Wersja do druku
Dzisiaj miąłem 1 kontakt z INPA błędy które przedstawiam chyba zostały usunięte ponieważ, gdy skanowałem jeszcze raz już ich nie było, jedynie został jeden błąd czy to jest prawy czujnik abs i asc?? Załącznik 4253Załącznik 4254Załącznik 4255Załącznik 4256Załącznik 4257Załącznik 4258Załącznik 4259Załącznik 4260Załącznik 4261
mam tego więcej, ale nie wiem jak dodać:/
http://imageshack.us/photo/my-images/59/imag0384p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/826/imag0402k.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/571/imag0401w.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/194/imag0403o.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/515/imag0400j.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/40/imag0399t.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/259/imag0398s.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...mag0397ed.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/580/imag0396o.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/52/imag0394d.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/163/imag0393c.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/716/imag0388z.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/33/imag0387k.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...mag0386hk.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/6/imag0385a.jpg/
Kolego, niezła choinka w elektryce.
Albo miałeś zeżarte wiązki przez jakiegoś wrednego gryzonia, albo ktoś coś ostro kombinował..
Pisze, że miałeś:
- brak pomiarów z przepływomierza
- brak sond lambda
- brak trzech czujników ABS
- kłopoty z pomiarem prędkości obrotowej silnika
- zablokowany silnik wycieraczek
- brak komunikacji z fotelami
- ....
Brak jednego czujnika ABS powoduje brak systemu ABS oraz ASC. Polecam Ci zakup jedynie oryginalnego czujnika. Możesz poszukać od kogoś z klubu używanego i sprawnego.
hmmm fotele działają, wycieraczki działają, sondy lambda są co do reszty to już nie wiem, kontrolki od ABS i ASC świecą mi się od miesiące wcześniej było ok co mi radzisz??
ABS:
INPA pokazuje, że masz uszkodzony czujnik z tyłu po prawej. Weź zamień je miejscami z tym z tyłu po lewej, skasuj błąd i sprawdź po przejechaniu się czy błąd przeniósł się razem z czujnikiem. To samo możesz zrobić z przodem, bo tam z tego co widzę masz uszkodzony przedni z lewej.
To jest diagnoza może i czasochłonna ale za to darmowa i do przeprowadzenia samodzielnie. Niestety czujnik ABS to nie zwykły kontaktron czy czujnik halla. Tam w środku jest elektronika i nie zmierzysz tego ohmomierzem. Jak błąd przeniesie się z czujnikami, to masz czujniki do wymiany, a jak pozostanie to albo pompa abs albo elektryka abs (np. przewody od czujnika do sterownika abs).
Jak taki mądry jestes z zamiana miejscami czujnikow to sproboj u siebie najpierw to zrobic i dopiero proponuj taki zabieg innym.
Zycze powodzenia. Na 20 czujnikow co wymienialem tylko 1 wyszedl bez bólu w x5 a reszta to po kawaleczku. Wyjecie to jednoznaczne z wyrzuceniem.
Mozna te czujniki mierzyc miernikiem. Ja ustawiam na tester diod. Jak ma sie dobry miernik to pokaże napiecie przy ktorym puszcza. Przewaznie 1680mv. Pomiar zawsze robie przy sterowniku.
zauważyłem, że gdy jest sucho, ciepło to nie pojawiają mi się kontrolki od asc i abs, a gdy jest wilgotno to przed pojawieniem się kontrolek, podczas hamowania słychać dziwny odgłos z pod maski, może jednak pompa jest uszkodzona? przypuśćmy, że uszkodzone są czujniki, czy wtedy pompa powinna wydawać jakiś dźwięk? albo pedał hamulca dziwnie przeskakiwać ?
Jak jest gubiony sygnał z któregoś koła to będzie się układ zachowywał jak opisałeś. Będzie się włączała pompa abs i pędzie pulsowanie pedału hamulca przy lekkim hamowaniu. Taki objaw jest również jak jest problem z pierścieniem magnetycznym w łożysku z którego jest brany sygnał. Najskuteczniej to sprawdzać pod oscyloskopem. Tego się nie oszuka. Da się podczas pomiary stwierdzić uszkodzenie czujnika lub pierścienia.
seban123, nie sądzę, żeby kolega miał dostęp do oscyloskopu.
U mnie czujnik wychodził bez większych oporów. Odkręciłem imbusem śrubkę i delikatnie podważyłem szary czujnik płaskim wkrętakiem. A potem reszta już ręcznie.
A wiesz dlaczego się one psują?
Piasta jest aluminiowa i lubi korodować. Tworzy się biały proszek który przy wilgoci puchnie i zgniata czujnik. To jest główny powód padania czujników. Nalot zgniata czujnik uszkodzony i dlatego go się ciężko wyjmuje.