Wersja do druku
witam dzisiaj zauważyłem że jak włączam klime i stoje w korku to wskazówka od temp. przegina sie trosze za połowe jakieś 2mm. ujade troche i wraca do normy i tak w kółko. a jak jade bez klimy to nie ma tego problemu. Jestem po serwiśie klimy i powiedzieli że wszystko ok. tylko troche luzu na łożysku kompresora.
Mi się tak działo bo miałem zatarty wentylator od klimy, raz nawet zagotowałem auto, ale to było w V12
ale wisco i tak nie powinno dopuścić do tego,wentylator klimy ma za zadanie schładzać odczynnik i tylko w nagłym wypadku chodzić na 2 biegu jak wisco nie domaga
wentylator klimy działa wisco na pewno też dobre jedynie luz na tym łożysku od kompresora klimy i lekki też na pompie wody
Wisko wiskiem - może i się załącza. Ale jak chłodnica jest zapaskudzona, albo pomiędzy tą od silnika i tą od klimy jest brud i pozapychane, że powietrze ma utrudniony dostęp, to tak może się dziać.
Na pewno sprawdź czy wiatrak elektryczny załącza się w chwilę po włączeniu klimy. Powinien pracować na I biegu. Potem gdy już to nie wystarcza (korek + upał), powinien załączyć się na II i III bieg. W nowszych egzemplarzach jest płynne sterowanie PWM obrotami wiatraka, ale reakcja powinna być taka sama: obroty powinny wzrosnąć.
Jeśli wiatrak się zatrzymuje, zamiast przyspieszać, to masz najpewniej walnięte rezystory od dzielnika napięcia.
W przypadku wentylatorów przedliftowych (z biegami), łatwo możesz sprawdzić działanie wiatraka (i rezystorów) odłączając na zgaszonym aucie wtyczkę od wiatraka (jest pod wlotami, za zderzakiem - można łatwo ręką wyjąć bez rozkręcania czegokolwiek) i podłączając masę we właściwy pin oraz napięcie z akumulatora w pozostałe piny - na każdym z osobna wiatrak powinien pracować odpowiednio wolniej lub szybciej. Jeśli jest inaczej - walnięty rezystor za wiatrakiem.
Brunoz kolega ma e32 i nie slyszałem żeby tam się chłodnica brudziła jak w e38.
Kiedys miałem podobnie w e38 czyszczenie chłodnicy pomogło na jakiś czas ,ale po jakimś czasie sie okazało ,że jest problem z gołwicą niestety :)
nie strasz mnie tu głowicą........ byłem przed chwilą przy aucie brakowało jej jakieś 0,6l płynu chłodniczego. dolałęm i grzałem na klimie prawie pół godziny i temp. w normie. mmam nadzieje że to było to...........ale wyjdzie jeszcze w praniuCytat:
Zamieszczone przez ELVIS
0.6L to jeszcze niewiele i takie ilości nie powinny zagrażać temperaturze. Kilkukrotnie miałem przypadek, że zbiornik wyrównawczy był pusty i CCM jęczał o płynie chłodniczym, ale auto nie przegrzewało się ani na moment (ubywało 0.5L na miesiąc).
Teraz już mam szczelny układ i nic nie ubywa.
Jakby żarł Ci płyn, to pewno czuł byś w spalinach i widział biały dymek.
a może wentylator od klimy dae w odwrotna strone??(wiem że glupie) i nie zasysa powietrza zimnego i powstaje jak by próżnia czy jak to nazwać
Tylko, że wentylatora nie podłączysz na odwrót oryginalną kostką. Ale oczywiście należy sprawdzić, czy przepływa powietrze w kierunku silnika.
Zanim wymienisz głowicę, to sprawdź czy nie masz zapowietrzonego układu oraz czy na pewno wiatrak włącza się na wszystkie biegi.
Hej, wszystko jest ok, tylko za późno włącza Ci się wisko. Możesz wymienić na nowe lub odgiąć delikatnie blaszkę, jeżeli masz wisko Behra, ewentualnie regeneracja. Oczywiście, jeżeli działa wolny bieg wentylatora klimy. Kolega Brunoz się zagalopował w e32 są dwa biegi, wolny przez rezystor, szybki bez. Sterowanie PWMem jest dopiero po lifcie, ale w e38.
U mnie jak stoję w dużym korku z klimą to też wskazówka temperatury delikatnie pracuje, ale mam tak odkąd pamiętam, czyli jakieś kilkanaście lat i jest ok. Jednakże tak powinno być tylko przed liftem M30 lub M70.
Wiem że napisałem jak do e38, ale już nie będę poprawiał, bo Wasze opisy będą bez kontekstu :-)
chodzi o tą blaszkę którą widać jak sie zdemontuje wisko na jego środku?
tak ,to ta blaszka. lepiej kup sobie wisco z taką sprężyną ,mniej sie brudzi i jest mnie awaryjne :)
ehh.... musze powrócić do tematu z tym że problem grzania jest już opanowany chodzi o sprężarke a nie chce zakładać nowego topica. chodzi o to że dzisiaj kilka razy auto zaczęło podnosić obroty i opuszczać jak stałem na światłach więc pod blokiem macha do góry i patrze a tu jakby się kompresor raz wyłączał a raz włączał ale klima działała cały czas.... dobrze myśle że to bedzie na dniach koniec sprężarki??
Hej, sprężarka się wyłącza i włącza, to jest poprawna praca. Jednakże jeżeli się zaciera i wyłącza się awaryjnie poprzez wyłącznik, który się w niej znajduje to już nie jest dobrze. Najlepiej podjechać do serwisu klimy, jeżeli zobaczą, że ciśnienie daje dobre i na maksymalnym nawiewie i klimie na 16 nie będzie się wyłączać to nie powinna być ona.
Kiedy ostatnio robiłeś serwis klimy?
2 tygodnie temu
Hej i nie stwierdzili żadnej usterki układu klimatyzacji. Pochodziło auto z pół godziny na maszynie, tak aby można było coś powiedzieć. Czy układ był rozszczelniany? Jaką ilość czynnika i oleju nabili? Wydaje mi się, że problem nie leży po stronie sprężarki, chyba, że nie dodali oleju i się faktycznie zatarła. Nie zmienia to jednak faktu, że momenty załączenia sprężarki lub jej wyłączenia nie powinny być w aucie, ani na obrotomierzu wyczuwalne.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
nie no robili wszystko stwierdzili tylko że jest luz na łożysku klimy i faktycznie troche widać na jałowym że lata
czynnika dolali jakieś 0.8 kg a oleju to nie wiem ile ale mówili że też dolali. mam gdzieś ten wydruk który mi dali.
Po pierwsze jaka jest temp na zewnątrz? Jest coś takiego jak czujnik temp parownika. On rozłącza sprężarkę przy temp około 2 stopni. Jak na dworze jest 20 stopni i klima jest mocno wydajna to często będzie rozłączana sprężarka. Normalny objaw. W środku będzie lodówka. Jak filtr kabinowy zabity to ten sam efekt. Jak wentylator chodzi na pierwszym biegu i mocno chłodzi w środku to się nie martw.