Wersja do druku
Jak w temacie zawsze rano przez około 5min jazdy, zapala się kontrolka AS- jedź ostrożnie i skontaktuj się z serwisem BMW. Zapala się ona tylko wtedy kiedy auto jest całkiem zimne, czyli tylko rano. Zaczęło się to kiedy wymieniłem olej wraz z miską olejową i plastikiem przy połączeniu wtyczki. Skrzynia to 6HP32z. Stan oleju sprawdzony przy temperaturze 45stopni na P. Skrzynia przełącza biegi idealnie w dół i w górę, nie wchodzi w żaden tryb awaryjny. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
Przez pierwsze pare kilometrów nie dawaj za ostro w palnik tylko do pewnych obrotów aż sie motor rozgrzeje
wymieniając olej wymieniłeś miske na nową czy załozyłeś starą i czy hilze tez wymieniłeś?
Adasio z opisu wynika że hilza również została zmieniona (miska też).
Miska, olej, hilza, wszystko nowe
HI
Z tego co czytalem po wymianie oleju trzeba przeprowadzic adpatacje skrzyni.
Adaptacja zrobiona, ale może źle. Może ktoś opisać jak to zrobić?
Najprościej użyć do tego inpy. Po kasowaniu adaptacji odczujesz podczas pierwszych kilometrów jak skrzynia 'uczy się' że tak napiszę przerzucać biegi. Jeśli nie ma różnicy w tych km to znaczy że adaptacja się nie skasowała.
Mi to wygląda na za niski stan oleju. Jak skrzynia jest zimna, olej ma mniejsza objętość - jest go mniej - i skrzynia to sygnalizuje. Po rozgrzaniu oleju jest więcej i problem znika. Jedź do innego warsztatu, niech sprawdzą stan na zimnym.
To nie jest za niski stan oleju, dolałem 1litr ponad stan i nic się nie zmieniło. Na dodatek przez 2,3 dni, komunikat potrafi się nie zaświecić. Czy ktoś może dokładnie opisać proces adaptacji skrzyni?
Dolewkę robi się na odpowiednio rozgrzanej skrzyni na zapalonym motorze i na P , 1l to jakiś absurd ,100g dolać w razie potrzeby to tak ,ale nie tyle .Gdzie ty wymieniałeś ten olej ? Jeżeli fachowiec zmieniał i brakuje ci w misce 1l. to jest coś nie tak.Ciekawo jak założył filtr ,może tu jest problem skoro było wszytko ok .
Jezeli dolales juz litr ponad stan i dalej przez korek wlewu sie nic nie przelewa to lej dalej ;D
Cytat:
Zamieszczone przez kaszmir
W jaki sposob sprawdzasz stan oleju w skrzyni i w ktorym miejscu olej zostal zalany przy wymianie ?
Tutaj nie jest potrzebna żadna kalibracja. Moim zdaniem skrzynia ma nadal nieprawidłowy stan oleju. Skoro byłeś w stanie dolać litr, to znaczy że oleju na pewno było za mało. Jedź do kogoś, kto wie którym korkiem sie spuszcza olej a którym nalewa. Nikt tutaj na odległość nie pomoże. Nie zapomnij nam napisać u kogo byłeś, abyśmy wiedzieli, do kogo nie jeździć ze skrzynią...
Jezeli dolaes jeszcze litr a olej sie dalej korkiem nie przelewal to oleju jest dalej za malo ...
Hm moim skromnym zdaniem nie da się dolać litr ponad stan :d Jeśli wchodzi to wlewasz aż nie zacznie się wylewać wtedy dopiero jest prawidłowy stan. A najlepiej na rozgrzanej skrzyni i dobrze nawet włączyć na D ale wyłączyć trakcję .
Po prostu dolałem olej w celu sprawdzenia na całkiem zimnej skrzyni, pojeździłem parę dni i nic to nie dało, więc upuściłem już na rozgrzanej (45-50stopni)nie cały litr. Parę dni temu zrobiłem adaptacje na innym kompie i na razie jest OK
Stan oleju w skrzyni 6HPx przy zalewaniu jest prawidlowy gdy z korka wlewowego (korek po prawej stronie skrzyni) zaczyna sie juz przelewac.
Po zalaniu na wylaczonym silniku, gdy zacznie sie przelewac zakrecamy korek, odpalamy auto, przelaczamy skrzynie na podnosniku przez pare biegow lub jedziemy kawalek i
dalej na odpalonym silniku znow odkrecamy korek i dolewamy oleju az znow sie nie zacznie przelewac na zapalonym silniku.
Korek zakrecamy i w tym momencie skrzynia ma prawidlowy stan oleju.
Wedlug tego co ty piszesz - masz nadal za malo oleju.
Polecam ci żebyś sprawdził mimo wszystko prawidłowo stan oliwy ,to ważna sprawa,dolewasz,spuszczasz,na zimno ,na rozgrzanej ,mogą być braki źle to wpłynie na prace skrzynki.
Prawie tak jak piszesz, ale ja mam korek po prawej stronie i temperatura oleju w skrzyni powinna mieć około 50stopniCytat:
Zamieszczone przez Sebek
Masz racje, po prawej - pomylilem sie.
Temperatura powinna byc pomiedzy 30-50 stopni celsjusza.