Nie działają spryskiwacze, ale tak dziwnie...

Spotkaliście się kiedyś z takim objawem?

W pewnym momencie używając spryskiwaczy popłynęła piana - znak, że właśnie płyn się skończył. Nie zorientowałem się, że przecież MID nie informował mnie, że jest mało płynu i zasugerowałem się tym, że jednak ostatnio lałem płyn w grudniu.
Również intensywny płyn wyszedł w tym samym czasie i zdołał plunąć pianką.

Ostatni dech płynu po tygodniu nieużywania auta z głównego zbiornika był taki, że nie poleciało nic na szyby a tylko trochę piany na reflektory.

Kupiłem letni i wlałem 4L do zbiorniczka aż wyszło górą (czyli teoretycznie były jeszcze 2L). I nic. Ciągnę za dźwignię a wycieraczki pracują na sucho. Tak samo na reflektorach - nie psika co któryś raz.

Zepsuło się od piany?
W sumie nie słyszę pracy pompki siedząc w aucie, ale nie kojarzę faktu czy w E38 jest to słyszalne jak np. w E36.

Jak dojść do tej pompki? Przez prawe nadkole?

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

Przez prawe nadkole?

---

Tak, pompka jest właśnie tam.

U mnie słychać pompę. A najgłośniej to ta od reflektorów bo są dwie.

Ale to w takim razie nie bardzo jest możliwe, żeby obie pompki równocześnie wysiadły?
Płynu jest po korek a nigdzie nie psika.

Może układ się zapowietrzyć? W E30/E36 nigdy takie cuda się nie działy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

Może układ się zapowietrzyć?

---

No już bez przesady :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

W sumie nie słyszę pracy pompki siedząc w aucie, ale nie kojarzę faktu czy w E38 jest to słyszalne jak np. w E36.

---

To wyłącz muzę ;)
Ja słyszę, szczególnie pompkę od reflektorów, więc:
1) sprawdź bezpiecznik
- jeśli jest cały:
2) podaj prąd bezpośrednio na styki pompki

Kurka, to obie wiszą w takim razie na jednym bezpieczniku..
Tak podpiąć się bezpośrednio to łatwo nie będzie. To nie E36.

Niech ci kumpel "Psika" a Ty słuchaj czy buczy :) Może z dna syfu zaciągną totalnego i się przytkały dysze. Odczep złącze przy zawiasie maski i zobacz czy tam leci płyn. Przynajmniej u mnie syf zapchał wszystkie dysze. Igła lekarska i po problemie.

Podeszłem wczoraj do tematu naukowo :-)

Potrzebne narzędzia: Pecet, Inpa, kabel diagnostyczny, podstawowa wiedza o aplikacji, zdolności lingwistyczne.

Podłączając się w moduł ZKE3 można uruchomić (menu Activate) poszczególne elementy wyposażenia. Uruchamiałem pompkę od spryskiwaczy świateł i pięknie zapluło mi cały przód - znaczy się elegancko. Jest kop! Natomiast uruchamiając pompkę od wycieraczek nie słychać pompki wcale, nic nie leci, a po chwili uruchamiają się na chwilę wycieraczki, żeby wytrzeć niewidzialny płyn. Tak samo mycie intensywne (z tego małego zbiorniczka) nic nie powoduje oprócz poruszania się wycieraczek - czy tym steruje ta sama pompka? Jak to technicznie zrobili?
Sprawdziłem bezpieczniki. Zdaje się, że 4 i 6. Oba sprawne.

Przy okazji dowiedziałem się, co też moment po pierwszym ruszeniu auta po odpaleniu przez chwilę cicho buczy (silniczek jakiś czy co) - okazało się, że to regulator nacisku wycieraczek - można nim sterować (testować) w Inpie. Ciekawe, ciekawe...

Podpowiedzcie proszę czy dojście do tego zbiorniczka/pompki jest dobre po zdjęciu nadkola? Zdejmuję koło, odkręcam plastiki w tylnej części nadkola i już widzę?

Sprawdź przełącznik wycieraczek,miałem podobnie w starej Audi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez siwymetal

Sprawdź przełącznik wycieraczek,miałem podobnie w starej Audi.

---

No ale Inpa omija przełączniki i uruchamia bezpośrednio dane urządzenie. Np. możesz sterować otwieraniem i zamykaniem poszczególnych okien nawet jak masz uszkodzone przełączniki. Albo włączyć światła i silniczki poziomujące..

