Kto może pomóc ogarnąć AKME + 1xGold + 2xTaurus Matrix (by FACH)

Szukam kogoś z forum lub jakiegoś SPRAWDZONEGO warsztatu, który ogarnąłby regulację i ustawienie mapy gazu w konfiguracji podanej w temacie. Wymieniłem właśnie sondy na nowe, a mam wrażenie ocierające się o pewność, że poprzednia mapa była ustawiona na padniętej 1 sondzie. Oczywiście wolałbym żeby był to ktoś z forum, z którym mógłbym od razu podyskutować nt. ustawień i ewentualnych korekt już we własnym zakresie.

W rachubę wchodzą okolice w promieniu 60-70km od Namysłowa, a więc Wrocław, Opole, Ostrów Wlkp., Olesno itp.

http://g.co/maps/8yb92

Pozdro!

P.S. Oczywiście jestem w stanie zapłacić biletami Narodowego Banku Polskiego za tę usługę ;)

P.S.2 Nie spodziewam się cudów, bo wiem że zestaw jest słaby. Bardziej chodzi mi o kulturę pracy silnika jak i redukcję spalania.

A autokalibracja coś może pomoże? Jak masz interfejs do gazu (zazwyczaj koszty rzędu 20 zł) to zawsze przecież można zapisać mapę przed autokalibracją i jeśli kalibracja tylko pogorszy, to zawsze można wrócić..
Przynajmniej warto spróbować :-)

Autokalibrację na pewno sobie zrobię. Wolałbym jednak żeby dotknął tego człowiek z wiedzą.

Z tą autokalibracją jest jak z trybem auto w aparatach. Można tak robić zdjęcia, ale jednak lepsze wychodzą w pełnym manualu i robione przez wprawnego fotografa ;)

To jest fakt. Autokalibracja to w sumie dobre jest do ustawienia wstępnej mapy. A potem najlepiej dopieścić czasy wtrysków ręcznie.
Tylko, że to jest trochę jeżdżenia, butowania, żyłowania itp.

No i nie wiem czy lepiej zaczekać na letnią edycję LPG czy regulować dla mieszanki zimowej..

Do akme czujnik podciśnienia trzeba dopinać dodatkowy bo bez tego nie zczyta na mapie aby wykonać mapy paliwowe i nieco trasy przejechać. U mnie zanim wszystko zaczeło grać jak nalezy to tydzień z komputerem na miejscu pasażera jezdziłem i nanosiłem poprawki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

A autokalibracja coś może pomoże? Jak masz interfejs do gazu (zazwyczaj koszty rzędu 20 zł) to zawsze przecież można zapisać mapę przed autokalibracją i jeśli kalibracja tylko pogorszy, to zawsze można wrócić..
Przynajmniej warto spróbować :-)

---

Koszt uniwersalnego kabelka to od 50zl z wysyłką na USB plus czujnik ok 100zl i sporo zabawy w oprogramowaniu aby był ideał. Praktycznie tylko AKME i DIEGO WYMAGAJĄ DO STWORZENIA MAPY PALIWA I POKRYCIA Z LPG CZUJNIKA DODATKOWEGO

A tułaczkę po warsztatach przerabiałem nie raz wkońcu wyszło tanie sie nauczyć robić samemu kalibracje i kupić sprzęcik do tego tak jak na zlocie reulacje robilem dla andrzej69 LPG

Cytat:

---

Zamieszczone przez extino

A tułaczkę po warsztatach przerabiałem nie raz

---

Toś pojechał Extino :]

Cytat:

---

Zamieszczone przez sennapowieka

Toś pojechał Extino :]

---

Chyba raczej nieświadomie :D

Btw, przypominam, że nie szukam porad "Dobrego Wujka", ale fachowca.



