Wersja do druku
Witam ostatnio zaczął mi wyciekać płyn z wspomagania po odwiedzeniu mechanika okazało się ze to przewód ulżyło mi bo to najtańsza rzecz, ale po wymianie ukazał się inny objaw skręcając w lewo wspomaganie działa, a w prawo już nie działa kręci się ciężko. Dodatkowo wymieniłem pasek bo był spękany i myśleliśmy ze możne coś pomoże i nadal nic, pompa raczej jak by poszła to powinno w ogóle nie działać, auto stoi bo nie wiadomo co mu jest ?
a może źle odpowietrzony układ??Po odpaleniu,odkręć zbiorniczek i sprawdź czy pojawiają się bąbelki powietrza,jeżeli tak to musisz odpowietrzyć układ jeszcze raz.
A istnieje realna możliwość, że układ się zapowietrzył?
Może jest za mało płynu do wspomagania?
EDIT:
Kurde spóźniłem się :-/
Płyn był dolewany więc jest ok był już odpowietrzany nawet na przewodach nic nie pomogło.
A słychać jak pompa pracuje jak skręcisz w skrajne prawe położenie do oporu i będziesz trzymać kierownicę jakbyś dalej chciał skręcać?
ale zapewne po dolewce i po odpowietrzaniu już tam nie zaglądałeś??Cytat:
Zamieszczone przez Kramer
Przy skręcaniu w prawo cały czas skręcania wydobywają się takie odgłosy jak miałem kiedy całkiem brakło płynu
w taki sposób temat można rozwinąć na 3strony.Odkręć tan zbiorniczek,sprawdź ile masz płynu i czy w zbiorniczku masz powietrze(czy płyn się pieni).
Płyn jest i przy kręceniu kierownicą nie wydobywa się ani jedna bąbla
jeżeli pompa chodzi,to sprawdź jeszcze pasek,czy jest napięty tak jak być powinien.To też może mieć wpływ na wspomaganie,a pisałeś że był wymieniany.
Proponuje poszukać problemu trochę głębiej - w przekładni kierowniczej. Bardzo możliwe, że coś się przytkało w maglownicy, albo poleciały jakieś uszczelniacze i z jednej strony ciśnienia nie trzyma.
Pasek był a też chce wymienić napinacz zamówiłem i czekam jak dojdzie zobaczymy czy to coś pomoże.
Jeśli winny byłby napinacz i pasek by się ślizgał to miałbyś prawdopodobnie problemy również z ładowaniem. Jeśli pompa była by wadliwa układ gubił by wspomaganie i w lewo i w prawo. Jedź do mechanika i niech się przyjrzy przekładni kierowniczej bo raczej tam leży problem.Cytat:
Zamieszczone przez Kramer
P.S Przypomnij sobie czy przed wymianą węża nie kręciło się ciężej w jedną stronę. Jeśli tak to bardzo możliwe, że awaria w przekładni powodowała za duże ciśnienie, które znalazło najsłabszy punkt w układzie i czas życia węża się skończył. Założyłeś nowy i ukazał się problem dokładniej.
który wąż wspomagania wymieniałeś zakładałeś orginał
Tak oryginał 200 zl ze mnie zdarli a ma to jakieś znaczenie ?
czyli niskiego ciśnienia drugi kosztuje około 800 często go zakuwają z ominięćiem dławika w środku wężą układ lubi wtedy głupnąć
Sprawa rozwiązana podczas naprawy wszystko zostało rozkręcone żeby sprawdzić gdzie cieknie i do jednego z przewodów wpadł paproch który tamował regularny przepływ płynów teraz jest okej.