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

Podpowiedzcie proszę czy dojście do tego zbiorniczka/pompki jest dobre po zdjęciu nadkola? Zdejmuję koło, odkręcam plastiki w tylnej części nadkola i już widzę?

---

Proszę bardzo.

http://img524.imageshack.us/img524/9413/img3076u.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/3600/img3077x.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/369/img3081r.jpg

Inur, wielkie dzięki. O to mi chodziło. Masz plusa.

Zastanawiam się jak to możliwe, że intensywne mycie i zwykłe nie działają.. Bo rozumiem, że jedna pompka jest od szyby a druga od świateł. A intensywna jest osobno w tym małym zbiorniku. Tak wynika z Realoem. Wynika jeszcze, że i intensywna i ta zwykła są takie same (numer OE). W takim razie w razie czego mam na podmiankę jak się okaże, że dolna walnięta a górna działa. A potem górną podmienić na nową zawsze łatwiej.

Muszę jeszcze do WDS jak toto jest ze sobą podłączone skoro obie nie chcą działać.


EDIT:
Już wiem dlaczego jak jeździłem, nie działały mi spryskiwacze na lampach. Otóż... powód jest prozaiczny. Światła do jazdy dziennej. Mycie lamp włącza się tylko jak światła główne są włączone. A ja testowałem za jasnego.

Dobra. Teraz konkrety: Żeby nie rozwalać nadkola i wywalać od razu 6L płynu, zastanawiam się czy nie dostać się do wtyczki X254, która jest za schowkiem pasażera i wchodzi do modułu GM (20 pin, czarna). Tam na pinie 18 po podaniu napięcia teoretycznie powinna pracować pompa spryskiwaczy. Mogę zmierzyć też rezystancję do masy. Jak będzie zero albo nieskończoność to mam odpowiedź.
Szukałem też wspólnych punktów dla intensywnego i zwykłego mycia. No i jest nim punkt masowy X493, ale teoria padła gdyż do tego punktu również podłączona jest pompa od mycia lamp (która działa). Więc masa jest.

Niestety nie doczytałem czy przez to, że nie działa zwykła pompa, intensywna również nie będzie (bo leje sam koncentrat, który powinien zmieszać się z płynem). Ale na testach w inpie raczej powinna sama pracować. W końcu to testy.

Sprawdzę jeszcze czy na F4 i na F28 na pewno mam napięcie.

ja może troszkę o moim przypadku,do dzisiaj nie wiedziałem dlaczego intensywne spryski mi nie działają.Wyjąłem pompkę z małego zbiorniczka i było wszystko jasne
ukazał mi się taki widok
http://img848.imageshack.us/img848/3122/54262138.jpg

po rozebraniu tego,ukazało mi się takie g....o

http://img208.imageshack.us/img208/6981/59437339.jpg

rdza,rdza i jeszcze raz rdza i ciekawi mnie to dlaczego tak to wzięło :/ chyba jakaś nieszczelność i poszedł płyn tam gdzie nie powinien.

Adus81, zeżarły go skoncentrowane detergenty. Miałem podobnie w moim pierwszym E30. Aż dziw, że jeszcze do niedawna pompka działała.

Wczoraj niestety nie zdążyłem się zabrać za otwieranie nadkola, bo byłem załatwić parę spraw i w drodze powrotnej znienacka spadł mi pasek napędzający alternator, pompę wody, wspomaganie i inne śmieci.. Wracałem ostrożnie na świecącej się kontrolce akumulatora i co 2km robiłem 15 minut postoju, żeby wskazówka temperatury wróciła na środek (a uważałem, żeby była maks nieznacznie ponad środkiem)

Z paskami już się uporałem. Wymieniłem obie rolki napinacza oraz pasek wielorowkowy od klimatyzacji.
Silnik nie ucierpiał nic a nic (mnie nastraszyliście, że nie da się przejechać ani metra bez kręcącej się pompy wody).

Jutro pomierzę, czy na wtyczce pojawia się napięcie oraz czy obie pompki są sprawne. Zupełnie nie mam pomysłu, dlaczego obie nie działają od tego samego momentu.

Odświeżę nieco temat. Będziecie się śmiać, ale do dzisiaj nie miałem czasu zajrzeć w nadkole.
Dopiero problem z poziomowaniem ksenonów zmusił mnie do odkręcenia nadkola.

