Wersja do druku
Witam. Mój problem wygląda następująco, po odpaleniu na zimnym silniku to słychać że nie pracuje na wszystkich cylindrach. Jak się nagrzeje to zaczyna pracować na wszystkich garach. Czasami zdarza się że delikatnie trzęsie budą po tym jak już się nagrzeje i pracuje na wszystkich cylindrach. Nie zauważyłem falowania obrotów. Silnik M60B40, skrzynia automatyczna. Ktoś pomoże :)??
A świece wykręcałeś ?? Nie są czasem zalane olejem ?? Może wystarczy wymienić uszczelkę dekla zaworów ??
Nie wykręcałem świec. Jutro to zrobię i sprawdzę czy są zalane. Jeżeli wymiana uszczelki dekla zaworów nie pomoże to co wtedy :)??
Sprawdzisz - będziemy się zastanawiać. :) Nikt nie jest jasnowidzem.
Przy okazji popatrz w jaki stanie są cewki.
Hmm mam taki sam problem identyczny silnik identyczne objawy, ja w swoim wymieniłem już świece ale jednak nic to nie zmieniło. Będę śledził temat może w końcu się z tym uporam.
jeśli świece ci nie pomogą to mogą też być stare uszczelki pod kolektorem
A co z odmą....może ona szwankuje?
Proponuję zakup V12 :P A tak poważnie... nie chciałem tego słuchać kiedy miałem V8 ale sprawdź sobie zanim cokolwiek zaczniesz inwestować w auto czy to nie uszczelka pod głowicą:
A. wejdź pod auto i dokładnie obejrzyj uszczelki pod głowicą zwłaszcza od strony rozrządu czy nie są uwalone w oleju i ew. czy olej ten nie spływa jedynie z pokryw zaworów.
B. podjedź gdzieś i sprawdź kompresję (sprawdza się na zimnym silniku!) pewnie na każdym garze ma inne bo albo zawory nie trzymają albo rozrząd jest rozjechany i są otwarte nie wtedy kiedy potrzeba.
C. opcjonalnie wykonaj test CO2 uszczelki pod głowicą ALE to koledzy muszą powiedzieć czy w M60 da się to w ogóle zrobić bo w M62 się nie dało ze względu an to że ciśnienie płynu od razu wyrzuca probówki i tryska wodą.
zakładam że wode w oleju/olej w wodzie już wykluczyłeś.
Jeżeli jednak wszystko okaże się w porządku to masz przerąbane z szukaniem innej przyczyny:
Elektroniczne:
-czujnik położenia wałka rozrządu (wątpliwe)
-sondy lambda
-przepływomierz
-uszczelki pod kolektorem (w praktyce raczej tego nie sprawdzisz)
-czujnik wału RACZEJ na pewno nie.
-mapa zapłonu i powody jej rozregulowania tj:
sprawdź błędy jakie są w silniku, spisz je, napisz nam tutaj i usuń. Przejedź się i sprawdź jakie błędy pojawiły się ponownie. Na pewno będą "MISFIRE damaged cylinder 1,2...etc" oraz "lambda", ew. "camshaft sensor" czy jakoś tak czyli czujnik położenia wałka rozrządu.
Następnie możesz podejrzeć w INPIE czasy wtrysków na wolnych obrotach: Engine>Analog Values>smooth running (F6); następnie adaptacje sond lambda i ich pracę bodaj w analog values 2; jeżeli są duże odchyły od normy odłącz przepływomierz i sondy lambda, następnie skasuj adaptację poprzez Errors>"Adaptations" (bodaj F7?) i zobacz co się będzie działo. Jeżeli silnik zaczął pracować równo to przyczyna będzie któryś z czujników.
Prawdopodobnie jednak rozciągnięty jest łańcuch rozrządu.
Łańcuch bardzo łatwo sprawdzisz zdejmując pokrywy zaworowe i sprawdzając ustawienia wałków rozrządu wg. ich kwadratowego zakończenia. Operacja bezpłatna pod warunkiem posiadania dobrego silikonu :P
Telepiąca się V8 to zmora mojego pierwszego auta więc wszystko co tutaj napisałem pochodzi z autopsji ('97 735iA). Tam pomogło ustawienie rozrządu na jakieś 10tys km. Teraz auto nierówno chodzi na zimnym i niewiele lepiej na ciepłym przy tym wyraźnie pali za dużo i nie przepala paliwa.
