E32 735i nie odpala

Witam,

Mam problem z autem, w czwartek jeździłem jeszcze normalnie. Zauważyłem jednak taki problem - rano gdy był całkowicie zimny silnik odpalał od strzału. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów ciężko odpalał za 2, 3 razem. Czasami jak odpuściłem już kluczyk to po 1-2 sekundach tak jakby sam z siebie zaczął zapalać - i silnik zaczynał pracować.

Ostatnio jeździłem w czwartek, rano wszystko ok, później też poza tym że ciężej zaczął odpalać gdy był ciepły. W piątek wieczorkiem -13 próbuję odpalić i nic. Rozrusznik kręci a motor ani kaszlnie. Benzyną w środku nie śmierdzi. Motor w ogóle jakby nie miał ochoty się ruszyć... Próbowałem z 10 minut, wczoraj również i nic...

Czy ktoś miał taki lub podobny problem? Pompa umarła?

Wiem, że były poruszane podobne problemy, ale nie mogę zlokalizować postów...

Pozdrawiam,
Marcin

mam w swoim m60 podobny problem tylko u mnie jest pewne że to pompa paliwa bo jak już zapali dodam gazu to 3 razy się zbierze do odcięcia a za 4 razem jak depnę szybko to brakuje mu paliwa,dodaje pomału gazu to wchodzi na obroty lecz jak się bdb zagrzeje to ledwo trzyma wolne,najszybciej bedzie ci sprawdzić pompe paliwa czy daje odp.ciśnienie

Czyli na chłopski rozum, podpinam manometr do przewodu wyjścia beny z pompy? Czy jakiś inny patent?

Jeszcze jedna rzecz, czy pompa wydaje jakiś dźwięk w momencie włączenia zapłonu/kręcenia rozrusznikiem czy raczej jej praca jest niesłyszalna?

Pozdrawiam,
Marcin

Pompy raczej nie usłyszysz podczas kręcenia , a co do manometru to tak , najłatwiej chyba jest się wpiąć przy listwie wtryskowej , jednak zanim zaczniesz się bawić w manometry to spróbuj uruchomić pompę na krótko najłatwiej podać 12V na bezpiecznik pompy i zobacz czy w ogóle chodzi , a potem dopiero wpinać się manometrem .

Może być pompa, ale może też być regulator ciśnienia paliwa na listwie, może paść tak, że przepuszcza z pompy na powrót i nie tworzy ciśnienia na listwie.

A da się jakoś obadać regulator? Czy tylko podmianka na inny w celu sprawdzenia sprawności?

Pozdrawiam,
Marcin

Cytat:

---

Zamieszczone przez Marcin-e32

A da się jakoś obadać regulator? Czy tylko podmianka na inny w celu sprawdzenia sprawności?

Pozdrawiam,
Marcin

---

Hej podmianka w zasadzie to jedyna metoda. Nie ma zabardzo gdzie zmierzyć ciśnienie na listwie, chyba, że manometr wepnie się zamiast wtryskiwacza. Z nowymi jest problem do M70 przed liftem i M30, są bardzo kosztowne. Już od dawna chcę je wymienić, bo nie pali od strzała na letnim silniku.

ale chyba latwiej jest sprawdzić pompe paliwa czy jest sprawna póżniej można szukać dalej

Ale głupoty wypisujecie.

Zawsze można trójnik zastosować i wpiąć się przy kolektorze. Fizyka się kłania i naczynia połączone. W podstawówce tego uczą.

W tym przypadku czy jest iskra?
Czy jest załączana pompa paliwa przy kręceniu? Pompę słychać jeszcze przez chwilę po cofnięciu kluczyka z rozruchu.
Inna próba to reset kompa przed odpalaniem.

Nie, iskra jeszcze nie sprawdzona, umarł aku od licznych prób odpalenia. Właśnie ładuję i jutro zamierzam coś podziałać, zbieram więc wszelkie przydatne informacje, które pomogą mi rozwiązać zagadkę :-)

Pozdrawiam,
Marcin

Po sprawdzeniu pompy (zmostkowaliśmy pin 30 z 87 chyba zamiast przekaźnika pompy...) pompa działa. Już braliśmy się za badanie czujnika położenia wału, ale przed jeszcze raz obadaliśmy przewody wn. Jak się okazało po zdjęciu przewodu z cewki i założeniu ponownie silnik odpalił. Wszystko generalnie wyglądało ok, przewody i styki były czyste, bez żadnego nalotu. Silnik teraz pali od strzała, nie ważne czy zimny, czy rozgrzany. Więc pełen sukces :)

Dzięki za pomoc.

