Ze wzgledu na to ze caly czas kiedy mam 7 mam problemy z chlodzeniem , wpadlem na pomysl pomiaru kompresji w silniku . Zastanawiam sie tylko czy przy pomiarach kompresji zawsze wyjdze czy mam wydmuchana uszczelke albo peknieta glowice ?
Wersja do druku
Ze wzgledu na to ze caly czas kiedy mam 7 mam problemy z chlodzeniem , wpadlem na pomysl pomiaru kompresji w silniku . Zastanawiam sie tylko czy przy pomiarach kompresji zawsze wyjdze czy mam wydmuchana uszczelke albo peknieta glowice ?
Raczej nie wyjdzie bo najczęsciej objawy nasilają sie na rozgrzanym silniku...musiałaby być faktycznie mocno wydmuchana uszczelka albo spore pęknięcie aby wyszło na ciśnieniu...ale gdyby uszczelka była dmuchnięta to objawy były by coraz silniejsze...ja na Twoim miejscu przyjrzałbym się raczej bliżej termostatowi...tzn wymienił bym go.Pozdrawiam.
Uszczelkę sprawdź sobie Testerem szczelności uszczelki, głowicy i który wykrywa dwutlenek węgla. Prawie każdy mechanik to ma
a wiskoza działa poprawnie?warto też sprawdzić korek w chłodnicy i pompe wodną(ponoć zdarzały się przypadki że ośka się kręciła a śmigło stało w miejscu) no i jak kolega napisał termostat
Wymień korek chłodnicy ! też miałem problemy z chłodzeniem co jakiś czas mi się zapowietrzała i temperatura szła do góry , wszystko miałem wymienione oprócz korka chłodnicy
U szajboosa(730d) też pojawił się problem z chłodzeniem(przegrzewała się). Wyciągnęliśmy chłodnicę i umyliśmy ją. Chłodnicę z klimy przedmuchałem sprężonym powietrzem(żeby był przepływ powietrza przez obie chłodnice). Do tego zmieniony został zbiorniczek wyrównawczy i korek wlewu(zbiorniczek wewnątrz po prostu się rozsypał).
Po tym wszystkim problem zniknął.
Tylko jak to robi ktoś ogarniety bo pierwszy lepszy idiota wlozy to we wlew zbiorniczka i przegazuje a jego tester pofrunie w powietrze z fontanną płynu. V8 ma układ pod wysokim ciśnieniem.Cytat:
Zamieszczone przez arti89
Jesli nie to w normalny wiosenny dzień będzie się zagrzewał w miejscu przynajmniej tak było w mojej M73Cytat:
Zamieszczone przez hektorek106
I to jest to. Potwierdzam :) Tani element a załatwia większość problemów z układem :)Cytat:
Zamieszczone przez G-R-Z-E-Ś
Panowie ja mam tendencje do paniki . Silnik nigdy mi sie nie zagotowal kreska stoi w pionie. U mnie jest wymienione wszystko pompa chlodnica visko zbiorniczek korek weze . Jedyne co mam stare to termostat . Moim problemem jest to ze co jakis czas cos peknie w ukladzie . Zaczelo sie od zbiorniczka potem chlodnica waz od chlodnicy a teraz za silnikiem waz . Wszystko w przeciagu 30 tys kilometrow . Nie wiem czy to jakas norma w bmw ?
Panowie a ja mam pytanie jak należy poprawnie to odpowietrzyć, 2.8 ma rzekomo problemy z chłodzeniem a u mnie wzystko jest ok. A ja nie odpowietrzałem, w ciągu pół roku wymieniłem 3 chłodnice i zawsze robiłem tak że po prostu lałem non stop płyn aż było max, odpalałem, dolewalem co wciągnęło, czekałem az sie zagrzeje, ew. dolewałem, robiłem krótką traskę i znów dolewałem...I nie wiem czy tak ma być? Nigdy mi się auto nie zagrzało, trzyma 85-90 stopni
Aha, u mnie nie ma ciśnienia, mogę sobie odkręcić korek i gazować i ledwo co się podniesie poziom
Pompa wody nowa
A mi sie dzis znow skurwilo . W drodze do pracy . Juz mam dosc . Sprzedaje moja szmate w tym tygodniu .
w M62 to norma, że chłodzenie się ypie cud pracy powyżej 100 stopni wykańcza elementy gumowy
Dzis jeszcze zrobie test bez termostatu. Wyrwe go . Plus jest tego taki ze dostalem od zony zielone swiatlo na zmiane auta . Tylko czy oplaca sie kupic e65 ?
a co sądzisz, że e65 będzie trwalsze od e-38 ??????? powodzenia ........ :DDDD