[mechanika] Nierowna praca silnika zaraz po odpaleniu na zim

Witam,

Silnik M62, 3.5L, zagazowany PRINS VSi. No i od dluzszego juz czasu, aczkolwiek ostatnio sie to nasililo sa dziwne objawy po odpaleniu zimnego silnika. Problem objawia sie tym, ze obroty mocno spadaja, jakby nie palily wszystkie gary albo je zalewalo, trwa to kilkanascie sekund. Dwa razy zdarzylo mu sie zgasnac. Jesli podczas tego krztuszenia dodac troche gazu (tak do 1,5tys obr) to czasem dochodzi do siebie od razu, czasem po dwoch - trzech takich puknieciach gazem. Potem sie uspokaja i wiecej zadnych objawow nie ma.
Mial ktos cos podobnego?

Witam,

ja mialem te same objawy. Moze to byc po pierwsze ODMA, przypchany katalizator lub sonda lambda.

Moze to tez sie zdarzac gdy - komputer wtrysku benzyny - dopasowuje sobie sam mieszanke (w tym przypadku - zczytujac dane w czasie pracy na gazie z sondy lambda), rano gdy odpalasz auto na benzynie - komputer startuje z ustawien z dnia poprzedniego (z gazu) i tutaj moze pojawic sie problem.

Ten problem mozna wykluczyc w nastepujacy sposob - RESET komputera - wieczorem i pojezdzenie na benzynie - rano odpalenie na benzynie - jezeli jest wszystko ok - ustawienie na nowo instalacji gazowej.

BARDZO WAZNE !

Aby zaprogramowac odpowiednio instalacje gazowa - trzeba wczesniej wykonac reste komputera i zrobic samochodem TYLKO NA BENZYNIE ok. 50-100 km w roznych przedzialach predkosciowych i dopiero wtedy programujemy instalacje.

Dotyczy sie to instalacji PRINS VSI - bo tylko przy tej instalcji jestesmy w stanie - w dosyc prosty sposob - zmienic ustawienia komputera gazowego. Przy tej instalacji nie mapujemy oprogramowania .......


U mnie objawy zniknely po wycieciu katow - wrocily jednak po jakims czasie - dzis jade ustawic gaz na autostrade !

mialem takie same objawy jak ty Gwozdziu a obecnie doszlo mi jeszcze kopcenie z wydechu co opisuje w swoim poscie...moze tak wyglada c.d?

Kopcenie z wydechu moze byc objawem juz zuzytej ODMY ....

Dzieki za wskazowki, zaczne chyba od wymiany odmy, bo nie wiem kiedy i czy wogole to bylo zrobione, a mam 280tys. na cyferblacie. No i musze w koncu zajrzec pod spod na te katy...
Ustawienie rowniez musze zrobic, jakies wskazowki do zrobienia tego samemu czy lepiej od razu gazownikowi oddac? Mam interface, zreszta od Ciebie Sebek :)

w moim przypadku skonczylo9 sie na wymainei swiec i uszczelki pokrywy zaworow poniewaz z powodu nieszczelnosci zaloalo olejem dwie ostatnie swiece, dodam ze u halka byly doklandie te same objawy i rowniez uszczelka pod pokrywa.

Tak jak Sebek mowi - pojezdzij na benzynie, a jesli objaw nie wystapi to dopiero trzeba zajrzec na LPG. Spojrz co sie dzieje na Pb a pzniej pomyslimy. Prins znam b. dobrze i wiem (jak i Sebek) jak dziala masrter-slave. Membrana czesto pada - koszt w granicach 150 PLN. Daj szybciutko znac co i jak. Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez Gwozdziu

Dzieki za wskazowki, zaczne chyba od wymiany odmy, bo nie wiem kiedy i czy wogole to bylo zrobione, a mam 280tys. na cyferblacie. No i musze w koncu zajrzec pod spod na te katy...
Ustawienie rowniez musze zrobic, jakies wskazowki do zrobienia tego samemu czy lepiej od razu gazownikowi oddac? Mam interface, zreszta od Ciebie Sebek :)

---

daj mi zanc 16.06 na kom. bede w PL

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

daj mi zanc 16.06 na kom. bede w PL

---

dzieki Greg :), odezwe sie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Gwozdziu

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

daj mi zanc 16.06 na kom. bede w PL

---

dzieki Greg :), odezwe sie.

---

Troche trudno to wytlumaczyc - jak sie zabrac do ustawien - najlepiej jak ktos ci to najpierw pokaze.

