m60 duży wyciek oleju z silnika! Pomocy!

no i zaczęło sie... :D

kapie olej silnikowy, tylko podczas pracy silnika. Pojawia się między alternatorem a lewą girą od silnika. Przewody z olejem są suche, krople pojawiają się mniej więcej w zaznaczonym kółku. Wydaje mi się, ze to leci z góry, jednak wszystko jest tam suche, zwłaszcza przy kapie, któa zakrywa wałki, ponadto tam gdzie jest łańcuch i wałki nie ma ciśnienia oleju i chyba by tak aż nie leciało...

http://img59.imageshack.us/img59/771...2703vj6.th.jpg

Co o tym sądzicie??

PS na fotce jest taki silnik, ale nie mój... mój jest w aucie... :D

A jak tam z podstawą filtra oleju?

http://img134.imageshack.us/img134/2...4889nk6.th.jpg

koło filtra i węże są czyste, no może trochę kurzu... :cool:

http://img222.imageshack.us/img222/1...4919hu5.th.jpg

tu też jest susza, wycieka niżej... albo łapa albo taka śruba wkręcona w blok... :sad:

Sprawa jest prosta. Wystrzelil Ci o-ring nr ETK 12311718712. Nie wiam jak zalaczyc zdjecie z ETK, ale juz cztery razy naprawialem taki wyciek u ludzi. Wlasnie w M60. No problem. Silnik trzeba zawiesic, lape lewa zdjac, a pod nia jest ten O-ring. W razie niejasnosci daj znac. Trzymaj sie!!

G- woli scislosci. O-ringi sa dwa ;)

miałem kiedyś coś podobnego :) na odpalonym silniku była tam fontanna z oleju :) i tak jak już zostało powiedziane winna jest uszczelka :) - nic poważnego sporo rozbierania a koszt wręcz śmieszny :)

Tak jak Neuf mowi. Sporo mycia oleju przed Toba... Nie zazdroszcze...

biorę sie ze to popołudniu, oringi mam ori, te do węży też jakby co...
parę pytań:
1. można silnik podeprzeć z dołu a nie podwieszać??
2. co trzeba zdemontować aby to wyciągnąć??(chodzi mi o to czy trzeba np zdemontować węze które idą do filtra)
3. ile czasu około muszę się liczyć??(jak długo coś takiego robiliście)

pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie :)

-co do odkręcani i czasu to zależy ile bierzesz piwa i jak bardzo to nie bedzie chciało się odkręcać :)

- nie wiem po co chcesz silnik z łap sciągać skoro wyciek jest od góry .... no chyba ,że chcesz silnik myć w wannie ale to by było bez sensu :)

- a co do rozkręcania to pdejrzewam ,że sporo tego bedzie zaczynasz od obudowy filtra powietrza i później rwiesz wszystko co ogranicza ruchy :)

Jesli Ci cieknie spod wezy do filtra to nie problem. Ja sadze ze cieknie spod uszczelki pomiedzy lapa silnika a blokiem. I tu trzeba odkrecic poduszke a jest tam ciasno... Silnika nie polecam podpierac bo jest ciezki, a miska i blok aluminiowe. Ja podwieszalem silnik na blotnikach (ech te ASO) beleczke w dol i mam wtedy pelny obraz co i jak. Majac sprzet licze dwie - trzy godzinki. Powodzenia!

właśnie sobie piwo otwieram... zlałem olej do czystego naczynia... i tu klops... 6000km przejechane a olej wygląda jak w dieslu... szybciutko do sklepu i nowe filtry i olej... :/
odkręciłem alternator, pompę wspomagania i już widze całą łapę :D tylko ta śruba przy wężach jest chyba nie do odkręcenia bez wywalenia węży... :razz:

co z akku?? jak odłączę go to będą przykre niespodzianki?? np rozkodowane kluczyki??
teraz widać panowie dokładnie... leci z łączenia łąpa-silnik

lete kręcićdalej :D

Pieknie - trafna diagnoza. Powodzenia. Jak rozlaczysz akku to tylko radio poprosi o kod. Powodzenia

w pilotach masz baterie - więc aku odłączaj śmiało - problemów nie będzie

panowie... lecie dalej, oringi nowe... :/

widok silnika bez łapy
http://img232.imageshack.us/img232/1...w009jg5.th.jpg

krople pojawiają sie na końcu odlewu kanału olejowego patrząc na rysunek za kablem idącym do alternatora.
Łapa szczelna, zaślepka też. ?? :D co to może lecieć?? po wczorajszej(albo dzisiejszej)nocy... walka trwała do 2 rano.... nie zniechęcam się. :D

