M60B40 uszczelka pod głowicą?

Opiszę objawy, ponieważ jakoś typowych, dających pewnośc chyba nie mam... Może ktoś uspokoi, a może zaniepokoi...

Otóż, że zimową porą 7er zamienia się w parowóz to wiadomo... Mało jeździłem, ale jak już się zdarzało, to za mną jak za starą lokomotywą... Ale ostatni piękny weekend, cieplutko, odpaliłem, złapała temperaturę, trochę jej chciałem wydmuchac pajęczyny z wydechów, a ona wręcz pluła wodą... Myślę sobie, że coś nie tak. Przykladam łapę do tłumika, czuję że nie równo pracuję. Tak "bije" po dłoni. Biorę starą metodą te wypociny na palec, ale nie słodkie... a silnik plynem zalany. Masła pod korkiem brak, zbiornik wyrównawczy czysty, bagnet jest jaki byc powinien, ale jednak po zimie zauważyłem ubytek płynu, co nawet mi komputer pokazał. No i już sam głupieję, niedlugo mam zamiar się wybrac do mechanika i pewnie usłyszę diagnozę, ale z ciekawości próbuję coś wcześniej... Mam jeszcze parę rzeczy do ogarnięcia, więc jakoś mi się nie spieszy.

Dodam, że temperatura silnika w normie podczas jazdy i postoju.

Pytanie... Mam się martwic? Jeśli tak, to jak bardzo (w złotowkach)?

Pozdro... dzięki

P.S.
Ten rok mam na tyle ciężki, że jak beema będzie płatac figlę to będziemy musieli się rozstac... Dlatego wznoszę modły :)

Zobacz czy węże ci puchną. Jak sa twarde,to ciśnienie idzie w układ.

Znaczy się, że twarde to źle, mają byc miękkie?

jak twarde, to radziłbym przygotować się na wydatek

Jak to dobrze sprawdzic? przy jakiej temperaturze silnika? Zanim termostat puści czy wcześniej? łapac za wąż który idze od chłodnicy do silnika?

Odpal i podgrzej go. Jeżeli uszczelka będzie walnięta węże będą twarde, tek że nie będziesz mógł ścisnąć.Jeżeli będą miękkie to przyczyna inna. Możesz też sprawdzić tak. Odpal go, ściśnij wąż i daj trochę gazu.Jeżeli wąż będzie szybko puchł to wiadomo. Najlepiej jakbyś podjechał do jakiegoś mechanika i niech ci sprawdzi przyrządem obecność spalin w układzie chlodzenia

Zobaczymy... Ale nadal próbuję wierzyc, że pluje wodą skroploną w wydechach (tym bardziej, że im dłużej jadę, tym dymienie się osłabia aż praktycznie znika) a ubytek płynu po rozszczelnieniu się czegoś po zimie, tak jak miało to miejsce w układzie hamulcowym :)

A tak zapobiegawczo spytam... Jeśli wysrało uszczelkę to na jaki wydatek trzeba się przygotowac?

A jak już założyłem temat to zapytam o coś jeszcze... Wykończyłem pompę wspomagania, wyje, przy skręcie się już przycina itd. Teraz pytanie jakie rozwiązanie najlepsze będzie, kupic nową? używkę i zadbac o nią? czy może regeneracja? Nie wiem czy chcę popadac w duże koszta, bo z racji mocno napiętego roku finansowego oraz zbliżającej się potrzeby posiadania kombiaka nie wiem czy nie będę szukal e34 a e32 do ludzi...

Nie mam pojęcia. Ostatnio robiłem uszczelkę w meśku s 320 to: koszt robicizny, planowania głowicy i wymiany wszystkich uszczelek wyniósł 1500zł. A zapomniałem się zapytać. Masz zamontowaną inst. gazową?

Tak tak, mam gaz stąd szukam przyczyny w dużej ilości wypluwanej wody. Bo pluje wodą, nei na słodko.

jaki masz gaz, sekwencja czy zwykły?

Mam sekwencję, od początku brak z nią problemów, ale na reduktorze jest nalatane 180kkm. Więc za 20kkm idzie na smietnik wg producenta... O ile to w ogóle ma jakieś znaczenie w moim przypadku.

Odkręć korek od chłodnicy albo od zbiorniczka wyrównawczego( nie wiem jak jest w e 32). Jeżeli bedzie ci smierdzieć gazem, to znak, że reduktor przepuszcza na membranie. Ale i tak sprawdź węże

Jeżeli pluje woda tak jak opisujesz to powinno plynu ubywac w oczach...to skroplona woda Kolego,a jak masz gaz to tym bardziej...z Twoim silniczkiem jest wszystko w porzadku,jeździj i się nie stresuj.Pozdrawiam.

