M57 B30 głośna i nierowna praca silnika.

Witam
Mam problem
Wczoraj zamontowałem Webasto i wszystko działało idealnie. Jeździłem około godziny czasu i wszystko było ok. Zgasiłem samochód pod sklepem i po kilku minutach odpaliłem. Wyskoczył mi błąd (a nawet nie jeden ale jest jeden główny). Nie mogę dokładnie go odczytać bo jeszcze nie mam naprawionego wyświetlacza pod zegarami ale jest napisane "einEprilEAnlage" (litery drukowane są teoretyczne bo nie mogę ich odczytać).
Ogólnie jak się ten błąd załączył to silnik zaczął działać nierówno i głośniej a z rur wydechowych zaczął lecieć dym.
Nie wiem czego to jest wina ... próbuje się dodzwonić do mechanika ale oczywiście ma wyłączony telefon a nie będę jechać 4 kilometrów jak nie wiem co mu dolega i czy to jest coś poważnego żeby nie uszkodzić silnika.

Jak odpalam samochód to przez chwile pracuje normalnie ... wyświetla się błąd i zaczyna pracować nierówno ... potem chwile się normuje ale jak dodam gazu i spadną obroty to znów chodzi nierówno. Trochę wygląda mi to jak by nie działała jakaś świeca lub cewka ?? Jak by po prostu nie palił na jednym cylindrze ?? Ale ja się na dieslach kompletnie nie znam i nie mogę sobie sam z tym poradzić.

Dlatego proszę was o pomoc ba nawet nie wiem co mam teraz z nim zrobić ;/

Ten blad to Einspritzanlage - system wtrysku. Podlacz pod kompa.

a mogę na tym przejechać 5 kilometrów ??

Z tego całego zamieszania pomyliłem oznaczenie silnika ... powinno być M57D30 (730d po lifcie)
Mam nadzieje że to nie wtryskiwacze ... może przez tą ujemną temperaturę coś mu się stało ;/

odlacz aku na chwile

Cytat:

---

Zamieszczone przez jakubmw

odlacz aku na chwile

---

jak juz odlaczysz to zepnij plus z minusem BEZ AKUMULATORA na 15-20 min i zresetujesz sterowniki.

Zrobiłem tak jak pisaliście ... 20 minut aku był odłączony i spięte było +- ... po podłączeniu aku jak wsiadłem do samochodu i przekręciłem kluczyk na pierwszą pozycje to wyskoczył komunikat Einspritzanlage (tak na pół sekundy) i zniknął ... ale jak odpaliłem samochód to ładnie pracował przez jakieś 15 sekund i znów wyskoczył ten komunikat i zaczęła się inna praca silnika i oczywiście dym z rur wydechowych :(

Nie wiem ... może gdybym dłużej trzymam autko bez aku to by dało radę ale na chwile obecną to jest źle ... umówiłem się na 9:00 w serwisie (o ile dojadę) i już będą go sprawdzać. Zobaczymy co komputer wykaże (mam nadzieje że to nie wtryski ani cewka).

Nadzieja umiera ostatnia :)

No i już wszystko wiem. Sprawcą całego zamieszania był regulator ciśnienia paliwa. Mechanik usunął błąd i silnik działa jak należy :smile:
Zrobię dzisiaj 100km i zobaczę jak będzie się zachowywać auto ... jeśli znów objawy powrócą to odstawiam do mechanika a jeśli nie to i tak odstawie samochód ale dopiero pod koniec tygodnia albo w następnym tygodniu. Nie może być takiej sytuacji że nagle auto zaczyna chodzić jak traktor.

Dziękuje wszystkim za pomoc

Od razu się spytam ile mniej więcej kosztuje naprawa takiego ustrojstwa ??
Pozdrawiam

Witam
Niestety błąd nadal się pojawiał i znów oddałem samochód do mechanika ... okazało się że to nie regulator ciśnienia paliwa a po prostu wtryski nie przepuszczają już odpowiedniej ilości paliwa i nadmiar leci przelewem. Koszt regeneracji 400-600 zł sztuka a mówią że wszystkie należy zregenerować. Trochę mi to nie pasuje bo przecież samochód chodzi normalnie ale czasem wyskoczy błąd i wtedy zaczyna głośno pracować. Według mnie gdyby to była wina tylko wtrysków to ta sytuacja cały czas by występowała a tu występuje raz na jakiś czas.

