Wersja do druku
Czy ktoś może mi pomoc ? Jak odczytać błąd poduszki : "98D5 Resistance, firing circuit, safety battery terminal, too high"
Występuje przy : Satellite B-pillar right. (to slupek przedni prawy jak dobrze rozumiem).
Co on oznacza, po skasowaniu i wprowadzeniu kluczyka błąd powraca...
Klema pirotechniczna - rezystancja za wysoka(co wskazuje na otwarty obwód)
Czyli co robić, klema pirotechniczna znajduje sie na klemie plus? Wszystkie podzespoły w samochodzie wyglądają na sprawnie działające.
Częsty objaw to skorodowane styki od ładunku. Wystarczy popryskać preparatem do styków. Nad plusową klemą mała kosteczka czarna z dwoma przewodami.
czy można odkręcić ten element pirotechniczny??? w sensie rozłączyć przeczyścić styki, czy starać sie wykonać to bez rozłączania? Tylko jedna poducha ze słupka zgłasza ww. błąd, pozostałe nie, czy to na pewno od tej klemy skoro pozostałe działają ok?
Kostkę możesz śmiało rozpinać. Po oczyszczeniu trzeba tylko błąd skasować. Żadnej klemy nie ruszasz.
Co sadzicie jezeli tylko jedna poducha ze słupka zgłasza ww. błąd, pozostałe nie, czy to na pewno od tej klemy skoro pozostałe działają ok?
"98D5 Resistance, firing circuit, safety battery terminal, too high"
To jest informacja o problemie z klemą. Nie myl poduszki ze sterownikiem poduszki. Jeden sterownik odpowiada za poduszkę i klemę.
ok rozumiem. Czyli może moja klema pirotechniczna zrobiła BUM :) Problem z tym błędem jest po wymianie alternator który sie zjarał i stanoł demba(rolka przestała sie krecic), może zrobił zwarcie i klema sruuu - z zewnątrz da sie poznać czy wystrzelił ładunek? Ja styki bede czyścił a klema szrot:)
Nie ma to nic wspólnego z alternatorem. Jak klema robi buumm to nie ma zasilania w aucie bo ładunek wypychał przewód z klemy. Ładunek powinien być dobry ale lepiej go nie sprawdzaj bo od tego może strzelić.
Do ładunku idzie dodatkowy kabelek i jest na nim kostka, rozłączyłem ją wczoraj nie wyglądała na zamoknięta bądź zaśniedziała. Ta kostkę oczyścić?
Nie widać ale może mieć za dużą rezystancję. Jak o 3 ohmy wzrośnie opór to komp zgłosi problem.
Wpadła mi do głowy metoda testu dla połączenia ładunku pirotechnicznego. Rozłączyć go i w jego miejsce wprowadzić rezystor o odpowiednim oporze (tylko nie znam wartości oporu, no i w kostce nie będzie to łatwe do wykonania:) ). Wtedy po włożeniu kluczyka poducha nie powinna sie świecić i wniosek prosty ze to ładunek bądź jego styk jest przyczyna. Co sadzicie? Po usunięciu problemu błędy nadal będą sie wyświetlać czy trzeba je kasować żeby zniknęły?
Jest to jak najbardziej dobra metoda wykluczenia ładunku. Rezystor jaki potrzebujesz to ok. 2.2ohm ;)Cytat:
Zamieszczone przez szatann
To nie abs, w tym przypadku błąd najpierw trzeba skasować.Cytat:
Zamieszczone przez szatann
Kable do ładunku maja mala kostkę, nie chce ciąć kabli bo prowizorek nie znoszę, a kostka jest "głęboka" wiec z rezystorem nie podejdę/nie wetknę. Gdzieś dokopię taka mala kostkę żeby nie ciąć kabli?? aso?
A tam przypadkiem nie ma otworków w które rezystor wchodzi bez problemu. Od strony instalacji i sterowników zawsze są gniazda a nie piny męskie. Może mylisz kostki.
z tego co pamiętam to męski PIN miałem od strony instalacji i w wysokim kołnierzu plastykowym , ale sprawdzę jeszcze dzisiaj dla pewności....
Dziękuje za pomoc, to ładunek, test z rezystorem przeszedł pomyślnie. Po skasowaniu błędu informacja błędu nie powraca, muszę zakupić nowy ładunek. Przy okazji dla następnych czytających sprawdziłem od strony instalacji jest kostka męska z pinami:)
Da się ncs wyłączyć obecność tego ładunku w aucie. Nie trzeba go kupować. Błąd już nie powróci.
Żeby wykluczyć ładunek pirotechniczny z klemy należy zakodować jedna z opcji w NCS
Moduł SBSR E65
BPLUS_TRENNUNG_EINS
aktiv
nicht_aktiv
abgesteckt
nicht_bestueckt
Domyślnie jest zaznaczona na active
Próbować trzy ostatnie parametry
Któryś z nich zadziałała
W dwóch różnych samochodach zadziałała nicht_aktiv oraz abgestackt więc jak widać trzeba próbować
Po każdym kodowaniu usunąć błędy
Pzdr
Odświeżę temat, dopadł mnie taki sam błąd tzn. oznaczenie 98D5 a dalej już co innego: "Resistor detonation pill detonation circuit2 to big".
Rozwiązanie problemu:
Czerwony gruby kabel idący od klemy do modułu zasilania nie był wpięty do końca w tym module co powodowało słabe połączenie i w/w błąd.
Witam forumowiczów
błąd 98d5 dopadł także i mnie, po dwóch dniach czytania na temat tego błędu, postanowiłem odpiąć kleme plusową, plus odpięcie kostki z dwoma kabelkami cienkimi... w tej kostce były przyśniedziałe styki .... wszystko wyczyszczone kontakt sprayem, błąd skasowany i więcej nie powrócił,
Temat odkopuję - mam w module SBSR błąd 98D7 Unterbrechung ZK2 tylko i wyłącznie. Poza tym w Inpie wszystko ok prócz w sprawdzeniu parametrów analogowych w module SBSR Acceleration sensor Y-direction mam wartość 127. Na dole ekranu mam napisane że jeśli wszystkie wartości są 0 to jest okay, jeżeli nie to "else ECU not okay". Jakieś podpowiedzi? Już tylko to mnie dzieli od wyłączenia cholernej kontrolki poduszek.