Takie tlepanie to też może być chyba rozjechana mapa LPG.
u mnie na przykład jest tak, że gdy mam mało benzyny to na zimnym tak nierówno pracuje
Bzdura co ma lpg do pracy na zimnym. W ogóle nie tyczy się tego przypadku, jeśli nierówno chodzi przy małej ilości paliwa to dlatego |e przerywa z braku paliwa w przewodach a nie nierówno pracuje. Poza tym kolega chyba nie ma łpg, a jeśli by miał to powinien napisać jak chodzi na jednym i drugim zasilaniu. Mapę na LPG można ustawić "na sztywno" więc to najprostsza metoda wyluczenia usterki mechanicznej.
Co do lpg to sobie chyba tego nie wymyślłem. Tutaj nawet ktoś na forum miał tak że nierówno pracował dopóki wskazówka nie wyszła z niebieskiego pola. I jedną z przyczyn mogła być rozjechana mapa.
nierówno pracuje nie z braku paliwa tylko przy małej ilości benzyny a na kompie wywala błąd cewek
Michał750 jak nie jesteś czegoś mocno pewien to napisz że może nie mieć wpływu a nie że na pewno nie ma.
Gaz ma więcej do powiedzenia niż Ci się wydaje i to nawet na zimnym silniku a zwłaszcza jak sondy jeszcze nie pracują.
Mapę można ustawić na sztywno ale dopóki się nie odepnie sond to nic na sztywno nie zostanie. Po to są sondy.
Polecam jakąś lekturę dotyczącą korekt składu mieszanki. Jak się odpala silnik to zanim sondy zaczną pracować brane są pod uwagę korekty jakie były w momencie zgaszenia. Komp je bierze pod uwagę do czasu kiedy sondy zaczną pracować. A zanim zaczną to silnik potrafi na benzynie naprawdę ledwo jechać a nawet nie zapalać.
W tym przypadku przydała by się dobra diagnoza kompem na początek. Wtedy by było widać jak wyglądają korekty. Czy jest za mało paliwa czy za dużo. Po korektach można stwierdzić czy jest zabrudzony silniczek lub nieszczelny kolektor ewentualnie coś innego.
seban masz rację, nie pomyślałem o tym ;) Jednak mimo to wydaje mi się że to nie będzie miało wpływu w tym przypadku. Tak czy inaczej należy podłączyć najpierw kompa i przydałoby się właśnie te wszystkie obecne adaptacje pousuwać.
Od razu napiszcie mu że remont sie szykuje...
Przede wszystkim zacznij od diagnozy komputerem.
diagnoza kompem, pomiar kompresji, ew wymiana świec ... tak to powinno wyglądać
potem możemy coś dalej wróżyć
Siódemka ma LPG. Poza tymi objawami jakie napisałem na początku komputer wyświetla jeszcze taki komunikat TRANS. FAILSAFE PROG.
Program awaryjny aut. Skrzyni biegów. Jeśli błąd nie ustępuje po ponownym włączeniu zaplonu można spróbować usunąć błędy komputerem :) może to wskazywać na usterke mechaniczną skrzyni. Blad często pojawiał mi się po zabawach bez asc na śniegu :P (w poprzednim aucie)
Podłącz pod komputer zrób adaptacje i pojeździj i przegon ja trochę na benzynie i do gazowników na regulacje i mapę wtrysków .Mialem to samo..jak to nie pomoze dopiero zacznij coś robic wtym kierunku typu przeczyszczenie silniczka przepustnicy itp....
Witam a czy nie masz teraz pościąganych osłon na cewkach z napisem bmw?ja walczyłem ze swoim m60 pół miesiąca i tez nie chodził na wszystkie garki a okazało się że po wymianie świec nie założyłem tych osłon bo jeszcze miałem coś tam zobaczyć i woda z filtra przeciwpyłowego z maski dostawała się na świece i były cuda aż w końcu umyłem auto i zalało mi pół silnika dopiero znalazłem usterkę,słyszałem też że pomimo sprawnych cewek lubią płatać figle te fajki cewek- http://allegro.pl/fajka-swiecy-cewki...056273568.html
To dlaczego na ciepłym chodzi ok? Przechodziłem przez to i wiem że lepiej zaczynać od najgorszego scenariusza - oszczędzi się w ten sposób sporo pieniędzy które ja zmarnowałem np. na "specow" w poznaniu.
Kolego sprawdzałeś już coś z tym silnikiem? :)
Jestem teraz w delegacji więc musiałem odłożyć ten temat na później. Jak wrócę to zrobię tak jak radzicie, pojadę z nią na komputer, sprawdzę kompresję itp.