Wersja do druku
mam taki problem że wszystko zaczęło wariować z elektroniką. wyjąłem aku na noc żeby naładować i teraz po podłączeniu radio czasem gra czasem nie gra, wyświetlacz 16:9 się nie włącza, kierunkowskazy działają ale w zegarach czasem słychać czasem nie, jedna szyba przestała działać. o co może jej chodzić?
Odłącz jeszcze raz aku i na kilka minut złącz klemę plusową z klemą minusową. Potem podłącz z powrotem aku i pamiętaj najpierw "+", potem "-". :smile:
Zobacz kolego czy Ci się jakiś gryzoń nie wkradł pod maske..
dzięki wielkie. jutro zabieram od elektryka i sprawdzam metodę.
Tylko pamiętaj żeby to był jakiś dobry i sprawdzony (tzn. miał pojęcie o BMW), bo to nie Opel Kadett!!!Cytat:
Zamieszczone przez discus885
trzeba zrobić reset kompa
opuszczasz szybę kierowcy, odpinasz minus, potem plus, łączysz przewody, przekręcasz na zapłon, czekasz 10 minut, wyłączasz stacyjke, rozpinasz przewody, przykręcasz plus, potem minus
przekręcasz na zapłon, czekasz pare minut, odpalasz, czekasz chwilę, robisz z 3 km po oklicy i samochód jak nowy ;-)
zwykły elektryk samochodowy powie Ci że zwariowałeś jak z taką metodą do niego przyjdziesz a sam Ci też nie pomoże :D
zrób to sobie spokojnie sam w domu, to zaoszczędzisz parę złotówek
a jak nie pomoże (mało prawdopodobna opcja) to zacznij się bać i gnaj do ogarniętego speca od BMW bo masz gdzieś zwarcie w instalaci lub inną ciekawostkę
Hehe.
Ciekawa metoda resetu kompa tylko jakiego?
W 7 jest ich trochę.
A dlaczego najpierw minus a następnie plus.
Dlaczego ma pochodzić 3 minuty a dopiero rundka. Zapomniałeś powiedzieć o wyłączeniu zapłonu między rundką a jazdą na przynajmniej 45 sekund.
Reset kompa co napisałeś tyczy się kompa od silnika. Nie do końca trzeba tego przestrzegać tak rygorystycznie. W kompie jest kondensator który ma przytrzymać napięcie na kilka minut po zdjęciu klemy. Złączenie klem i włączenie zapłonu skutecznie rozładowuje go w ułamek sekundy. Tak naprawdę po odpaleniu dobrze aby sobie pochodził z 10 minut na wolnych obrotach. Po tym go zgasić i odczekać power luch czy jakoś tak a w praktyce jakieś 45 sekund. Komp zapisze sobie wtedy korekty. Można wtedy go odpalić i się przejechać kilka km w normalnym stylu jazdy. To dotyczy tylko silnika. Reszta jest niezależna. Nie wymaga takich procedur. No może jedna ważna.
Nie wolno zdejmować klemy od razu po wyłączeniu zapłonu!!! Potrafi się wtedy wysypać synchronizacja immo z kompem silnika i po założeniu klemy nie odpali. Mowa o tych 45 sekundach odczekania. Wtedy są przesyłana ważne informacje między kompami.
Po założeniu klemy dobrze jest odczekać z minutę przed włączeniem zapłonu. Reszta jest mało istotna.
Za to kompy lubią się gubić czasami i wystarczy zdjąć klemę jeszcze raz.
To spróbuj najpierw odpiąć plus, to zobaczysz jakie przykre konsekwencje mogą cię spotkać.Cytat:
Zamieszczone przez seban123
seban123 dziwię się, że posiadając taką wiedzę o elektronice (pat. w/w post) a zadajesz takie pytanie.
Trochę robię elektroniki i wiem że masa to ŚWIĘTA rzecz i ją odłaczą się na końcu!!!!
Jak możesz to podaj te przykre kosnsekwencje.
Trochę lat się w tym siedzi i tych klem się zdejmowało ale nic się nie działo dziwnego.