Przerabiam ten temat - akurat sam. A dokladniej to - jakie cisnienie parownika wystarcza dla silnika M62 (4,4 litra). Ze zrodel instrukcyjnych Prinsa ktore posiadam - wynika ze w X5 cisnienie powinno wynosic ok. 1,8 BAR a w e39 ok. 1,9 BAR (silniki M62) i nie wiem co o tym myslec bo ja mam ustawione 2,2 BAR.

Wedlug niemieckich zrodel Prinsa powinno sie ustawiac tylko w czasie jazdy - przy predkosci ok. 140 km/H - rownych obrotach i na jednym biegu. Twierdza ze tylko w ten sposob - da sie mniej wiecej osiagnac prawidlowe obciazenie silnika.

Moze w tym tygodniu uda mi sie przeprowadzic pare testow z roznymi cisnieniami - i ustawieniem w czasie jazdy.


Sebek

... no i badz tu madry :D :D :D :



BMW 353 3.5 108KW -6 2.2 BAR
BMW 525 2.5 93 KW -8 2.0 BAR
BMW 735 V8 3.5 128 KW -9 2.5 BAR

ciśnienie na reduktorze w dużej mierze zależne jest od srednicy dysz wtryskowych ... u mnie średnica to 1.2 (z tego co pamiętam ) a ciśnienie na reduktorze ( alaska) to1.2 bara


- strojenie instalacji u mnie odbywało sie na trasie na każdym biegu na wszystkich prędkosciach obrotowych czyli każdym rodzaju obciążenia - i do tego korekta względem mapy paliwowej aby na analizatorze spalin wskazania były zbliżone do 1.

W instalacji Prins wazne niezmiernie jest to, zeby instalacja pracowala w granicach korekcji -30 do +30% parametr LPGcor, no i przy ostrej kicie DCY_LPG nie moze przekroczyc 100%. Prostym sposobem ucieczki przed DCY jest podniesienie cisnienia. Ja mam wlozone wtryskiwacze niebieskie,a teoretycznie niepowinno chodzic. Pare kruczkow znamy - pracowalo sie w LPG przy VSI ;))

Widze Sylwek ze znasz sie na sprawie - to dobrze.

Ja mam u siebie pomaranczowe wtryski - jakie cisnienie na reduktorze bys mi zalecal ? Mam w tej chwili 2,2 BARa.

Metoda jakiego ustawniania jestes zwolennikiem ? w czasie jazdy czy na postoju ?

Ech certyfikat holenderski... Mozna trenowac wszelakie sposoby ale nic nie zastapi przejazdzki z laptopem. Dopiero wtedy jest obciazenie, czasy wtrysku, itd. Ja zawsze jezdze.
Tak dla ciekawisci: u mnie jest 1,8 bar, ale jesli masz 2,2 to tez bedzie OK. Jak sie zobaczymy, to pokaze Ci jaki mam reduktor ;) - tokarka w ruch i bedzie niezniszczalny. Podejrzalem u holendrow...

Dziekuje za wszystkie odpowiedzi i porady.
Oczywiscie najpierw sprawdze wszystko na kompie itd.
Ale przyszla mi do glowy jedna mysl... Czy ktos wzial pod uwage, ze przyczyna takich objawow moze byc np. woda w paliwie?
Szczegolnie moze sie to chyba objawiac w autach na gaz, bo jezdzimy na benzynie zdecydowanie mniej, wiec po pierwsze paliwo w baku moze wietrzec (moze to glupota ale...), a druga rzecz - moze pojawiac sie w nim woda (skad to ja juz nie wytlumacze :) )

Mialem taki przypadek w innym aucie (teraz o tym pomyslalem). Mialem wrazenie, ze pompa paliwa pada. A tu sie okazalo, ze po zatankowaniu do pelna, wyjezdzeniu dwoch bakow wszystko przeszlo. Pompa ponoc do dzisiaj hula bez problemu.

Mi również przydała by sie taka profesjonalna regulacja bo mam wrażenie, że moi gazownicy z lekkim przymrużeniem oka do tego podchodzą ... nie powiem, ostatnio ich przycisnąłem i tak podregulowali instalacje gazową że coraz lepiej mi to chodzi :) Też myśłałem na początku że to sonda, pojechałem do servisu i stwierdzili że jest wszystko ok ... podłączałem do kompa też wykazało że wszystko ok, z tego co pamiętam też mam nie szczelną uszczelke pod deklami zaworowymi kiedyś widziałem tam troszke oleju troszke pomajstrowałem w warsztacie znajomego i jakoś sie nic nie pojawia. A wiec moja opinia jest taka, że to po prostu kwestia regulacji ... Nie znam sie za dobrze na tym ale mam takie wrażenie ...