Może ktoś zna kogoś kto zrobi to taniej ?? Nie wiem na czym polega ta regeneracja bo jeśli na samym czyszczeniu to może samemu dałoby rade to zrobić ??

Pozdrawiam

regeneracji samemu nie zrobisz.. ale możesz zaczerpnąć opinii u innego mechanika,żeby w razie wu na darmo nie robić tej regeneracji

Dzwoniłem do innego mechanika ... opisałem mu problem i powiedział że to nie są wtryski a bardziej obstawia na zawór przy turbosprężarce ale mówi że on się specjalizuje w VW ale miał podobne przypadki. Mówił że jeśli to byłby wtryski to cały czas miałbym ten efekt i że wtryski nie padną w ciągu 5 minutowej wizyty w sklepie. Zasugerował ogólnie wizytę u innego mechanika bo wydanie 2400-3600 zł na darmo to trochę spora rozrzutność.

Najpierw dobre skanowanie, najlepiej INPA w jezyka angielskim i niemieckim, podaj dokladnie bledy. Wedlug mnie to regulator, moze nowy jest walniety. Jest tez czujnik na listwie. Wtryskiwacze tez moga byc jak najbardziej. Jak podasz wydruk bledow to sprobuje pomoc. Turbo nic do tego nie ma to nie vw

umówiłem się na wizytę u człowieka który zajmuje się tylko i wyłącznie naprawą diesli a specjalizuje się w układach paliwowych. Opisałem mu sytuacje jak się zachowuje samochód to powiedział że przyczyn może być wiele i dokładne sprawdzenie będzie kosztować 250 zł ... wole to niż na wstępie płacić za wtryski 3600 zł.

Skad jestes? Wiem, ze przyczyn moze byc wiele i wiem, ze sprawdzenie wszystkiego jest czasochlonne. Wiec ciekawe co zrobi za te 2,50 :) u mnie np. kompleksowe sprawdzenie wtryskiwaczy powiedzieli 1,50 ale tez nie mam zamiaru wrozyc tym bardziej, ze juz to kiedys przerabialem. Wyciagnac regulator i sprawdzic pompe wysokiego cisnienia to tez nie lada wyczyn.
Co do turbo to czy masz 184 czy 192 KM?

192 km ... za 250 sprawdza koleś wtryski, pompę wtryskową (czy co tam za ustrojstwo jest) itp. ... ogólnie kompleksowo cały układ paliwowy. Jeśli ten mechanik też powie że to wtryski to spytam się ile u niego regeneracja ... ja znalazłem firmę która robi regeneracje wtrysków na oryginalnych częściach Boscha już od 250 zł za sztukę do 390 zł jeśli trzeba wymienić większą ilość części. To i tak lepsza cena niż 400-600 zł za sztukę.

Dziwny przedział cenowy. Końcówka wtrysku to ok 150zł a cały wtrysk oprócz korpusu, którego się nie kupi to faktycznie suma ok 400zł.
Co do KM pytałem, bo z tego co kojarzę, to 192KM miały już turbinę sterowaną elektronicznie a więc zaworu nie ma...
Dalej wtrysk może paść z dnia na dzień i może jego wada wychodzić po chwili, np gdy uzyska jakieś tam ciśnienie może się zacinać.
Mnie ciekawi po czym stwierdził pierwszy mechanik, że to nie regulator ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia?
Co do tych wtrysków... nadal wydaje mi się, że to problem w pompie wysokiego ciśnienia i najprawdopodobniej w tym regulatorze...

do poniedziałku jest jeszcze trochę czasu i mam pomysł kupić butelkę jakiegoś płynu co niby oczyszcza układ paliwowy, wtryski i zalać paliwem ... spokojnym tempem zrobić jakieś 200 km i sprawdzić czy będzie jakiś efekt ... dzisiaj zrobiłem jakieś 50 km i wszystko było idealnie. Zero problemów i autko hulało aż miło ;).
Rozmawiałem z kolegą na temat tego błędu to powiedział że mogło się dostać jakieś zanieczyszczenie/paproch do wtryskiwacza i przez to może się przycinać ... ale to nie wyjaśnia dlaczego po zgaszeniu i ponownym odpaleniu błędu niema i silnik pracuje normalnie.

