740i po raz drugi problem z zapaleniem - problemów ciąg dalszy

Witam ponownie panów!

Opisze mój problem - ostatnim razem moje maleństwo nie chciało zapalić z powodu uszkodzenia pompy paliwa, samochód naprawiony i kilka dni jeździł.

Jednak ostatnio moja mała znów zamarła tym razem problem jest dość dziwny i w sumie nie oczekuje naprawy przez internet ale nakierowania w poszukiwaniu problemu. Po wymianie pompy samochód śmigał jednak z każdym dniem i przejechanym km coraz bardziej go trzepało i wyraźnie brakowało mocy, po dojechaniu do celu zauważyłem, że umarł wskaźnik poziomu gazu. W takim stanie samochód zgasiłem, po kilku godzinach z trudem go odpaliłem jednak samochód bardzo telepotało i wyraźnie nie miał mocy, gaz nadal nie żywy, chyba jechał na benzynie. Po przejechaniu 13km do domu zostawiłem go na chwilę aby poobserwować, trzepało bym wyraźnie na luzie na biegu oraz P, obroty nie skakały, a po przyłożeniu dłoni do wydechu czuć było nierówną emisję spalin które uderzały w dłoń w rytmicznych przerwach a nie stale, silnik pracował trochę jak takie "amerykańskie V8", po zgaszeniu samochodu nie chce odpalić.

Teraz pytanie co może być powodem wibracji i braku odpalenia? Instalacja jest sekwencyjna, czy może być tak że samochód został na gazie i nie chce na nim zapalić? Do kogo powinienem zaholować auto, do gazownika czy mechanika? Bo nie ukrywam że ciągnięcie 2,5 T przez miasto od drzwi do drzwi nie jest proste.

Silnik m62, 4398cm3, 05.1999

Pierwsze co to kolego trzeba podłączyć pod komputer auto zobaczyć czy nie ma żadnej usterki elektronicznej..bo za takie objawy jest masa rzeczy odpowiedzialna,ale jak wymieniali pompę to może tam tkwi przyczyna wadliwa pompa lub przekaźnik jakiś...jak auto chodziło dobrze przed wymianą to raczej tam trzeba szukać przyczyny na początek zęby nie wydawać nie potrzebnych pieniędzy, znam to z doświadczenia :(

Ja tam holowalem i daje rade 110 za e34 od swiatel do swiatel ;)


Co do odpalania to sprawdz czu obie strony silnika pracuja, moim zdaniem jak na PB tez zamula to nie od gazu, moze pompa padnieta? Albo ktoras swieca lub przewod padl? Najlepiej podlaczyc pod kompjutra na poczatek :)

Wyskoczyło kilka błędów po skasowaniu zostały dwa

1) Radiator outlet nr 125
2) Camshaft sensor bank 2 nr 114

Wyskoczyło też coś takiego na ogrzewanie

1) Park heating voltage nr 33

Jednak nie wiem dlaczego nie się zapalić oraz dla tego nie świeci się kontrolka poziomu gazu.

Slrawdz drugi. U mnie jak byl ten czujnik to byl problem z odpalaniem i slaby byl

Ale ja nie wiem co to są za czujniki oraz gdzie one są, i czy wystarczy je jakoś docisnąć wyczyścić czy trzeba wymieniac?

Ok doczytałem się, że to czujnik wałka rozrządu, ktoś wie gdzie go można kupić i ile kosztuje i czy samemu można wymienić?

Ps. Jeśli pokazało błąd tego czujnika z numerem 114 z opisem bank 2 to który to jest czujnik, od strony kierowcy czy pasażera?

Jak będziesz wymieniał to tylko oryginał.Ja wymieniałem czujnik położenia wałka rozrządu i kosztował coś ok 400 zł, ale nie wiem czy błąd u Ciebie nie jest błędem czujnikiem położenia wału a to dwa inne czujniki.

Bank 2 to znaczy głowica druga.. pierwsza jest z wlewem oleju druga z plusem od aku..

Czyli wychodzi na to że to głowica po stronie kierowcy coś wariuje, tylko jaki dokładnie to jest czujnik i czy to przez niego nie chce odpalić?