~wysłane poprzez Tapatalk

NIe trzeba żadnego czujnika.
Musisz znaleźć tylko człowieka kto wystroi to na sondę szerokopasmową.
Więcej z tego sterownika nie wyciągniesz.
Strojenie na mapki jest wystarczające, ale dopiero strojenie na AFR z sonda w wydechu da wymierne efekty.
Polecam Ci zlecić to na lpg-forum.pl
Jest do tego nawet specjalny dział, a jeśli nie to po lekturze owego forum myślę, że posiądziesz odpowiednią wiedzę i bez problemu sobie ustawisz instalację lepiej jak nie jeden "fachowiec"

Cytat:

---

Zamieszczone przez pysiek

NIe trzeba żadnego czujnika.....Strojenie na mapki jest wystarczające,....

---

Autokalibracja bez czujnika ok i na segmentach też ale To dlaczego bez czujnika na mapce pokrycia z paliwem nic nie ma ! ? np. KME DIEGO G3, to po co wogóle sprzedają te czujniki a oprogramowanie nie puszcza bez niego na mapce pokrycia benzyny z LPG aby na niej robić korekty

Wyszło nieświadomie, chodziło mi o to iż latałem od warsztatu do warsztatu co chwila, wszędzie po 50 do 100zł kasowali a efekt niemal zerowy, więc pozoctało kupić sprzęcik i zacząć się bawić i studiować tony informacji odnośnie LGP

Cytat:

---

Zamieszczone przez sennapowieka

Toś pojechał Extino :]

---

Chodziło mi o to, że jeśli chce się stroić na mapki to dodatkowy czujnik jak najbardziej w starszych map sensorach musi być, ale takie strojenie nie jest w 100% dokładne.
Najlepiej jest stroić na sondę szerokopasmową po AFR i do tego nie potrzebujemy dodatkowego czujnika bo regulować się da bez niego.

Niestety nadal aktualne... :-/

Na lpg-forum 2 tematy założone i w sumie to nadal nic :( Ehhh...

P.S. TUTAJ jeden z nich, bo nie chcę całego przepisywać :-/

Hej za jakieś 2-3 tygodnie wybieram się w okolice opola to moge ogarnąć twoją instalkę, czujniki kalibracyjne i fejsa też mam. ew. jak byś był w okolicach poznania to tez można by się zgadać to podjadę

Na razie odezwał się do mnie na tamtym forum koleś i mówi, że ogarnie jak przyjadę.

Teraz wolałbym się skupić na tym co opisałem w wątku, który podałem w poprzednim poście.

Patrząc po zdjęciach to nie wygląda naprawdę ciekawie.
Kolektor wywiercony karygodnie.Należy zdjąć i od nowa nawiercić poprawnie kolektor, a stare nawierty zaślepić.
Wyrównać i maxymalnie obciąć wężyki wtryskiwacze-> kolektor.
Dorobić kompensację miedzy listwami.
Sprawdzić czy miedź nie jest zagięta bo patrząc na tą przy reduktorze to kiepsko to widzę-> najlepiej wymienić na przewód elastyczny FARO.
Zmodyfikować wielozawór w butli lub wymienić na wielozawór extra.
Sprawdzić czy nie odkleja się gumka w regulatorze ciśnienia w reduktorze.
Ustawić od podstaw a i tak to nie będzie chodziło w 100% dobrze.
Pozdrawiam.

Pysiek, dziękuję za zainteresowanie...

Ja wiem, że instalacja jest bardzo słaba i przestarzała. Nie spodziewam się po niej cudów ani np. nie zamarzania Golda. Jednak do zwykłej jazdy na co dzień do tej pory w zupełności wystarczała, a rzeczy które opisałeś wiążą się w zasadzie z zakupem kompletnie nowej instalki (np. Stag 300-8 ISA2 + Hanki), na którą mnie po prostu aktualnie nie stać.

Jestem umówiony w PL z Caniggią, ale chciałbym te 1000km z Holandii przejechać bez stresu, dlatego jeśli mógłbym prosić: skupmy się na ustawieniu tego szajsu "jako tako" a resztę zrobię w PL.

Czekam na jakieś sugestie.