Może być zła mieszanka gazu, to też będzie kapać z rury

moj samochód prawie nie stygnie i czasami woda z wydechu poleci jak byś miał uszczelkę to by ci pchało wodę w zbiorniczek i go wywalało

Cytat:

---

Zamieszczone przez d1siara

A tak zapobiegawczo spytam... Jeśli wysrało uszczelkę to na jaki wydatek trzeba się przygotowac?

---

U mnie było to samo. Głowica pękła bo termostat się złamał i silnik się przegrzał. Ubywało dużo płynu, z wydechu dymiło. Nie było białego osadu pod korkiem ani śladów żeby płyn się mieszał z olejem.

Sytuacja się pogarszała dość szybko, między pierwszymi objawami a nieużywalnością auta minął tydzień czyli ok 1tys km.

Wydatki:
Nowa (używana) głowica: 100zł?
Regeneracja obu głowic: ok. 800zł - nie jest konieczne ale wolałem zrobić
Planowanie głowic: ok. 200zł - konieczne
Uszczelki Victor Reinz: chyba 350zł za obie ale mogę się mylić
Robocizna: ok. 1000zł

Do tego wymieniłem uszczelki gumowe, te okrągłe pod śrubami i pomalowałem na nowo kapy. Zamknęło się w 3 tys.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Inur

U mnie było to samo

---

No nie to samo bo u Ciebie pękła glowica a u kolegi jest wszystko OK:D...a woda z rury ma kapać.

Płynu mi nie wywala, nie śmierdzi spalinami ze zbiornika, temperatura rośnie tak jak zawsze, wskazówka nie wykracza poza pion dla optymalnej temperatury, także pomalu staję się spokojniejszy... Węże sprawdzę dopiero dzisiaj, bo wczoraj już nie zdążyłem.

A macie koledzy jakiś pomysł jak się do tego wspomagania dobrac, żeby to miało ręce i nogi? Bo sezon rusza, chciałbym zacząc korzystac z V8, nie tylko je przepalac... (problem opisałem na poprzedniej stronie)

Ja kupiłem nową (używaną) pompe wspomagania i śmiga idealnie, do tego jeszcze przy okazji wymieniłem układ kierowniczy bo były luzy :P :P ale gdzieś wczesniej czytałem, że wymiana płynu wspomagania pomaga. Stary płyn spuścić, wlać nowy przepłukać spuścić i wlać znowu nowy płyn... ale nie pamietam dokładnie niech sie koledzy wypowiedzą :)

Obawiam się, że w sytuacji gdy pompa wyje juz bez przerwy, przy skręcie dużo mocniej i zacina się, wymiana płynu już nie pomoże... Nie mam pojęcia ile kosztuje regeneracja lub nowa pompa. Używki widywałem w okolicach 200pln.

regeneracja pewnie z 400 zł xD

ja miałem pękniętą szpilkę prawej głowicy i objawy były takie że waliło kompresja do układu , temperatura rosła w sposób nienaturalny tzn bardzo szybko, po przytrzymaniu na 3000 obr./min bardzo szybko spadała i tak w kółko. przy przejechaniu kilku km na wyższych obrotach olej zaczął cieknąć z pod głowicy na podłużnice, poza tym silnik w miarę równo pracował i miał jako taką moc dopiero po zrobieniu obu głowic zobaczyłem różnice w mocy. Koszty u mnie to 3200 zł z czego 800 pełna obróbka głowic 300 chyba uszczelki pod głowice reinz uszczelki pod dekle nowe śruby termostat świece olej itd. Dodam że robiłem to 2 lata temu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez d1siara

Węże sprawdzę dopiero dzisiaj, bo wczoraj już nie zdążyłem.

---

Możesz sprawdzić...węże po porządnym przegonieniu auta powinny być dosyć twarde ale tak,że powinno się je trochę ugiąć...tzn powinno się je trochę,troszkę wcisnąć...nie mają być miękkie....jak jest walnięta uszczelka to węże puchną zaraz po odpaleniu na ciepłym silniku i sa twarde jak beton a czasem spuchnięte...myślę,że u Ciebie jest wszystko OK.