Nie ma takiej opcji, to nie ciągnik produkcji PRL, żaden paproch nie przejdzie przez filtr paliwa, nie ma szans aby takie teorie mogły być prawdziwe.
Jeżeli się zawiesza to jest to uszkodzenie mechaniczne, nie zawsze można taki wtrysk naprawić, więc jak oddasz do naprawy to pod warunkiem przeprowadzenia badań na mikroskopie i jeżeli okaże się, że jakiś wtryskiwacz leci na śmietnik to kupujesz używkę więc niech to potrwa dwa dni dłużej ale niech nie zamawiają części do przodu bo za nie nie zapłacisz.
Co do płynów, możesz wywalić trochę monet jak wierzysz w cuda, ale ja Ci powiem, że one nie istnieją :D
Ale jak się uprzesz to kup chemię inną niż K2 bo wszystko z tym logo to shit, ja osobiście polecam środki chemiczne od Liqui Moly

Jeszcze taka sprawa, grzebałeś coś z przewodami paliwowymi? Na nich jest regulator ciśnienia taka mała plastikowa prowizorka produkcji Pierburg, połowa biała druga czarna, tego nie ruszaj bo to nie jest zawór zwortny i ciężko jest to kupić a cena jest nienormalna jak za kawałek plastiku bo 100PLNów Ci nie starczy. Ja wiem, że to śmieszne ale uwież mi, że 90% mechaników myśli, że to zaworki zwrotne i je wymieniają na made in Poland lub w ogóle wywalają gdy grzebią z układem paliwowym nie wiedząc co to jest...

I jak wspomniałem warto sprawdzić czujniki, nie pamiętam dokładnie ile tego jest, na pewno jest jeden na końcu listwy paliwowej i jeden wbudowany w obudowę filtra paliwa, nie wiem czy też nie ma kolejnego na pompie wysokiego ciśnienia.

dzisiaj ujechałem 50 metrów i wyskoczył mi błąd ... zapaliłem ponownie ujechałem kolejne 50 metrów i powtórka z rozrywki ... ponowne odpalenia i wszystko gra. Według mnie to nie jest nic mechanicznego a tym bardziej wtryski. Jak by wtrysk się zacinał to czemu po ponownym odpaleniu jest wszystko ok ??
W poniedziałek będą go badać

Bo po kazdym odpaleniu pamiec komputera "sie czysci" i silnik bedzie dzialal prawidlowo do poki wtrysk lub inny element znow nie zaszwankuje, wtedy sygnal dotrze do komputera i ten wprowadzi silnik w tryb awaryjny lub w powazniejszej sytuacji zgasi go zupelnie.

PS. Sprawdz jeszcze wtyczki ktore podlaczasz do kazdego wtryskiwacza, moze wiazka jest uszkodzona lub ktoras wtyczka byla nie do konca wcisnieta. U mnie podnie sie zachowal motor gdy skonczyl sie alternator, samochod jechal tak dlugo az prad w baterii sie nie skonczyl. Jak skonczylo sie zasilanie to w ostatniej fazie (jako ostatni) zwiksowal silnik, ktory nie zgasl ale zachowywal sie jak u Ciebie, walilo wszystko strasznie i chodzil tak nierowno, ze az buda telepalo.
To chyba ostatnia rzecz jaka mozesz zrobi w garazu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Bo po kazdym odpaleniu pamiec komputera "sie czysci"

---

Nie tyle czyści, co po włączeniu zapłonu, podobnie jak np. ABS, DDE robi test obwodów.


Pierwsze co to należy sprawdzić błędy. Miałem klienta z podobnym problemem(tyle, że nie było błędu Einspritzanlage). Nagle gubił się jeden cylinder. Okazało się, że problem był z cewką wtryskiwacza na jednym cylindrze. Po zmianie samej cewki, auto jeździ bez problemów.


Co do regeneracji, to warto zapytać czy firma która robi regeneracja daje także wydruki z pomiarów. Korzystaliśmy z takiej jednej firmy która robiła regenerację w podobnej cenie jak wspomniałeś. Skończyło się na tym, że aktualnie toczą się 2 sprawy wobec nich(jedna regeneracja skończyła się wypaleniem tłoka w M57N)

Wczoraj zalałem chyba najdroższe paliwo jakie tylko jest dostępne i zrobiłem ponad 150 km z czego 50 to tak odcinkami po 5 km a resztę to zrobiłem sobie wycieczkę :p.
Ogólnie zero problemów i wszystko działało idealnie. Rozmawiałem z kolegą na temat tego problemu to powiedział że miał to samo i przyczyną nie były wtryski a paliwo. Polecił zalać porządne paliwo i tak zrobiłem.
W tym tygodniu kupie i wymienię filtr paliwa. Polatam trochę do pracy i zobaczę czy problem nadal będzie się pojawiać ... jeśli tak to niestety czeka mnie kosztowna naprawa ale jestem dobrej myśli.

