkiej S-Klasie. Sprzedający nie powiedział nic, przyjął grzecznie. Ale jak na grubszego cwaniaka trafisz to może być problem. Jeśli jesteś zadowolony z reszty auta i chcesz nowy motor brać to szukaj takiego który jeszcze jest w aucie. Znajomy do drift cara ostatnio kupował M62, wziął 3 auta na hamownię, przebadał inpą, kompresję sprawdził więc da się jak sprzedający ma głowę na karku. W koncu zdecydował się na motorownię która wypluła ponad 300 koni, parę dni później miał silnik do odbioru.

Cytat:

---

Zamieszczone przez martinez538

Załącznik 4492 dzisiaj byłem na hamowni i o to wyniki, bardzo dziwne ;/ dodam że hamownia nie do końca profesjonalna, bo nawet nadmuchu zimnego powietrza nie mieli ani układu odprowadzania spalin a to dość istotne, bo po zakończeniu testu temp. wskazywał prawie 40 stopni przy około 17. Druga sprawa to przy 1600 obrotów miał max moment obrotowy a potem tylko spadał jeszcze nigdy nie widziałem czegoś takiego

---

Rozumiem, że BM z automatem? Taki wykres norma przy hamowaniu automatu, jak nie umie się do końca zrobić tego poprawnie. Akurat wykresem bym sie nie przerażał. Jest prawie ok. Nie mam doswiadczenia z 3.5 V8 w M62 (mimo, że sam mam takie auto), wiec nie wiem ile powinny wypluć na hamowni. Poza tym hamowanie automatów to troche taki "circus".

Pozdrawiam

Kuba

ja mam 4.4 m62 gdyby to był 3.5 to moc była by do przyjęcia a tu brakuje ponad 60 koników, także moc małego samochodu można powiedzieć

uuuupppss... jakoś ubzdurało mi się, że mówimy o 3.5... Jeśli chodzi o 4.4 to fakt, że brak mocy jest ogromny.

no i po kilku opiniach i oględzinach motoru jest diagnoza, silnik na złom, w przeszłości mocno przegrzany, teraz albo kupno motoru albo samego słupka, remont też rozważam bo chciałem pojeździć trochę tym autem, albo kupić anglika i resztę z niego na części sprzedać tak żeby trochę chociaż się zwróciło