Wygląda na to , że ktoś źle połączył pompę z przewodem paliwowym i nie ma dostatecznego ciśnienia . Najpierw zrób pompę a potem sprawdź czy dalej występują błędy . Wiem że jak padnie czujnik położenia wałka to zaczyna palić więcej i trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem , żeby odpalił .

Ale auto jeździło kilka dni po wymianie pompy, po których zaczeło brakować mocy, trzepało oraz umarł gaz. Mogę go kręcić do śmierci i tak nie chce zapalić.

wymień lub podmień czujnik walka rozrządu lub czujnik położenia wału korbowego czy coś w tym stylu kolega miał to samo w 4.4 e 39 po wymianie odpalił i tez nie mogli dojść co to jest

EPS/FACET - 131zł/szt
BMW - 393zł/szt
tyle kosztuje do mojej 4.0 v8
http://www.silesiaparts.pl/?page_id=16 tu masz firme maja kazda cześc pozdro

Witaj kolego a ile masz paliwa w zbiorniku bo jeśli poniżej 30 litrów to czasami pompa stoi w suchej komorze. Jak coś to dolej paliwa i spróbuj ponownie.

Paliwa jest mało, ale telepotało go i na gazie i na benzynie a teraz gaz umarł. To w sumie nie wiem już co to może być, czujnik wałka, czujnik wału jakieś ciśnienie paliwa?! Proszę nie pisać takich rzeczy aby coś podmienić, sądzę że ani ja ani nikt inny nie ma od tak a garażu części żeby sobie je podmieniać i sprawdzać.

Jeśli auto nie chodzi dobrze na benzynie to nie będzie chodzić dobrze na sekwencyjnym wtrysku gazu , bo to z komputera benzyny bierze dane do tego co ma się dziać na gazie . Więc jeśli pompa paliwa nie podaje paliwa to nie będzie chodził na benzynie , a po przełączeniu na gaz tez będzie chodził źle . Sprawdź najpierw czy na pewno pompa jest dobrze podłączona ( nie elektrycznie tylko czy wężyki są dobrze poskręcane do niej ) wymaga to jej zdemontowania z baku potem można wróżyć dalej , bo wszystkie objawy wskazują na nią .

Cytat:

---

Zamieszczone przez Piotr_R

Paliwa jest mało, ale telepotało go i na gazie i na benzynie a teraz gaz umarł. To w sumie nie wiem już co to może być, czujnik wałka, czujnik wału jakieś ciśnienie paliwa?! Proszę nie pisać takich rzeczy aby coś podmienić, sądzę że ani ja ani nikt inny nie ma od tak a garażu części żeby sobie je podmieniać i sprawdzać.

---

Jezeli jest błąd czujnika to trzeba go wymienić... nie wiem na co liczysz

Liczę na to, że ktoś dokładnie sprecyzuje to to za czujnik i po której stronie.

ostatnio jak szukałeś wycieku płynu to może naruszyłeś wtyke od czujnika i nie łączy

Macie moze jakis rysunek gdzie to jest i gdzie idzie wtyczka?

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

Proszę bardzo. Cała masa zdjęć i opisów.

Zdjęcia się nie pokazują.

Przeczytaj wymogi do obsługi tej strony. Podpowiem tylko że najlepiej to przeglądać w internet exploler, wymagana java i svgviwier.

Nie mogę się dostać do tych katalogów, może ktoś skopiować mi lub napisać gdzie idzie ten czujnik położenia wałka na tej głowicy od kierowcy i gdzie ją się podłącza? Czy to jest ta wtyczka co wpina się na listwę wtryskową? Jeśli tak to chyba nie to jest moim problemem braku odpalenia ponieważ u mnie w ogóle nie ma żadnej wtyczki wpiętej w tą listwę a auto tak jeździło.

Dodaje zdjęcia brakującej wtyczki której u mnie nie było od początku i auto jeździło to miejscu to chyba własnie gniazdo wtyczki czujnika położenia wałku głowicy od strony kierowcy tak? Dodaje też zdjęcie jednej luźnie latającej wtyczki o której nic nie wiem skąd ani gdzie powinna być oraz 2 luźnych kolorowych kabelków na których byłą wtyczka ale wisko ją ucieło, też nie wiem od czego jest.

http://img38.imageshack.us/img38/5515/dsc04345c.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/6083/dsc04350pw.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/6728/dsc04349n.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/7497/dsc04349c.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/2033/dsc04348td.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/4...c04347joru.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/9564/dsc04346u.jpg

Bezproblemowy WDS jest tu: http://wds.spaghetticoder.org/en/

3 pinowa wtyczka na plastiku z wiązką. Czujnik jest nad samym elektrozaworem od vanosa przykręcany na jedną śrubkę. Jak nie umiesz zlokalizować czujnika na samym wierzchu to nie wróże Ci żadnych rewelacji w poszukiwaniu usterki.