- przedni potencjometr był prawidłowo podłączony
zdjąłem nadkole i dotarłem do zbiornika spryskiwaczy. Był mniej zapaskudzony niż ten na górze strony.
Okazało się, że pompka reflektorów działa - co też można sprawdzić w teście w inpie, ale pompka 244 od szyb nie w ząb. Podłączając jej 12V na krótko, pojawia się mikro iskierka. Pewnie się pompka zatarła.
Chciałem podmienić na tą od intensywnych sprysków, ale okazało się, że jest identycznie uszkodzona. Tak samo mała iskierka.. Zwątpiłem czy może napięcie akumulatorka 12V mi siadło i ponownie sprawdziłem tą od świateł - oczywiście zamiatała aż miło.

To bardzo dziwne, że obie pompki, obie identyczne numerami BMW siadły w ciągu praktycznie jednego tygodnia. Pech.


Teraz zastanawiam się, czy ładować się w pompki z demontażu na allegówno, czy kupić jakieś chińskie za 29 zł? Macie jakieś praktyczne doświadczenia na tym polu (czy ktoś używa takich pompek i jest z nich zadowolony)?

No i też szukałem dalej z tymi ksenonami i okazało się, że z tyłu wypadł ten mały przegub i jest cały zapieczony. Ale udało mi się go oczyścić i nasmarować i już jest ok.

Przy okazji dotarłem też do syrenki od alarmu. Pewnie spalona, bo nie odzywa się nawet w testach inpy.
Znalazłem przyczynę nie działania: made in italy. To wszystko wyjaśnia. Kupować używaną na alleg.. czy może lepiej coś współczesnego?



To jak - ktoś wie coś na temat tych tanich pompek?

Ja montowałem klientom tanie pompki i działają. Jedyny problem to kostki które nie pasują przez co lubią korodować.

No są też pompki, które ponoć są dokładnymi zamiennikami do tych ori. Tak piszą...
Bo jednak oryginalna to kurczę 180 zł za sztukę to przesada.
Jak chińskie popracują 2-3 lata to będzie duży sukces :-)


A syrenkę wezmę z jakiegoś E46 - po pierwsze nowsza, to mniej zużyta (ach ten włoski sprzęt), bo wedle WDS wygląda na to, że do syrenki idą sygnały tilt, to zasilanie, to z ZKE i właśnie ten tilt właśnie dyskwalifikuje wszelkie aftermarkety.

Więc po moich krótkich oględzinach oryginalnych pompek, stwierdzam, że prędzej będę kupować chińskie co 2 lata niż zakładać używane.
Otwarłem jedną, która wizualnie była w lepszym stanie - wnętrze okazało się być istną wylęgarnią rdzy. Silniczek faktycznie zapieczony rdzą. Udało mi się wyciągnąć rotor. Teoretycznie mógłbym go reanimować, wykąpać w jakimś żrącym płynie (płyn hamulcowy? Coca-Cola? Nafta?) i ładnie wyszorować. Tego w gorszym nawet nie ruszam, bo szkoda czasu.

Pokazuje to dobitnie, że nawet jeśli kupiony używany silniczek jest sprawny to w każdej chwili może przekroczyć punkt krytyczny biodegradacji. Tak więc nie polecam instalować używanych o niewiadomym stanie wewnętrznym.
Znalazłem identyczne zamienniki (sprzedawca chwali, że odpowiadają poszukiwanemu przeze mnie numerowi OE) firmy Meyle za 59,- Tym samym, jeśli jeszcze dorzuci 2 lata gwarancji, to biorę w ciemno :-)


Zastanawiam się przeto jeszcze czy może powinienem rozbebeszyć i zakonserwować silniczek od spryskiwaczy lamp. Jest on inny, większy i ma grubszą rurę wylotową (bo to silniczek wysokiego ciśnienia), czy może czekać aż on sam zdechnie..

Odkopię troszkę temat. U mnie nie działają tylko spryskiwacze na szybę, spryski lamp oraz intensywne śmiga. Sygnał z manetki dochodzi do GM, ale już nie wychodzi na pompkę. Pompka sprawna. Dodam, że przestało mi działać podgrzewanie tylnej szyby i auto przestało się "usypiać". Rozebrałem GM, ale nic w nim nie widać, żeby była jakaś ścieżka wypalona czy coś. Czy GM będzie do wymiany?