Z tego co pamętam, żeby dostać się do czujnika ciśnienia musiałbym wyjąć cały reduktor, a na to nie mam niestety warunków :/ Z tego co zaobserwowałem to skoki ciśnienia występują podczas opadów deszczu, a więc wilgoci. Dziś rano padało, było ok. 8stC i miałem problemy, a teraz wieczorem wszystko wyschło, był +17stC i jest OK. Może to mieć związek z jakąś elektroniką?

Może wiązka ma lekkie przebicie i fałszuje lub wtyczka nie łączy.
Obejrzyj to od a do zet, a wtyczki spryskaj chociaż wd 40.
Caniggia napewno ci to ogarnie.
Co do regulacji na szybko i tłumacząc prosto aby dolecieć do domu bez stresu no to jedź na regulację z laptopem i wtedy kiedy szarpie w tym miejscu podnoś lub opuszczaj mnożnik (czerwona kreska) tam gdzie aktualnie znajduje się zielona kropka w celu poprawienia pracy.Kropki czerwone jak zapewne wiesz możesz sobie przesuwać po czerwonej linii.
Pozdro.

Cytat:

---

Zamieszczone przez pysiek

Co do regulacji na szybko i tłumacząc prosto aby dolecieć do domu bez stresu no to jedź na regulację z laptopem i wtedy kiedy szarpie w tym miejscu podnoś lub opuszczaj mnożnik (czerwona kreska) tam gdzie aktualnie znajduje się zielona kropka w celu poprawienia pracy.Kropki czerwone jak zapewne wiesz możesz sobie przesuwać po czerwonej linii.

---

Ooooo! I to jest jakiś trop. Będę próbował i dam znać ;)

---

EDIT:

Poprawione. Tak wygląda to po Twoich sugestiach. Problemem był segment A (było -5%). Podciągnąłem do +2 i się uspokoiło. Dla świętego spokoju podbiłem też segment B z 0 na +1.
http://img818.imageshack.us/img818/6...enshot015b.png

Kolejna sprawa jaką chciałbym poruszyć to problem z tymi czasami wtrysków. Zauważyłem że kiedy auto pracuje na gazie i kiedy przełączam pojedynczo wtryski na Pb to:
- sekcja 1-4 silnik zaczyna kuleć
- sekcja 5-8 też lekko siada, ale nie jest to tak wyraźne jak w sekcji 1-4

Czy mogę to jakoś sam spróbować skorygować? Chodzi mi o takie przestawienie sekcji 1-4 żeby chociaż zbliżyć się kulturą pracy do sekcji 5-8.
http://img542.imageshack.us/img542/7...nshot014ph.png

I jeszcze jedno. Ciśnienie reduktora ustawiłem z 1,05 na 1,15. Sprawdzone na drodze i trzyma w miarę dobrze. Wahania przy mocniejszym przyspieszaniu są rzędu 0,1, więc chyba dramatu nie ma (na oko laika).
http://img825.imageshack.us/img825/6...enshot013s.png

Jeśli przestawiłeś ciśnienie to od nowa należy ustawić instalkę.
Tak naprawdę bez sondy szerokopasmowej, lub podłączonych sond zwykłych pod instalację lpg lub czujnika kalibracyjnego niewiele zdziałasz bo regulacja jest bardzo trudna.
Jak nie szarpie to dojedziesz sobie do Canigii a on ci to wszystko ogarnie.
Jeśli jesteś uparty to dawaj znać a będziemy po kolei niwelować błedy

Cytat:

---

Zamieszczone przez pysiek

Jeśli przestawiłeś ciśnienie to od nowa należy ustawić instalkę.

---

Masz na myśli autokalibrację? No i przede wszystkim czy to ciśnienie jest prawidłowe czy powinno być większe albo mniejsze?

Cytat:

---

Zamieszczone przez pysiek

Jeśli jesteś uparty to dawaj znać a będziemy po kolei niwelować błedy

---

Uparty zawsze byłem, więc chętnie bym w tym z rozsądkiem pogrzebał :) Dawaj sugestie, a ja będę to próbował wykonać.

