Wersja do druku
mam problem z m30b35 w E12 - silnik po rozgrzaniu faluje (na zimnym jest ok) na wolnych obrotach. W dodatku jadąc powoli (w dolnym zakresie obrotów) także zdarza mu sie czasami tak jakby na ułamek sekundy "zawachać". Zmierzyłęm Ciśnienie paliwa na listwie i wyszło mi 2,4 bara, rozumiem że to za mało? może to być przyczyna? a może silniczek krokowy? Staram się ogarnąć powoli ten samochód i tak co chwile coś ;-)
Sprawdź najpierw krokówkę i przepływkę ;)
Ciśnienie na listwie jest za małe, bez względu na wszystko. Powinieneś mieć cały czas 3,5 bara M30. Winna może być pompa lub regulator ciśnienia paliwa na listwie. Jeżeli dzieje się tak po rozgrzaniu to jest typowy objaw przepuszczającego regulatora. Ściskaj palcem wąż powrotny z listwy, jeżeli go ściśniesz i będzie silnik lepiej chodził, to oznacza pompę. Jeżeli uporasz się z ciśnieniem, a objawy nie znikną, to możesz się brać za przepływkę, czy krokowy.
przepływka raczej jest ok bo jak ją przerzucam do E32 to auto normalnie jeździ, krokowiec narazie przelałem Wd40 ale z tego co widzę to chodzi lekko. Dzięki za poradę z wężem od regulatora - sprawdzę :) Zresztą mam kilka regulatorów to podmienię i zobaczę jak będzie ;)
pompa paliwa jest nowa boscha... jest jeszcze jedno pytanie - oryginalnie był tam silnik M30B28 który ktoś zeswapował. Silnik ten był na dwóch gaźnikach. Ponoć możliwe że smok wchodzący do baku jest inny dla wersji gaźnikowej niż dla wtryskowej i może mieć za mały przekrój...
ok przerzuciłem regulator ciśnienia paliwa na którym E32 jeździ normalnie - niestety bez zmian..
doszedł jeszcze jeden objaw - jak stałem w korku w pewnym momencie silnik zaczął sam z siebie tak bardzo szybko wskakiwać na 3000 obr i odpuszczać i tak raz po razie aż zgasł. Pedału gazu nie dotykałem... przepustnica jest na linkę, czyżby jednak krokowiec robił jaja? a może jakieś lewe powietrze? hmm
Przełóż krokówkę jeszcze z E32 i zobacz co będzie się działo...
Kolego ja w moim M30B30 miałem taki sam objaw jak opisałeś na początku z falowaniem obrotów. Po rozgrzaniu silnika do temperatury pracy zaczął falować. Okazało się że jest uszkodzona sonda wymieniłem i obroty wróciły do normy. Co do Twoich podniesionych obrotów to rzeczywiście może być silniczek krokowy lub lewe powietrze. Sprawdź sobie jeszcze ten gumowy rękaw (rurę) która jest za przepływką i do której wchodzi silniczek krokowy czy ona nie jest pęknięta.
tak bym zrobił (i pewnie zrobię) ale E32 jest aktualnie u mechanika na wymianie hamulców i zbieżności a nie chce mi się tam po to jechać bo mam kawałek ;)Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Proponuje sprawdź jeszcze przepustnice , w moim poprzednim e32 tez była linka i były takie same objawy , a mimo to wina tkwiła w w/w i po wymianie problem znikł.
Marek.
P.S. podpinanie pod komputer nie wykazywało żadnego błędu przepustnicy.
sprawdź podciśnienia wężyki ich szczelność stan te dolne od kolektora jak i ten gruby co powinien wchodzić do serwa hamulcowego sprawdź grube podciśnienie czy wąż jest ok i czy opaski są ściśnięte w mojej E32 ten wąż był luźny długo odpalała i lepiej jak dodawałem gazu na rozruch ciągnęła dobrze ale od 120 zachowywała się jak by ktoś jej przyczepe dwu tonową dopiął nie wiedziałem co jest znalazłem przyczyne w tym wężu założyłem nowe obejmy i musialem sie nauczyc na nowo operować gazem bo idzie jak odrzutowiec :P Jeśli podciśnienie będzie za słabe to i regulator nie będzie pracował odpowiednio.
przyczyną falowania był jednak uszkodzony silniczek krokowy :)