Stuki w silniku.

No i się zaczęło,silnik zaczął stukać dość głośno i rytmicznie,żadnych błędów nie widzę (na ELM-327 tylko).
http://www.youtube.com/watch?v=7Pg0r...ature=youtu.be
Czy Vanos może tak głośno stukać?
Dźwięk dochodzi jakby z okolic pokrywy Vanosa ale pewności nie ma,czasami też zanika na sekundę dosłownie (może jakaś wskazówka).
W czwartek jestem umuwiony u mechanika ale do tego czasu może się czegoś dowiem bo nie mogę spać.
Zaczęło się w trasie,jechałem ok. 500km bez przerwy i jak się zatrzymałem pod domem to usłyszałem to stukanie i nie wiem jak długo to się działo,bo w kabinie podczas szybszej jazdy tego nie słychać.
Ktokolwiek słyszał,ktokolwiek wie prosiłbym o pomoc w rozszyfrowaniu tego.

Faktycznie na vanosa trochę głośno ale jest to duże prawdopodobieństwo. Sprawdziłeś może czy się świeca nie wykręciła choć wątpię żeby aż tak waliło..

Trochę może za głośno ale gdyby całkowicie padł jakiś popychacz zaworowy to taki właśnie dźwięk wydaje...

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Trochę może za głośno ale gdyby całkowicie padł jakiś popychacz zaworowy to taki właśnie dźwięk wydaje...

---

Tak mi to właśnie wygląda,tylko jak dużo jest do zrobienia,w sensie jak drogo,ile rzeczy trzeba wymienić,jak jest to pracochłonne?

Pytanie z innej beczki-jaki masz przebieg auta? Pytam z ciekawości jak to jest z wytrzymałością popychaczy itp.

Cytat:

---

Zamieszczone przez siwymetal

ile rzeczy trzeba wymienić,jak jest to pracochłonne?

---

Nie wiem jak jest w tym silniku jaki masz ale wymienialem całkiem niedawno wszystkie popychacze w silniku 3.0 M103 w MB i zajęlo mi to ze wszystkim okolo 2-3 godzin ale to nie jest tak zaawansowany technicznie silnik jak w twojej BMW i ja nie musiałem demontować wałka bo tam popychacze umieszczone są w konikach zaworowych...dżwigienkach a u Ciebie nie obejdzie sie raczej bez demontażu wałków i nie wiem jeszcze jak z vanosami...niech bardziej wtajemniczeni się wypowiedzą.Pozdrawiam.

Stuki pochodzą z altenatora - jestem tego niemal pewien a Ty, żeby się upewnić ściągnij pasek klinowy i uruchom auto na chwilę, jeżeli zapanuje cisza zabieraj się za wyjęcie alternatora i wymianę łożysk, w razie czego służę pomocą.

Daj znać czy miałem rację.
pozdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacek.k

Stuki pochodzą z altenatora - jestem tego niemal pewien a Ty, żeby się upewnić ściągnij pasek klinowy i uruchom auto na chwilę, jeżeli zapanuje cisza zabieraj się za wyjęcie alternatora i wymianę łożysk, w razie czego służę pomocą.

Daj znać czy miałem rację.
pozdr

---

Nie moje auto ale jak to przeczytałem to trochę mi ulżyło.. Oby to był ten alter.

stukanie jest zbyt głośne i zbyt częste na popychacze , musiały by paść chyba wszystkie na raz , ale i tak nie było by tak głośno , przychylam się do rady kolegi jacek.k

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kołtun

musiały by paść chyba wszystkie na raz

---

Hehe...to bylo by zdumiewające...ale faktycznie,popychacz nie pada zazwyczaj tak od razu...najpierw słychać go tylko na zimnym silniku a jak olej się rozgrzeje to stukot cichnie,przynajmniej tak było w moim poprzednim MB.Oby faktycznie okazał się to alternator.Pozdrawiam.

może to być alternator , rolki , pompa wspomagania , albo sam pasek się rozwarstwił , kij wie , nie można dotknąć to ciężko diagnozować :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

Pytanie z innej beczki-jaki masz przebieg auta? Pytam z ciekawości jak to jest z wytrzymałością popychaczy itp.