No to po
1. Musisz wykonać nowe nawierty w kolektorze.
http://img405.imageshack.us/img405/3...0911211932.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/6...0911211952.jpg

Zdjęcia pochodzą z FORUM LPG.

Bardziej miałem na myśli "grzebanie" w programie :x

Po pierwsze ustal czy silnik ma za mało gazu czy za dużo. Jak już będziesz wiedział to tak ustawiaj gaz aby był skład dla kompa benzynowego ok. Ja odpalam komp z inpa i drugi program do gazu. Ustawiam gaz w programie gazowym a obserwuje zachowanie kompa benzynowego. Ustawiam do momentu gdzie korekty składu mieszanki są takie jak na pb.

Seba, takie rzeczy to ogarnie mi już ten gazownik z którym jestem umówiony. Póki co auto w miarę normalnie jeździ. Poza tym nie ma żadnego fejsu oprócz tego gazowego :-/

No to jak jeździ normalnie to dalsza ingerencja nie ma sensu bo gazownik i tak wszystko od nowa będzie robił łączniej z nawiertami kolektora(powinien) i kompensacją między listwami.

witam!
podepnę się pod temat, bo też szukam kogoś, kto by pomógł (udzielił wskazówek) przy KME AKME z wtryskami MAGIC JET w M60B40.
na instalacjach LPG się nie znam w ogóle prawie :tweety:
mój główny problem z tym czarostem polega na tym, że zrzuca mi zasilanie LPG i przełącza się na PB w różnych nieprzewidywalnych momentach - np. potrafi jechać w trasie przez 30km na LPG i nagle instalacja gazowa się wyłącza i auto zaczyna pracować na benzynie...
jedyne co udało mi się "naprawić", to przyłączyłem wężyk od podciśnienia (między kolektorem a trójnikiem z którego jeden weżyk wędruje do parownika, a drugi do "czujnika ciśnienia" - taka czarna kostka)

reasumując - szukam fachmajstra, co na żywo by to lukną, bo ja nawet nie wiem, czy dobrze nazywam poszczególne elementy instalacji :p
Polska Północna, Pomorskie i okolice
pzdr!

Ja tak miałem u siebie i okazało sie ze mialem za niskie cisnienie gazu (w błedach cały czas mi to wyskakiwało) mozesz też mieć padniety mapsensor.

dzięki za podpowiedź :)
idąc wskazanym przez Ciebie śladem natrafiłem na taki opis: http://allegro.pl/sklep/14399188_war...&page_id=1&p=0
wydaje się on sensowny, ale czy na pewno?
pzdr!

Mapsensor albo czujnik temperatury reduktora. Też to miałem. Najlepiej podłączyć pod komputer niż wymieniać w ciemno.

Są dwie opcje. Albo wymienić w ciemno albo zapiąć manometr i zmierzyć ciśnienie gazu pod obciążeniem.

To już chyba lepiej kupić interface do gazu. Koszt około 50 zł.

interfejs nabylem, ale obecnie laptop mam zepsuty :-/
a moglby Ktos na przyszlosc podeslac jakis sprawdzony program?
pzdr!

Wystarczy poszukać
http://oldwww.kme.eu/programy.html

dzieki. co prawda tez to znalazlem, ale mialem nadzieje ze Ktos podesle konkretny i sprawdzony program do kme akme.
choc i tak musze sie wstrzymac do czasu zakupu lub naprawy lapcioka.
pzdr!

Wersja 1.45 działa bez zarzutu ;)

hej!
udało mi sie połączyć za pośrednictwem programu 1.3.2.6
poniżej zrzut z pierwszego okienka programu
Załącznik 5808

temp przełączania ustawione na 30st. - czego to jest temp? cieczy? reduktora?
a obroty zmianiłem z 800 na 1200.
no i wtryski ustawiłem że są magic jet, bo wczesniej były matrix.
co jeszcze mogę zrobić?

na marginesie dodam, że po podłączeniu tego przewodu jest lepiej, a spalanie się waha od 15-16 trasa do 22 gdy po mieście.

pzdr!