Ciekaw jestem co się od tego może stać. Zadaję to pytanie bo nie znam odpowiedzi a nie ze złościwości.
Dla przykładu:
- na której klemie jest ładunek pirotechniczny
- dlaczego w pojazdach z ADR odłacza się plus przy samym aku
Zaraz mod nas pojedzie, ze odbiegamy od tematu.
Bo z tego co się orientuję, bo jest to wymóg zawarty w przepisach o transporcie materiałów niebezpiecznych, a podyktowane jest to przeskokiem potencjalnego ładunku elektrycznego (czyli zwykłej iskry, której ADR bardzo nie lubi).Cytat:
Zamieszczone przez seban123
I tu wracając do powyższego przykładu, to ja osobiście wolę (ale moja wola jest tu najmniej ważna, ponieważ to są podstawy w elektronice i tak tego uczą) a żeby ten ładunek przeskakiwał mi z klemy na auk, niż na przykład na Twoje 356-razy ściągania klemy plusowej, w 357-razie ładunek popłynął do kompa i coś spalił.Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Dodam, że też nie jestem złośliwy tylko, próbuję podzielić się wiedzą jaką mi wpajano i tyle.
seban, nie wiem co robisz zawodowo, ale po Twoich radach zaraz ktoś usmaży sobie pół samochodu
zawsze, bezwzględnie odłącza się -
Widziałeś kiedyś co się dzieje jak zaczynasz grzebać najpierw przy + a potem gdzieś dotkniesz masy? bo ja widziałem
wracając do resetu
są różne metody, ja powatrzam to co sam stosuje i co kiedyś było podane tu na forum, jeszcze dawdno dawno temu
parę razy w poprzedniej 7 pomagało mi to na problemy nnp z nawigacją, która nie chciała się włączyć, więc nie ytylko resetuje komputer od silnika
Zawsze można zrobić mega reste. Czujnik piątka 'KG' i po sprawie.:D
Nigdy się nie spotkałem aby ktoś coś uszkodził przy odłączaniu lub podłączaniu klem. No poza podpięciem odwrotnie a nawet miałem przypadki naładowania akumulatora do tyłu ( tam gdzie + to - i odwrotnie ) jedyne co się popsuło to mostek w alternatorze. Kompy są zabezpieczone przed przepięciami. Nawet wytrzymują spokojnie po 20 volt. Miałem sporo przypadków gdzie ładowanie było na poziomie 18 i normalnie jeździły.
Wracając do tematu.
Jak się odetnie plusa jak we wszystkich przełącznikach i włącznikach w aucie to nic się nie dzieje ale jak się zabierze masę to już rzeźnia. Zaczynając od dziwnych objawów ze światłami po dym i żywy ogień z elementów elektronicznych. Mam kilka sterowników silnika po braku masy a w nich dziury wypalone w płycie. To nie są mity tylko rzeczywistość. Sprawdzone na własnym sprzęcie. Po braku plusa brak jakichkolwiek efektów ubocznych.
Poddaję się:yield:
Proszę jakiegoś elektryka o wypowiedzenie się bo zaczyna się to robić dziwne i to na otwartym forum...
A co Ci więcej potrzeba?
Co za różnica czy podłączasz najpierw minus czy najpierw plus do aku? Tak czy siak dopiero podłączasz źródło zasilania.
Kolejna kwestia jest taka, że prąd płynie od minusa do plusa, tylko umownie przyjęto odwrotnie ;)
W energetyce podstawa to najpierw PE(uziemienie) później neutralny, a dopiero później poszczególne fazowe, tak jest najbezpieczniej.
To co seban pisał o braku masy to też fakt. W tym momencie urządzenia masę pobierają z drugiego urządzenia(np. świecąca żarówka poprzez tę która nie świeci a ma jakiś kontakt z masą(wystarczy obwód zapłonu czasem, który będzie wyłączony i potencjał będzie 0). W przypadku żarówek nic złego się nie dzieje, w przypadku elektroniki jest niestety znacznie gorzej.