Wersja do druku
Mam problem z "pocącym" się łączeniem przewodów klimatyzacji. Z klimy jestem krótko mówiąc zielony, a wyszukiwarka mi nie pomogła w tym zakresie.
Co to może być? Na zdjęciu, gdzie stykają się te rurki na okrągłej płytce (przy zgrubieniu) coś się poci. Da się to jakoś uszczelnić?
http://i43.tinypic.com/20a7vq8.jpg
Odpal klimę na zagrzanym silniku i polej wodą z mydłem. Jak bombelki nie będą się tworzyły to tylko można to umyć i się nie martwić. Jak pojawią się pęcherzyki to trzeba zrobić wycieczkę do zakładu specjalizującego się w naprawie układów klimatyzacji i poprosić o uszczelnienie. Koszt to od 150 zł do 350 w zależności od zakładu.
A samemu nie można tam zmienić jakichś uszczelek? :-)
...zmienić mozna samemu ale i tak pewnie bedziesz zmuszony stawic się na uzupełnienie czynnika w układzie klimy. Lepiej podjechac od razu niech to zrobią bo jesli masz czynnik w ukladzie to Ci go odessają i zapłacisz jedynie za róznicę pomiedzy tym co ma być a tym co masz w układzie. Sama wymiana o-ringow w miejscu osuszacza nie jest problematyczna i czasochłonna.
A dużo trzeba odkręcać? Jakie wskazówki przed wymianą? Gdzie można kupić te oringi?
O-ringi do osuszacza w serwisie kosztują niecale 7,50 zl za sztukę - potrzebujesz 2 szt zielonych o-ringów (rozmiar 9,5x2,5mm) - nr OE 64508374959. Dobrze wymienić osuszacz - w serwisie kosztuje 670 zł ale z zamiennika dorwiesz go za kilkadziesiat zł.
Żeby wymienić to musisz się dostać do gornej częśi osuszacza - demontujesz całą - góra i dół puszkę filtra powietrza i pod nim masz splot przewodów wraz z czujnikiem cisnienia w układzie klimatyzacji. Odkręcasz kluczem imbusowym śrubę i wyciagasz zestaw przewodow - na nich masz zielone o-ringi. Oczywiście przy demontażu przwodów wywali pod ciśnieniem gaz klimatyzacji o ile wczesniej go nie odessałeś z układu. Po zamontowaniu tego wszystkiego trzeba nabic układ klimatyzacji gazem jak i olejem sprężarkowym. Tu trzeba uważać bo są różne pojemności układu klimatyzacji. Powinieneś mieć naklejkę z ilościa potrzebnego gazu, ale jesli takiej nie ma to urządzenia do nabijania klimy często pokazują złe dane odnosnie ilosci potrzebnego czynnika, a w szczególności w modelach serii 7 z 1998 roku, w ktorym to czasem wchodziło chyba 750 grama w innych jest chyba ok 1200 gram i nie miało do końca znaczenie czy samochod jest przed lifetm czy po. Po lifcie było 750 gram ale już w samochodach od chyba maja 1998 było te 750 stosowane. We wczesniejszych byly te wieksze pojemnościowo układy. Mam na myśli M62B44 z dwustrefową klimatyzacją.
Zanim to wszystko zaczniesz robić to sprawdź układ czy rzeczywiście wycieka i jesli tak to skąd. Wieksze wycieki tak jak kolega wczesniej wspomniał można na mydlo i bańki, ale jak jest niewielka nieszczelność to trzeba przemyć układ z zewnatrz i napelnić uklad z barwnikiem - wtedy po ok tygodniu lub dwoch pracy można stwierdzić wyciek pod lampą z promieniami UV.
Dzięki za opis.
Sprawdzałem jeszcze oringi. Znalazłem te u góry skraplacza, ale mają inne numery: 64538387437 (dwie uszczelki). To są te same wymiary uszczelki jak te w poście powyżej z innym oznaczeniem?
Kolego to co pokazałes to są zaslepki i nie skraplacza tylko osuszacza. Te zaslepki sa wsadzone żeby nieczystosci się nie dostawały i wilgoć oraz w celach gwarancyjnych. Skraplacz to inaczej chłodnica klimatyzacji. Jeśli chcesz wymienic tez uszczelkę tą przy skraplaczu (chłodnicy klimatyzacji) to jest ten sam wymiar i numer jak podalem Ci poprzednio.
No to właśnie poci mi ie na tym gnieździe na osuszaczu.Cytat:
Zamieszczone przez chester
działa ci wentylator?
Musze sprawdzić, nie zwracałem na to uwagi. A to ma znaczenie przy nieszczelności przy osuszaczu? Może po prostu dokręcić śruby imbusem? Nic nie strzeli i nie pęknie więcej?Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
Nie dokręcaj tylko rozkręć i wyczyść. Po prostu aluminium się utlenia i pęcznieje. Zawsze trzeba poprawnie oczyścić. Czasami nawet nie ma potrzeby wymiany oringu, wystarczy go odwrócić. Ważne abo go nie przeciąć. Czasami się śruby urywają podczas odkręcania.
A pamiętacie jaki jest rozmiar tych śrub imbusowych (od razu je kupię przed wymianą i czyszczeniem). W realu coś nie mogę ich odnaleźć.
niedziala wentylator, wzrasta cisnienie, puszcza przez oringi, bardzo czesto tak sie dzieje
Klimy nie włączałem od listopada, a zauważyłem to tydzień temu.
Imbusy już dokręcone i klima szczelna :-)