Tu są dokładne zdjęcia silnika: http://7er.pl/showthread.php/13757-z...C5%84-m62tub44

Wygląda jak by tornado małe było,wciągnęło vanosy i rozciapywało wtyczki po całej komorze... na ost zdjęciu widzisz właśnie puste złącze od czujnika wałka

strasznie tam masz wszystko poszarpane :smile:ale chociaż wtryski gazowe konkretne:smile:

Wtryski i cała instalacja prinsa - ale jest tam kocioł chciał bym to właśnie ogarnąć jakoś żeby było, to by tam trzeba było ogarnąć tak przy okazji? Ma ktoś taki silnik jak to wszystko powinno być pospinane? I co z tymi vanosami?

Ps. to nie było tornado ale ciężarówka.

wtryski nie prinsa tylko kehin :smile: ogarnij najpierw elektryke silnika , nie bież sie za wanosy ,pozatym prins potrzebuje w pełni sprawnego zasilania benzynowego gdyż pobiera wszystkie dane z sterownika benzynowego

Moje maleństwo ma problem z gazem dla tego nie chce zapalić. Wywala bezpiecznik gazu a potem zostaje na gazie, i trzeba odpalać pompę na krótko, problem jest tak że mam instalacje prince i niezły kocioł z elektryką i nikt nie chce mi się tego podjąć, jakieś pomysły?

posprawdzaj instalacje od gazu czy jakiś kabel nie przetarty na mase

możesz zrobić zdjęcie prawej pokrywy zaworów od góry pionowo?...

Opisz dokładniej o którą stronę ci chodzi i co dokładnie ci sfotografować.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kołtun

Wygląda na to , że ktoś źle połączył pompę z przewodem paliwowym i nie ma dostatecznego ciśnienia . Najpierw zrób pompę a potem sprawdź czy dalej występują błędy . Wiem że jak padnie czujnik położenia wałka to zaczyna palić więcej i trzeba dłużej pokręcić rozrusznikiem , żeby odpalił .

---

o to u mnie wlasnie jest cos podobnego, szczegolnie z rana jak odpalam to dlugo kreci rozrusznik zanim odpali ale wystepuje to tylko jak auto dlugo stoi np. po nocy, jak juz pierwszy raz odpali to jest dobrze , to moze byc ten czujnik?

Zadzwoniłem do serwisu który zakładał gaz (800km od mnie) gazownik doradził mi że problemem palącego się bezpiecznika i pozostawaniu auta na gazie a w konsekwencji niemożnością odpalenia mogą być 3 rzeczy. Cewka na butli, cewka przy reduktorze, uszkodzony przewód pod samochodem, przy czym ten ostatni element bym wykluczył. Problem jednak jest z tym, że z objechanych serwisów gazu żaden nie chce podjąć mi się naprawy usterki. Ma ktoś jakiś pomysł?

Kocioł z elektryką? Nie dziwię się, że nikt nie chce naprawiać. No chyba że się umówisz za stawkę godzinową bez gwarancji powodzenia naprawy...

Kiedy dokładnie przepala się bezpiecznik? Pewnie jak przełącza się na gaz już po rozgrzaniu?
Jeśli cewki są problemem, to łatwo sprawdzić -- podaj 12V na cewkę przez bezpiecznik 10A. Jeśli się przepali, to masz winowajcę. A jak nie, to gdzieś indziej jest zwarcie.

Gość z serwisu który montował gaz podał te 3 sprawy jako możliwe usterki. Auto nie chce odpalić, trzeba zapalić na krótko przez pompę. Bezpiecznik czasem wywala a czasem nie, generalnie dzieje się to jak ręcznie przełączę na gaz. Auto chodzi jakiś czas ale jak zgaszę na dłużej jak 10 minut to nie chce znowu zapalić.