Wersja do druku
Siemanko chłopaki :-D
Mam do was wielką prośbę , mam kłopot ze skrzynią :(
Wyskakuje mi błąd "SOLENOID VALVE SHIFT-LOCK" .
Blad sie kasuje ale kazdo razowo po wcisnieciu peedala hamulca powraca :(
To e38 nie posiada blokady skrzyni biegów .
Z góry dziękuje za pomoc :)
prosze o pomoc :(
Nie spotkałem się jeszcze nigdy z taką sytuacją, że skrzynia nie ma blokady a pojawia się ten komunikat...
Jeśli nie ma blokady, to nie umiem pomóc.
Jakby była blokada, to wystarczy sprawdzić na kompie błędy i sprawdzić kable od tej blokady
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/54/47
Własnie też mnie to zdziwiło , bo blokady nie ma :-D
Dzięki :D
wojtek rozwiazałes problem? mam identyczny :(
Witajcie w klubie tajemniczego błędu:) Ja mam taki błąd od kiedy kupiłem e38 i jeszcze nie znalazłem magika co by ten problem rozwiązał
u mnie co ciekawe podczas zakupu na 100% błędnu nie było, po jakims miesiacu może się pojawił ale w działaniu skrzyni nie zauwazyłem zadnych zmian. teraz chce zmienic auto a sprzedac 7er z komunikatem GETRIBENOTPROGRAMM to nie bedzie prosta sprawa...
Mała szansa że to rozwiąże problem ale sprawdźcie koledzy czy licznik macie od swojego auta. Na jednym z pierwszych testów widoczny jest zakodowany w IKE nr VIN pojazdu. Wiem że źle kodowany IKE może wyświetlić np. trans failsafe program w manualu.
Widzę, że klub poszkodowanych przez zły solenoid rośnie. Ja również borykam się z takim problemem.
Chociaż mam oryginalny sterownik ASB, oryginalne zegary, oryginalny licznik (wszystko z odpowiednimi datami produkcji oraz numerami nadwozia na naklejkach oraz w pamięci). Problem występuje w M62 i jak widzę także w M60. Podejrzewam, że dotyczy tego samego modułu i skrzyni 5HP30.
W chwili obecnej obecne są trzy rozwiązania:
1. podłączenie rezystora pomiędzy pinami 1 i 2 sterownika ASB (według WDS: moduł A7000 http://www.bmw-planet.com/diagrams/r...0000005618.htm)
2. poprowadzenie całej wiązki oraz dobudowanie odpowiedniego solenoidu i połączenie tego wszystkiego jak przewiduje późniejszy rocznik oraz schematy WDS.
3. przeprogramowanie modułu ASB aby nie szukał solenoidu (póki co brak sposobu jak to zrobić).
jest sposob :) kupic komputer EGS z roku i miesiaca w ktorym nie bylo blokady lewarka :)
No tak, ale skoro ktoś ma właśnie taki moduł, a pojawia się ten błąd?
Doczytałem jeszcze gdzieś na zagramanicznych forach, że może mieć coś wspólnego nieodpowiedni włącznik świateł stop. Gość wymienił go za 25$ i nagle mu ten problem zniknął bezpowrotnie. Nie sprawdzałem jeszcze u siebie co mam i czy jest to część oryginalna i co ważne, o odpowiednim numerze OE. Pin 2 z tego włącznika idzie do AGS.
Czy wyświetla się Wam od czasu do czasu info na MIDzie, żeby sprawdzić żarówkę stop?
kolego bialydaro czy czytasz uważnie i ze zrozumieniem?
u kolegi brunoz wszystko jak z fabryki! u mnie w e38 zegary kiedyś były wymieniane ale w chwili zakupu błędu nie było!Cytat:
Zamieszczone przez brunoz
brunoz dokładnie tez z tym kombinuje, bowiem bład wyskakuje po wcisnieciu pedału hamulca. sprawdzałem mój włacznik. mam biały na 3piny z końcówką numeru ...853. według ASO i realoem powinienem miec ...854 który jest czany i ma 4piny. co ciekawsze ten mój biały w realoem jest do manuala a czarny jest do automatów. problem w tym ze do mojej wtyczki dochodza 3 przewody i nigdzie nie widac by ktos cos przerabiał.
W automacie potrzebna jest teoretycznie ta informacja, że wciśnięty jest hamulec. Wraz z informacją o prędkości auta blokuje lub nie możliwość przełączenia biegu.
Być może w starszych (naszych) rocznikach funkcję tą przewidzieli sprzętowo, ale była ona nieaktywna póki co?
Znalazłem jeszcze wątek, jak gość potraktował płytkę PCB sterownika ASB lutownicą na gorące powietrze i też mu zadziałało...
Kolego czytam uważnie i ze zrozumieniem.Cytat:
Zamieszczone przez michal82
Miałem ten sam bład, samochodem jezdze od 3 lat.
Nagle z dnia na dzien tryb sewisowy i blad na kompie,
wymienilem sterownik skrzyni (w skrzyni), olej, filtr itp i nadal było to samo,
mam samochod 96r i nie mam doposazonego do blokady lewarka a mimo to bład wyskoczył,
zastosowałem rezystor który wpiołem zaraz przy komputerze EGS, błąd znikł, więc wpadłem na pomysł, że może w EGS coś się popiepszyło, kupiłem drugi o takich samych numerach tyle że trzeba pamietać, żęby kupić przed 96r (wtedy dokladali juz blokade), wymieniłem i auto hula aż miło.
także kolego, u mnie też było wszystko z fabryki i nagle sie spiepszyło.
i nie dawaj wykrzykników, bo to oznacza, że krzyczysz po mnie.
a tego sobie nie życze!
ok przepraszam za [!] to nie krzyczenia a podkreślenie miało być :beer:
ale jak mozesz bądz tak dobry i napisz jaki rezysor wpiąłeś w przewody....
z tym, że u mnie i pewnie u kolegi brunoz auto jezdzi z błędem normalnie a nie w trybie awaryjnym
spoko, rezystor: 6ohm 5-10WCytat:
Zamieszczone przez michal82
może odbić komputerowni EGS w najmniej oczekiwanym momencie i bedziesz uziemniony :)Cytat:
Zamieszczone przez michal82
Ja wymieniałem włącznik (pierwsze co zrobiłem) i nic nie dało. A komunikat o światłach stop co jakiś czas wyskakuje.Cytat:
Zamieszczone przez brunoz