Ogólnie w tym lub przyszłym miesiącu chce wymienić wszystkie filtry oraz olej dla świętego spokoju (wszystko zależy od kondycji moich finansów i od tego czy nadal będzie problem z tym błędem).

Dziękuje wszystkim za udzielane rady oraz pomoc.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez MaxDamage

Ogólnie zero problemów i wszystko działało idealnie. Rozmawiałem z kolegą na temat tego problemu to powiedział że miał to samo i przyczyną nie były wtryski a paliwo. Polecił zalać porządne paliwo i tak zrobiłem.

---

No kurde, panie. Nikt tego nie brał pod uwagę.
Jeżeli faktycznie okaże się, że to paliwo i jeżeli to nie Twoja sprawka (czyli odkupowanie taniej ropu z placu budowy, tirowców czy kupowanie teniej ropy z jakiejś dziwnej bazy) a oszustwo stacji paliw to zrób coś dla ludzi i zgłoś stację do kontroli w Inspekcji Handlowej ale obowiązkowo do oddziału wojewódzkiego!

coboss tylko nie tirowców to nie jelcze czy stary..tak samo są czułe na paliwo..mój MAN na byle czym nie pojedzie... a koszt jednego wtrysku to ok. 6000tyś..więc my tirowcy to lejemy tylko na markowych stacjach..

Tak jasne... nie ucz ojca dzieci robić ;)
PS. Nawet jezeli lejesz na duzych stacjach to i tak nie masz pojecia jaki syf czasami lejesz. Ilu masz kolegow co przy -15 stoja na trasie... a "ze stodoly" paliw nie biora.

Tylko wiesz coboss, idąc tym tokiem myslenia to każdy posiadacz diesla na CR bądź PD powinien mieć prywatne przenośne minilaboratorium do sprawdzania jakości ON przed tankowaniem na danej stacji. Ja np. bardzo długi czas tankowałem na stacji Auchan i nie było jakichkolwiek problemów. Sąsiad autokary i busy (w miarę świeże pojazdy) tankuje już jakiś czas na Auchan i lux. Ja unikam stacji "U pana Kazia" bo tam to wg mnie loteria.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

No kurde, panie. Nikt tego nie brał pod uwagę.
Jeżeli faktycznie okaże się, że to paliwo i jeżeli to nie Twoja sprawka (czyli odkupowanie taniej ropu z placu budowy, tirowców czy kupowanie teniej ropy z jakiejś dziwnej bazy) a oszustwo stacji paliw to zrób coś dla ludzi i zgłoś stację do kontroli w Inspekcji Handlowej ale obowiązkowo do oddziału wojewódzkiego!

---

Panie Panie ale ja mówię szczerze.
Pamiętam jak dziś że zatankowałem jakieś 30 litrów na stacji BP !!! Jeździłem na tym paliwie przez jakieś 2 godziny i po zgaszeniu na 5 minut i ponownym odpaleniu wyskoczył mi błąd ... (zawsze tankowałem na tej samej stacji i zawsze na BP).
Nigdy nie tankowałem "u Pana Kazia" a tu taki zonk ... teraz tankowałem trochę ponad 30 litrów na orlenie paliwa verva ON i lata aż miło i nie mam żadnych problemów więc coś musi w tym być.

Od dziś będę zbierać paragony ... ale coś czuje że nawet gdybym miał paragon to i tak nic bym nie zdziałał. Mam nauczkę że nigdy więcej nie tankować na BP.

Cytat:

---

Zamieszczone przez MaxDamage

Od dziś będę zbierać paragony ... ale coś czuje że nawet gdybym miał paragon to i tak nic bym nie zdziałał. Mam nauczkę że nigdy więcej nie tankować na BP.

---

Zaznaczyłbym, że na tym konkretnym BP. To są tylko stacje patronackie, w większości przypadków właściciel stacji to osoba fizyczna, której koncern dostarczył materiał reklamowy, czasem postawił stację no i dostarcza paliwo, ale nie masz pewności, że ta osoba go nie chrzci, a paliwo przywożą takie samo na każdą stację, skoro auta tankując na innych stacjach nie maja problemu to winna jest ta konkretna stacja(a więc jej pracownicy/właściciel)