zakładam, że twój silnik to m60b40...
Przerabiałem to samo co ty i też wydawało mi się, że mam wydmuchaną uszczelke pod głowicą ALE nie słuchaj tych pierdół z początku postu, że jak jest twardy wąż to idzie ciśnienie do układu. W KAŻDEJ E38 jak się NAGRZEJE silnik wąż robi się TWARDY BO ROBI SIĘ CIŚNIENIE!!! Od tego jest korek na zbiorniczku zeby to ciśnienie upuścić jak będzie zbyt duże...(tak jak pisał arturo193)
CHCESZ MIEĆ PEWNOŚĆ?? Jedz sprawdzić czy masz CO2 w układzie chłodzenia- koszt 20zł u mnie w Przemyślu i już będziesz wiedział.
1. NA 89% masz gdzieś nieszczelność w układzie!!! sprawdź przede wszystkim !!!CHŁODNICĘ!!!(korek spustowy z płynu), RURY, ELEKTROZAWORY gdzieś musi puszczać płyn...
2. Sprawdził bym jeszcze nagrzewnice- jeżeli ci parują tak strasznie szyby (zakładam, że filtry przeciwpyłkowe wymieniłeś PRAWDA?) OBJAW BĘDZIE TAKI, ŻE CZUĆ przy włączeniu ogrzewania płyn i parują szyby (dość bardzo) a po tym jak juz odchodzi para z szyb co zostaje coś "tłustego"

Szyby parują, ale płynem nie czuc, nie mażą się też. Elektrozawór mam do wymiany, bo już w zeszłym roku straciłem chłodzenie. Gdzieś chyba jest nieszczelnośc, ale musi byc niewielka bo pod samochodem nie ma plamy.

No cóż zobaczymy, zeszły rok niemal zupełnie bezawaryjnie, a jak się zaczęło to kilka rzeczy na raz... Elektrozawór, podpora wału, guma wału, wahacz, pompa wspomagania, tuleje z tyłu... No cóż, mam siódemę dopiero parę miesięcy, poznajemy się... dlatego nie bardzo wiem w wielu kwestiach jak się do neiktórych rzeczy zabrac...

Na szczęście forum 7er jest chyba najbardziej profesjonalnym portalem dla miłośników marki/modelu. Nie ma tu problemow bez rozwiązania, co BARDZO może się podobac!

"ALE nie słuchaj tych pierdół z początku postu, że jak jest twardy wąż to idzie ciśnienie do układu. "


W każdym samochodzie jak się nagrzeje, robią się węże twarde. Ale jeżeli nie możesz ich trochę ścisnąc,bo sa jak beton, to coś jest z ciśnieniem w układzie. I to nie sa pierdoły, tylko fakt

wystarczy mała nieszczelność a układ będzie się zapowietrzał i po:
1 nie będzie ogrzewania w samochodzie (które u ciebie sa pewnie i tak wynikiem niesprawnych EZ)
2 cały czas będzie komunikat, że mało płynu jak odkręcisz korek to podejdzie i niby ok i tak w kółko...
Moja propozycja zrób test na CO2 dla spokoju
samochód na kanał i dokładnie poogladać- płyn zostawia zawsze biały osad

Cytat:

---

Zamieszczone przez cosworth

"ALE nie słuchaj tych pierdół z początku postu, że jak jest twardy wąż to idzie ciśnienie do układu. "


W każdym samochodzie jak się nagrzeje, robią się węże twarde. Ale jeżeli nie możesz ich trochę ścisnąc,bo sa jak beton, to coś jest z ciśnieniem w układzie. I to nie sa pierdoły, tylko fakt

---

"twardy wąż" to rzecz względna- jeden złapie będzie twardy i się wystraszy ze uszczelka mu poszła. A ciśnienie to nie zawsze wina nieszczelności z komory spalania- uszkodzony korek przy zbiorniczku lub termostat cały czas zamknięty i gotuje wodę, padnięta pompa itd. Na forum już było, że krućce urywało ale nie zawsze przez padniętą uszczelkę.
A tą nieszczelność można stwierdzić po tym jak się zrobi test, bo jest najdroższą opcją i wychodzenie z założenia, że to właśnie to może doprowadzić do zawału posiadacza 7ki ( 2 głowice- dojść która to i robota to spooory wydatek)
takie jest moje zdanie...

Ogrzewanie jest, gorzej z zimnym nawiewem... Ale tu na bank jestem pewien że elektrozawór, bo po przeczyszczeniu chwilę działał. Jeśli jakaś nieszczelnośc występuje, to chyba od spodu, gdzie wzrok patrzącego z góry nie sięga... No cóż, pokupuję resztę części i siódema idzie na warsztat, tam się okaże.

Najszybciej to sprawdzić zawartość CO2 w układzie. Później można się głowić co dalej. Tak mi się wydaje.

Koledzy a może jeszcze się ktoś wypowie na temat pompy wspomagania... ta z M60B30 pasuje do M60B40? wg realoem numer ten sam, ceny na alledrogo używek zróżnicoane, nie chcę się pomylic i później odkręcac, szkoda czasu... W ogóle jak jest ze zgodnością? z czego pasuje, jest taka sama a z czego nie?

Nie chcę zakładac kolejnego tematu, to może Moderator zmieni nazwę na taką, która skieruje tu kolejnych szukających pomocy na moje tematy...

Cytat:

---

Zamieszczone przez d1siara

wg realoem numer ten sam

---

To musi pasować...