PS chociaż sobie chwile posiedziałęm w e38... ;D ;D ;D

Przyjrzyj sie dokladnie lapie - moze peknieta. Sprubuj moze przykrecic lape, odkrec swiece i chola walem w prawo. Napedz go recznie - moze pojdzie na tyle cisnienie. Po Twoim zdjeciu widac, jakby olej pryskal na silnik. Jesli to bylaby uszczelka pod miska - ciekloby ciagle a nie po odpaleniu. Spod rozrzadu tez nie - bo i tam nie ma cisnienia. Weze cale? Lapa nowa w ASO to koszt w granicach 100 PLN :/

łąpę oglądaliśmy chyba z godzinę, to tamtędy nie leci... leci ewidentnie z góry, jak złożyłem to wszystko do kupy to odpalony bez paska chodziłchwilę i nie leciało... po złożeniu visco, alternatora i pompy wspomagania uruchomiony silnik i zaczęło lecieć znów... kropla zbiera się przy końcu odlewu(ścianka boczna) zaraz przy obudowie łańcucha, w momencie gdy jest amontowany alternator to ledwo widać ...
jak mi się uda to jutro zdejmuję wszystko z przodu... chcę pooglądać sobie trochę...

łańcuch jest smarowany rozbryzgowo?? czyli olej jest tam, a spływając po ściance mógłby przy nieszczelności opuścić chyba komorę łańcucha?? ;D

http://bmwfans.info/original/E38/Lim...1/ill-11_1412/
na tym rys widać, że kropla pojawia się pod zaślepką, której nie widziałem... to jest na końcu kanału olejowego... tylko trzeba zdjąć całą kapę od łańcucha... :cool: :D trzeba chyba zakasać rękawy... :razz:

dałem za wygraną... nie dałem rady... jutro autko wędruje do warsztatu... mam nadzieję, że usuną ten wyciek i będzie si... :/

panowie i panie... luźna zaślepka technologiczna w bloku... po rozebraniu wszystkiego okazało się, ze jest odkręcona... po prostu luźna... co ciekawe w moim m60 pompa oleju jest dokręcona dobrze.

Jutro chyba wyjadę autem :D

:D :D :D auto chodzi jak szalone... a dzisiaj jest 13... jak usłyszałem ile kosztuje dokręcenie zaślepki w m60 to padłem... :D najważniejsze, że silnik jest na razie suchy

Pozdrawiam wszystkich, którzy chcieli mi pomóc i wypowiedzieli się w tym temacie.

:D :cool: :D mniejwięcej tak wyglądałem dzisiaj za kierą...

Odświeżam temat... :sad: wycieki z prawej i lewej strony... w zasadzie cała obudowa łańcucha cieknie... wymienione były wszystkie uszczelki na nowe ori przy tej poprzedniej naprawie. Mechanik twierdzi, ze mogą być powykrzywiane osłony... :razz:

Jesli ktoś miał jakieś problemy z uszczelnieniem osłon łańcucha rozrządu w m60/m62 to napiszcie jak to można rozwiązać...

w zasadzie trzeba wszystko rozkładać jeszcze raz... :?

Szczerze?
Pierwszy raz slysze zeby te aluminiowe dekle byly pokrzywione.
Jesli bedziesz naprawial, to przypadkiem nie zdejmuj glowic.
A czy przy skladaniu mechanik na naroznikach dekli i przy ciezkich do uszczelnienia miejscach posmarowal plynna uszczelka lub chocby silikonem?
Jesli nie, to juz wiesz ze to mechanik powinien zaplacic/naprawic na swoj koszt.
Technologia (w/g TIS) BMW kaze skladac wlasnie na plynna uszczelke.

o tych miejscach łączeń uszczelek wiem... mechanik uszczelnił to wg TIS, widziałem w czerwcu jak mi to składali pełną dokumentację z TIS więc tego chyba nie lekceważyli...
głowic nie ściągam, ale trzeba zdjąć kapy zaworowe i rozebrać wszystko z przodu...

