Wersja do druku
objaw:
- po odpaleniu silnika pracuje nierówno (czas wtrysku ok 3ms)
- po dodaniu gazu wyraźnie wskakuje w jakiś inny "tryb" i czasy wtrysków wskakują na ok 6ms - zaczyna pracować równo
- bogata mieszanka - 0,6 do 0,8 CO2 na analizatorze
coś jest popsute, tylko co ?
- czujnik na kablu zapłonowym?
- lambda?
- przepływka?
od czego zacząć?
czasy wtrysków ewidentnie wskazują na czujnik na przewodzie ostatnim lub pierwszym (nie pamiętam) zapłonowym, który jest odpowiedzialny za pół-sekwencyjną pracę silnika. Teraz wtryskiwacze podają wszystkie razem, powinny podawać w 2 grupach po 3. Poszukaj w moich postach o tym czujniku diagnozowałem go kiedyś.Cytat:
Zamieszczone przez koNik_N
odpiąłem wczoraj ten czujnik całkiem i nie zaobserwowałem jakiejkolwiek różnicy przy jago braku, hmm
zmierzyłem czujnik - między 1 a 2 pinem jest opór 1,2 ohm (miedzy innymi pinami nie ma nic) - wiec chyba jednak jest OK - w końcu to chyba zwykły drut na rdzeniu ferrytowym
ma ktoś w krakowie interfejs pod M30 żeby zobaczyć co i jak wyrzuca komp, byłbym wdzięczny :)
też mam taką sytuacje w swoim, zaczęło się tak dziać po mrozach/zimie. W poprzednim 7 w zeszłym roku było to samo. Mam pytanie czy może to mieć wpływ na wzrost apetytu na paliwo?
u mnie zdecydowanie ma :)
z rury jedzie zarówno benzyną jak i LPG
kolejny objaw - powyżej 4000 obrotów czasy wtrysków są absurdalnie długie np 60ms... ma ktos jakies pomysły? ;)
Według mnie , dobry diagnosta komputerowy,naprawa mapy wtrysku ,i powinno być po problemie ,mierniki i ręczne sprawdzanie mija się z celem
Miałem podobne problemy w swojej byłej e32 ,słabła ,dziwnie paliła ,po kompie i zmianie mapy ,moje m30b35 wróciła na obroty
Ale zmiana mapy wiąże się z wyjęciem kości z motronika?
myślałem że jak sie resetuje kompa to mapa wraca do ustawień fabrycznych?
ponadto - moje auto chodzi pięknie, ostatni G-tech wypluł mi 8,4s do 100 - płynnie osiąga 200km/h (na benzynie) - no TYLKo cały czas jest przylewane paliwem :P
Przy resecie DME (prawidłowo zrobionym ) kasujesz wszelkie nagromadzone informacje(czyt. śmieci) z pamięci komputera ,natomiast postępowanie po resecie ,to inna historia ,a z doświadczenia wiem że jest kilka opisów i każdy inny .Cytat:
Zamieszczone przez koNik_N
Mapa wtrysku kształtowana jest przez dane pochodzące z czujników (sonda ,czujnik poł. wału , czujnik temp.DME ,itd) ,tak więc błędne wczytanie tych danych po domowym resecie DME ,bardziej szkodzi jak przed resetem :)
Reasumując , stówka czy półtorej za dobrego kompa na warsztacie, bardziej się opłaca przy obecnych cenach paliwa ,jak jazda na lejku
super, tylko gdzie tu jechać? albo jaki interfejs kupić? bo gdzie nie jadę to słyszę że "w tych silnikach to się nieeee da itd..) Mam ochotę jechać do ASO, dzwoniłem i pytałem to za pełną diagnozę Panowie biorą 250zł.
poszukaj czy nie masz kogoś z urządzeniami diagnostycznymi bosch np kts 540 nie chcę się zarzekać przy bmw ale w124 rozkminiłem z kumplem na tym sprzęcie kwestia jest by znaleźć kogoś kto ma chęć:D
czy ktoś zna normy czasów wtrysków M30b30?
u mnie czasy wtrysków są od 4,8 do 4,9 ms a na włączonej klimatyzacji 5,10 do 5,15 ms.
w srodku są wyczuwalne sporadyczne drgania.
auto bez gazu i nigdy nie miało, poduszki silnika i skrzyni nowe.
auto ma EML
Witam.
Odświeżę temat, tak jak wyżej są jakieś fabryczne, podane przez producenta wartości czasów wtrysku dla silnika m30b30 w określonych stanach ustalonych np. wolne obroty?
Pozdrawiam
Czasy wtrysku są wartością wynikową, nie ma na nie żadnych ram, generalnie na wolnych obrotach w M30B30 jest to ok 4ms ale czas wtrysku zależy od wielu czynników: ilości i temperatury powietrza, obrotów, obciążenia chwilowego, składu spalin. Można bawić się w podmianę kompa, ale ich uszkodzenia są rzadkie, a już wymiana zawartości pamięci to nonsens, są to pamięci EPROM i deklarowany przez producenta czas przechowywania zawartości wynosi powyżej 200 lat. Uszkodzenia się zdarzają ale pamięć ma tzw sumę kontrolną i jeśli zawartość zostanie uszkodzona to zmieni się suma a sterownik wyrzuci błąd uszkodzenia pamięci i nie uruchomisz silnika. Na początek sprawdzić należy sondę, jeśli ok to przepływomierz, później ciśnienie paliwa na listwie. Zobacz też czy nie zatkał się odpływ w pojemniku sterowników oraz czy nie są one w związku z tym zalane(lub czy nie były)
Koledzy, wyjaśnijcie proszę mi jak sprawdzić impulsator 6 cylindra, czy działa prawidłowo ?
Pytam się bo wydłuża mi czas wtrysku benzyny do 5ms a po jego odpięciu spada czas do 2.8ms (na jałowych) o co chodzi ?
Właśnie w ten sposób jak zrobiłeś. Zdiagnozowałeś, że impulsator działa, ponieważ gdy jest odpięty, wtrysk paliwa pracuje w trybie fullgroup (wszystkie wtryski jednocześnie, 4 razy na cykl) a gdy podpięty, wtrysk pracuje w trybie półsekwencyjnym (wtryski w dwóch grupach, 2 razy na cykl).
Z racji, że wtrysk otwiera się 2 razy rzadziej to czas otwarcia wydłuża się ok. 2-krotnie aby dawka paliwa była taka sama.
zapytałem się, bo wszyscy piszą,że czasy wtrysku na rozgrzanym mają około 3ms i myślałem, ze może coś jest nie tak z tym impulsatorem,