Pozdrawiam,
Marcin

Niestety pochwaliłem się zbyt wcześnie... dzisiaj w południe próbowałem odpalić samochód i cisza. Niebawem podpinam się pod kompa. Czy ktoś może mi powiedzieć jaki soft będzie najbardziej odpowiedni do diagnozy? Inpa? Czy coś innego?

Pozdrawiam,
Marcin

Soft to najmniejszy problem. Interfejs się liczy. Tak zwany ads.

Więc tak, mój znajomy ma dwa - VAG KKL i ELM327

Któryś podejdzie?

Pozdrawiam,
Marcin

sprawdz jeszcze cewkę zapłonową ja miałem ta ze jak się rozgrzał silnik to już wgl nie odpalał, jako tako na ciepły ale już czuć było różnice w jezdzie

Żaden z tych interfejsów nie podejdzie.

Jak sprawdzić czy cewka jest sprawna? Niestety nie mam możliwości podmiany na inną w tej chwili...

Pozdrawiam,
Marcin

Prosta sprawa. Ma mieć zasilanie na jednym przewodzie. Na drugi trzeba podać masę na chwilę. W momencie puszczania masy ma się pojawić iskra na przewodzie zaplonowym. Najpeliej zdjąć go z kopułki i położyć na silnik. Cewki bardzo żadko się psują w tym silniku. Sprawdź czy w momencie kręcenia rozrusznikiem jest załączana pompa paliwa. Jak nie ma to problem z czujnikiem wału. Jak załącza mompę to trzeba szukać problemu gdzie indziej.

Ok, dzięki za info.

No to chyba jesteśmy w domu, bo czujnika jeszcze nie sprawdzałem - silnik odpalił zaraz przed sprawdzaniem. Tak jak pisałem wcześniej pompa na krótko działa, słychać ją wyraźnie w bagażniku + słychać, że jest obieg pod maską. Teraz gdy nie chce odpalić pompy nie słychać.

Z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że uszkodzony czujnik przekłada się tym, że pompa nie ma zasilania?

W bentleyu wyczytałem, że można sprawdzić rezystancję czujnika, jeśli jest skopana - to czujnik do wymiany, ale może być też tak że rezystancja jest ok, a czujnik może być skopany. Czy jest jakiś sposób, który w 100% pozwoli zdiagnozować że czujnik jest skopany bez podłączenia się do kompa?

Pozdrawiam,
Marcin

100% na sprawdzenie czujnika to podłączenie oscyloskopu ale o niego tródniej jak o kompa. Jak czujnik sypnięty to nie ma iskry i nie załączy pompy.

U mnie było podobnie raz paliła raz nie, czasem odpaliła po kilku sekundach zgasła aż w końcu całkiem nie odpalała. Na krótko pompa chodziła. Winny u mnie był przekaźnik od pompy paliwa w tej skrzynce przy podszybiu z komputerami. Raz działał raz nie, po wymianie na inny używany-sprawny, 3 lata jak na razie bezproblemowo.

A który to dokładnie jest przekaźnik ?

http://img24.imageshack.us/img24/1760/zdjcie0241k.jpg

Na zdjęciu ten żółto-pomarańczowy. U mnie był żółty. Pod kanapą też miałem identyczny, podmieniłem i bez zmian więc raczej przekaźnik wykluczam. Jutro rano obadam jeszcze ten czujnik, jeśli rzeczywiście będzie skopany to jesteśmy w domu.

Pozdrawiam,
Marcin

//zdjęcie znalezione w google.

Więc tak, dzisiaj obadałem czujnik, zmierzyłem rezystancję. Jest w normie, na razie samochód odpala za każdym razem, dla spokoju przeczyściłem trochę styki przy wtyczce od czujnika. Okres próbny i zobaczymy co będzie dalej :-)

//edit

Gdyby ktoś kiedyś sprawdzał/potrzebował. Prawidłowa rezystancja dla czujnika położenia wału dla:

- M30/M70: 540 +/- 10% Ω
- M60: 1280 +/- 10% Ω

Prawidłowa rezystancja nie oznacza wcale, że czujnik jest sprawny. Natomiast jeśli jest skopana to czujnik jest padnięty.

Pozdrawiam,
Marcin