PS o tych krzywych kapach to teżmi sie wydaje... lekko kpina... powiedział mi to szef tego serwisu... :x

Dołączę się do tematu mam do wymiany uszczelki pod pokrywami zaworów, jaką trzeba zastosować procedurę ktoś ma to opisane, chciałem wymienić to sam? Czy jest jakiś specjalny silikon?

Ja to robilem koledze z naszego forum w 2 godzinki na.... parkingu w markecie. Zastosowalem to, co stosuje sie w ASO - nazywa sie Easy Gasket (latwa uszczelka). Sadze ze jakis dobry silikon do uszczelek mozesz tez zastosowac, ale TYLKO markowy

Jesli idzie o krzywe dekle to nie sadze, ale wszystko sie moze zdarzyc. W 750 nigdy sie nie zdarzala uszczelka pod glowiacami, a jednak robilem raz..

Pogadaj z mechanikiem czy cos podejrzewa, bo naprawa (uszczelnienie przodu w M60) nie jest ani trudna, ani czasochlonna

sylwek... podaj mi namiar satelitarny do ciebie to będę 7 na lawecie rano w środe... :D
u mnie... to jest mega meksyk dla mechaników... ;) myślę, że problemem będzie zła jakość silikonu użytego do naprawy w czerwcu... jadę rano w środę do tego mechanika, który robił mi auto w czerwcu i z nim porozmawiam...

uważam, ze wydając mi teraz w piątek auto przegiął na max... silnik leci tak, ze po 50km mam szklankę oleju w osłonie silnika... więc nie naprawił wycieku... a na sobotę rano wiozę ślub...

jedno pytanie: czy aby te osłony łańcucha zdjąć muszę zdjać pokrywy zaworów i wszystkie cewki?? czy można to rozbierać od przodu tylko?? wg niego(tego mechanika) trzeba rozbierać wszystko od góry.

Sylwek... jesli mozesz mi określić mniejwięcej czas potrzebny na tą naprawę?? :medit:

Pokrywki musisz koniecznie zdjac, ale to najlatwiejsza czesc roboty ;)

Jesli cieknie spod tego duzego, to klopot jeszcze wiekszy, bo musisz jeszcze szarpnac miske (mala) i flansze na wale korbowym. Jesli to tak duze wycieki, to latwo bedzie zlokalizowac. Musisz umyc silnik i obserwowac...

Pospiech jest zlym doradca i trzeba troche czasu poswiecic.

czas operacyjny na trzy dekle- jesli wszystko idzie gladko, a nigdy nie idzie gladko :hah: - to z 6 godzin roboty.

Jesli nie ruszali ci dekla duzego to moze byc latwiej - tylko dekle zaworowe i przednie na glowicach

zdejmowane było wszystko... bo wyciek w czerwcu był z zaślepki kanału wysokiego ciśnienia... aby to dokręcić trzeba było wyciągnać tą dużą pokrywę... zaślepka jest dokładnie na krzyżu(kto rozbierał to wie...;))wzmocnienia, które trzyma alternator... :D
jutro jadę rano do mechanika i będę z nim rozmawiał... jeśli będzie mi robił jakieśproblemy to wtedy sam się za to biore... :razz:

silnik ponownie rozbierany, wymieniane wszystkie uszczelki kap od łańcucha... olej nie leci...

teraz obroty biegu jałowego są na połowie 1000 a powinny być na tej pierwszej kresce, auto więcej pali... gdzie szukać przyczyny?? co może być powodem?? dodam, że wcześniej chodził tak gdy włączyłem klimę... :/

ech... mam już dość tego wszystkiego... chyba faktycznie będe musiałzakasać rękawy i zrobić sobie to auto sam albo podjechać np do sylwka. :faint:

Trzeba poszukac czy aby przypadkem nie podsysa gdzies powietrza, jak zachowuja sie sondy. Nic innego nie przychodzi mi do glowy na chwile obecna...