---

Mam najechane 106 000km,niby.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacek.k

Stuki pochodzą z altenatora - jestem tego niemal pewien a Ty, żeby się upewnić ściągnij pasek klinowy i uruchom auto na chwilę, jeżeli zapanuje cisza zabieraj się za wyjęcie alternatora i wymianę łożysk, w razie czego służę pomocą.

Daj znać czy miałem rację.
pozdr

---

Niestety intensywnie pracuję w tym tygodniu i nie będę miał chyba czasu na taki zabieg,a cała sprawa wyjaśni się dopiero u mechanika w czwartek.
Najgorsze jest to,że wszystkie teorie są dość sensowne.
W każdy m razie dziękuję Panowie za zainteresowanie.

może pompa olejowa sie poluzowała i jest małe ciśnienie oleju w głowicach.Niech ci najpierw spr.ciśnienie zanim porozbierają motorek.

Cytat:

---

Zamieszczone przez siwymetal

Mam najechane 106 000km,niby.

---

chyba w to nie wierzysz?

Cytat:

---

Zamieszczone przez euro_tuned

chyba w to nie wierzysz?

---

Kupiłem tutaj w Szwecji,była importowana z Niemiec,z salonu BMW do salonu tutaj,więc prawdopodobieństwo jest duże ale pewności nie ma.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

może pompa olejowa sie poluzowała i jest małe ciśnienie oleju w głowicach.Niech ci najpierw spr.ciśnienie zanim porozbierają motorek.

---

Oddaję ją do dobrego specjalisty od V8 BMW,także raczej będzie wiedział jak ją zbadać.Zasięgnąłem języka tu i ówdzie i wszyscy Szwedzi polecają ten jeden warsztat,co prawda nie autoryzowany ale za to dobry.
Z tego co słyszałem,dźwięk dochodzi z okolic jednej głowicy,druga jest cicha.

stuki z alternatora przenoszą się na cały silnik z przewagą na stronę kierowcy, masz rozsypane łożyska i pod żadnym pozorem teraz nie poruszaj się tym autem bo uszkodzisz zwoje alternatora lub płaszcz wodny i wpadniesz na niezłe koszta.

zdjęcie paska klinowego trwa 5 minut - ja bym nie czekał do czwartku i dla komfortu psychicznego wyjaśnił sprawę, zwłaszcza, że teorii przybywa ;)

jeśli nie masz czasu możesz posłużyć się stetoskopem (uwaga na uszy), jednak zdjęcie paska daje całkowitą pewność
pozdr

ja też bym nie wytrzymał i odrazu pasek do zwalenia.Więc czekamy na info i oby to był alternator.

i co ??? jest to alternator????

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacek.k

Stuki pochodzą z altenatora - jestem tego niemal pewien a Ty, żeby się upewnić ściągnij pasek klinowy i uruchom auto na chwilę, jeżeli zapanuje cisza zabieraj się za wyjęcie alternatora i wymianę łożysk, w razie czego służę pomocą.

Daj znać czy miałem rację.
pozdr

---

Witam ponownie,diagnoza 100% trafiona (Ty to jesteś) ,dziś wróciłem z warsztatu po diagnozie i gość jak to usłyszał,od razu wziął stetoskop i przyłożył do alternatora i się okazało,że jest roz.......ny,no i niestety trzeba wymienić.Regeneracja nie wchodzi w grę bo jest prawie tak droga jak nowy więc bez sensu.
Przy okazji się okazało,że uszczelniacze na jednym cylindrze są wyjechane i wcześniej czy później trzeba będzie wymienić ale mechanik powiedział,że to grubsza robota i będzie drogo.
Ogólnie po diagnozie silnika wyszło,że jest w bardzo dobrej kondycji (mam na myśli ciśnienia).
W sumie się cieszę,że to tylko to ale i tak będzie bolało ok.15 000sek (7 500PLN) wraz z wymianą paska wielorowkowego,zamka od klapy silnika i jednej albo dwóch rolek.
Dziękuję wszystkim za zaangażowanie i trafną diagnostykę na podstawie samego dźwięku (jacek.k wielki szacun).Pozostało czekać na odbiór we wtorek albo środę bo alternator jedzie z Niemiec i wreszcie będę mógł dalej się wozić.Pozdrawiam.

uszczelniacze zaworow i rura chlodzaca to standart w N62 dlatego jak bierze olej warto sprawdzic na poczatku uszczelniacze.

