Wersja do druku
Witam jak w temacie, co myślicie o montażu stożkowego filtru powietrza, wiocha nie wiocha?? coś sie zmienia?? silnik będzie lżej oddychał, tak się własnie zastanawiam, jak założe sekwencje czy nie wrzucić stożka, wiem że nie doda mi on 200KM itd. ale może silnik będzie dostawał więcej powietrza??
witam moge czesciowo odpowiedziec tzn mialem zalozony stozkowy filtr w astrze gsi na sekwencji i szczerze mowiac poza wiekszym rykiem silnika i lekkiej roznicy w granicach 3500 5500rpm i troszke wiekszym spalaniu doszedlem do wniosku ze nie ma to sensu
trzeba dobrze odizolowac stozka zeby cieplego nie zasysal i oczywiscie 100% szczelny dolot i najlepiej robic to na hamowni bo bardzo czesto zle dobranym i zamontowanym stozkiem mozna sobie bardziej zaszkodzic niz pomoc
ja mialem wzrost mocy o cale 1,5 km :) troche lepiej sie wkrecal ale roboty zeby to prawidlowo ustawic... mowie tu oczywiscie o wyrobie markowym np k&n bo testowalem tez stozki za 50zl i wsysalo je jak BMW paliwo.. :D
reasumujac nie widze sensu :)
Wymiana filtra powietrza to kroczek w długiej wędrówce zwiększania mocy. Wymiana samego filtra niestety wiele nie da. Dlatego też uważam że jeśli nie zamierzasz dalej zmieniać silnika tylko zatrzymać sie na filtrze to szkoda kasy ;)
znowu bede marudny ale jesli juz musisz cos "sportowego" wkladac to wsadz wkladke K&N nic sie nie zmieni poza swistem ktory nota bene jest przyjemny dla ucha mojego bynajmniej. Co do stozka to mozesz wiecej sknocic w osiagach niz poprawic..
No i o to mi chodziło, wielkie dzięki. :)
Moje zdanie o stożku jest takie,że jak źle go założysz to możesz mieć nawet gorsze parametry trakcyjne niż miałeś. Zdemontowanie oryginalnego pudełka od wkładu filtra i założenie w tym miejscu stożka może nawet pogorszyć sprawę. Jak chcesz go tak bardzo mieć to trzeba pokombinować jak ten filtr umiejscowić żeby miał najlepszy przepływ zimnego powietrza. Dodatkowo jak już znajdziesz miejsce to okaże się, że musisz zamontować jakąś zgiętą rurę żeby to wszystko połączyć. Zwykle przez zgięcie pęd powietrza jest mniejszy no i tak naprawdę nic to nie da i wrócisz do punktu wyjścia a może i pogorszysz sprawę. Kolejna rzecz to to, że stożki zbierają o wiele więcej syfu z powietrzem niż filtr fabryczny mimo, że są nasączone oleistą miksturą, która ma niby to zatrzymywać. Mimo, że teoretycznie możesz mieć lepsze napełnianie cylindrów powietrzem (jeżeli Ci się uda w optymalny sposób wyeliminować wyżej opisane przeszkody) to możesz mieć większe wewnętrzne zanieczyszczenie silnika a co za tym idzie szybciej będzie Ci się brudził olej, zużywały wewnętrzne elementy.
No i teraz czy gra jest warta świeczki oprucz tego, że jak podniesiesz machę to wszyscy oglądający powiedzą "łoł".
ja bym powiedział: holy crap :DCytat:
Zamieszczone przez Grzechu
OK OK już wszystko wiem, dzięki i pozdrawiam.
Ja mimo że aż tak na BMW się nie znam..to jednak twierdze ze filtr stożkowy przy instalacji LPG to raczej strata kasy, pozdrawiam
a to dobre. montuje sie gaz a potem stozek aby podniesc moc, ja uwazam ze jak chcesz miec dynamiczne auto to najlepiej wrocic do stanu fabrycznego
Nio Krzywy tu sie nie zgodze bo dobrze ustawiony gaz (sekwencja oczywiscie) jezdzi tak dobrze jak benzyna zeby nie zaryzykowac stwierdznie a ze lepiej... zeby nie przytaczac zagazowanych aut np hamana :DCytat:
Zamieszczone przez krzywy191
ja mam gazownie sekwencje, i storzek, i nie wyjme go za nic, chyba ze poto by wlozyc nowy ;D jest poprostu lux :D
ja sie nie boje zaryzykowac stwierdzenia ze lepiej :)Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
chodzilo mi o to ze do gazu za nic niepasuje stozek, i naprawde niewierze poprostu niewierze ze pozamontowaniu samego atozka ktos poczul wzrost mocy, chyba tylko efekt dzwiekowy sie zmienia
kiedys byl taki angielski program na tvn turbo i pod koniec pokazywali auta i ich wlascicieli, opisywano przerobki silnika wslanie stozki, strumienice i inne duperele a na koniec hamowna i wiekszosc aut miala mniejsza moc niz orginalnie wyjechalo z fabryki, zaraz ktos powie ze juz jak ma sie troszke przebiegu to polowa koni w polu, dobrze ulozony silnik po przebiegu 100tys km ma wieksza moc niz nowy w fabryce
A o to Ci chodzilo ;) :DCytat:
Zamieszczone przez krzywy191
Tak to prawda albo caly dolot i wydech albo nic ;) lub wkladka sportowa w puszke w celu zmiany swistu zasysanego powietrza, wrazenia (gdyby nie audio) bezcenne ;)
Panowie ja mam stozki i z checia sie zamienie na oryginalne jak by ktos chcial. To ze dzwiek jest fajny moze i racja ze jakies parametry lepsze kicha nic takiego nie ma. Mialem okazje jechac takim autem bez stozkow i musze powiedziec ze z miejsca do 100 mysle ze sekunde na oryginalnych jest lepszy. Moze juz jak sie ruszy i stozki dostana juz chlodnego powietrza to jest troche lepiej ale ogolnie to kaszana. Ale jesli by ktos mial inna teorie i chcial sie zamienic to ja bardzo chetnie pozdrawiam :D
ja rowniez nie uwarzam ze stozek dodaje mocy ale i jej nie ujmuje, przynajmniej w moim przypadku, a dzwiek jest rewelacyjny, dlatego tez go napewno sie nie pozbede :D
Panowie prawidłowo zainstalowany stożek w wydzielonym mejscu (air boxie) ,który nie zasysa ciepłego powietrza jest co tu dużo mówić cenniejszy od orginału .... :D
Ale po co tyle kombinować jak można w miejsce fabrycznego wstawić sportowy... ;D
sportowy ->sotożek ;D
Cytat:
Zamieszczone przez Anatol
Browarek...:D
Właśnie mówię jedynie o wkładzie a nie bzdurnym stożku ;D ;D ;D
Żeby miało ręce i nogi to musi mieć miejsce(i warunki) ,a nie tylko dzwięk .....
Browar z Tobą zawsze ;D
strona Johan&Sean's podaje że ten "olej" z K&N'ów moze uszkodzic przeplywomierz - tyle z zaslyszanych rzeczy, sam natomiast unikam stozkow ze wzgledu na ryzyko wciagniecia wody do dolotu podczas zachlapania, co innego wklad "sportowy" K&N umieszczany w airboxie - wie ktos gdzie to jest osiagalne?Cytat:
Zamieszczone przez Grzechu
Jag go zlaejesz ze bedzie ociekal... K&N do E32 na allegro nie bede dawal linka zeby nie robic reklamy.. 150zlCytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
pzdr