Cytat:

---

Zamieszczone przez siwymetal

Witam ponownie,diagnoza 100% trafiona (Ty to jesteś) ,dziś wróciłem z warsztatu po diagnozie i gość jak to usłyszał,od razu wziął stetoskop i przyłożył do alternatora i się okazało,że jest roz.......ny,no i niestety trzeba wymienić.Regeneracja nie wchodzi w grę bo jest prawie tak droga jak nowy więc bez sensu.
Przy okazji się okazało,że uszczelniacze na jednym cylindrze są wyjechane i wcześniej czy później trzeba będzie wymienić ale mechanik powiedział,że to grubsza robota i będzie drogo.
Ogólnie po diagnozie silnika wyszło,że jest w bardzo dobrej kondycji (mam na myśli ciśnienia).
W sumie się cieszę,że to tylko to ale i tak będzie bolało ok.15 000sek (7 500PLN) wraz z wymianą paska wielorowkowego,zamka od klapy silnika i jednej albo dwóch rolek.
Dziękuję wszystkim za zaangażowanie i trafną diagnostykę na podstawie samego dźwięku (jacek.k wielki szacun).Pozostało czekać na odbiór we wtorek albo środę bo alternator jedzie z Niemiec i wreszcie będę mógł dalej się wozić.Pozdrawiam.

---

Koszt wymiany lozyska i plastikowej stopki go trzymajacej w alternatorze to w PL koszt ponizej 200 PLN, mozna to zrobic spokojnie samemu.

Przerabialem to rok temu u siebie i alternator chodzi do dzis jak nowy (naprawiany na ori podzespolach).

Alternatory chlodzone ciecza siadaja w e65 / N62 mniej wiecej ok. 200 tys. km. i sa to zawsze takie same objawy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sebek

Koszt wymiany lozyska i plastikowej stopki go trzymajacej w alternatorze to w PL koszt ponizej 200 PLN, mozna to zrobic spokojnie samemu.

Przerabialem to rok temu u siebie i alternator chodzi do dzis jak nowy (naprawiany na ori podzespolach).

Alternatory chlodzone ciecza siadaja w e65 / N62 mniej wiecej ok. 200 tys. km. i sa to zawsze takie same objawy.

---

Ten stary wezmę sobie,zregeneruję i sprzedam (może).Tutaj niestety regeneracja kosztuje ok 6-7 000 sek a nowy 8 800 sek,więc regeneracja nie ma większego sensu,sprowadzenie części i robienie samemu trwa dość długo i nie ma gwarancji sukcesu a w warsztacie mam pół roku na robotę i 18 miesięcy na alternator,więc wolę nie paprać bez wiedzy i umiejętności.
Teraz jak wiem o takiej opcji to może się pokuszę o zrobienie i zobaczymy co wyjdzie,bo nie mam stresu i jak coś nie wyjdzie będzie mniejszy żal.
Dzięki za poradę i pozdrawiam.

A jestes pewny ze warsztat nie zabierze ci starego alternatora ?

W ASO w DE zawsze przy kupnie nowego trzeba oddac stary.

Nie,nie jestem pewien,bo nie myślałem nawet o regeneracji ale nie zaszkodzi zapytać.

Witam! Panowie jak w temacie mam 7-er 728 M52 od kilku dni martwi mnie dziwny stuk w silniku,ale dopiero jak się rozgrzeje silnik...na początku stawiałem na popychacz pod wałkiem i w razie wymiany trzeba demontować wałek,tylko stuki czasami cichną i czasami są mniej słyszalne. Zastanawiam się czy to nie będzie wina łańcucha rozrządu,a dokładnie ślizgu lub napinacza...czy ktoś miał taki problem,podpowiedż mile widziana...nie chcę jeździć tym autem bo boje się,że mogą powstać komplikacje lub co gorsza padnie motor...pomóżcie panowie..pozdrawiam.