Wersja do druku
Witam,
Tak się zastanawiam co najlepiej wlewać do baku :-) (2.8i 99r) Co Wy lejecie?
W instrukcji piszą, że silnik jest na technologicznie na benzynę PB98.
Wlewam czasami zwykłą PB95, czasami 98 Ultimate na BP i szczerze mówiąc nie ma różnicy w jeździe (znaczy ja nie odczuwam przy dojazdach do pracy).
Czy te benzyny z dodatkami (Ultimate 98 i np 95 V-Power) naprawdę są takie dobre dla silnika?
Piotr
Powinieneś odczuć różnicę w przejechanych km., w samej jeździe ciężko to odczuć ale Ci co tankują Vpower twierdzą że auto się lepiej zbiera itp. Ja aż tak wyczulony nie jestem, ale może jakbym wydał 40gr więcej na litr przy całym zbiorniku to też bym tak mówił :)
zwykla 95na dobrej stacji, do silnikow w e38 nie ma najmniejszego sensu wlewac czegos innego bo nic to nie zmieni
Zasadnicza róznica jest tak, że paliwa V power są produkowane w Niemczech. U mnie kultura pracy silnika między 95, a jakąkolwiek V power jest porażająca. Ponadto te paliwa są nieco bardziej wydajne. sprawdzone wielokrotnie. Jednakże przy obecnej cenie Euro, V power Racing w Łodzi to już 6.17 za litr. Tak jako ciekawostka, kiedyś zatankowałem Vervę na Orlenie to nie mogłem auta wyprzedzić :), także od tamtej pory tylko Shell i BP.
Witajcie
Ja leję zwykłą 95 i zawsze dolewam dodatek do paliwa f-my KleenFlo, tak już od jakis 3-4 lat i jest ok. Ostatnio wymieniałem filtr paliwa po 4 latach i resztki paliwa które z niego się wylało były czyste i przejrzyste. Poprzedni filtr jak wymieniałem to leciał czarny syf. Nie wiem czy rzeczywiście coś to daje, ale nie mam zamiaru dopłacać do jakiś V-power. Na samym opakowaniu tego dodatku jest opisane, że jest to pewnego rodzaju uszlachetniacz paliwa, lepsze spalanie itp itd.
Jak śmigam na Pb to silnik idzie jak przecinak, może ktoś z Was też używa tego lub innego dodatku - "uszlachetniacza" i się wypowie jakie ma odczucia.
Pozdrowionka
nie ma sensu lania lepszego paliwa, jakichś fał pałeruf, 98, 500 czy innych, liczba oktanowa paliwa określa odporność paliwa na spalanie detonacyjne i nic poza tym, jak nie będziesz przeciążał silnika, szalał po torze czy coś to nie ma sensu lać lepszego paliwa bo nie będzie żadnej różnicy, jedyna różnica jaką zauważyłem to równiejsza praca w dwusuwowym motorku :)
moja kosiarka do trawy na vpower pieknie pracuje, na zwykłej 95 z lukoila troche kuleje na obrotach :) czytałem ostatnio, ze na hamowni samochod który jest zatankowany paliwem 98 ma mniejszą moc niz na 95 !!!
różnica jest w cenie a tak naprawdę to czujnik spalania stukowego i tak dopasuje kont zapłonu do odpowiedniej liczby oktanowej.. bp95!!! i żadna inna
W instrukcji jest zapis o paliwie super- w niemczech benzyna super to 95, 98 to super plus, a zwykla ma 91oktan (jakies 2 lata temu zostala wycofana z obiegu) wiec nie ma co kombinowac z 98.Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
"Wyrwy" i inne "Fi-powery" niemiec na oczy nie widzialy to zwykla benzyna do ktorej kiero stacji na zbiornik 10.000L wlewa kanisterek jakiegos badziewia zwanego uszlachetniaczem.
jeżeli chodzi o odczuwalne różnice to powiem tak , jak miałem corolle 1.4 vvti różnica miedzy 95 a 98 była wyraźnie odczuwalna nie mówie już jak zalałem V Power Racing w tedy była przepaść ,ale w mojej 7er 95 czy 98 jak naraznie nie odczuwam jakiejś różnicy ,musze jeszcze zobaczyć na shellu co sie dzieje(ale i tak leje 98 z przyzwyczajenia)
Kiedyś miałem małą przygodę, wlałem 95 na BP i po 400 km z Poznania do Katowic zaświeciła się kontrolka silnika (jakiś błąd spalania, mieszanki czy coś). Błędy pokasowałem i wlewam teraz 98 Ultimate na BP i jest bez problemów. Jeśli chodzi o pracę silnika na postoju to na PB95 i PB98 Ultimate chodzi wg mnie tak samo cicho. Jedyne co odczuwam to z wydechu 98 Ultimate jakoś mniej śmierdzi niż PB95.
witam ja troszeczke inaczej patrze na paliwa i nie wypisuje głupot jak niektórzy gdyż mam wgląd do dokumentów paliw bo pracuje na shellu w bdg. i moge śmiało powiedzieć że różnica miedzy racing a zwykłą pb jest ogromna moje auto gada tak samo:cool:
A jaka jest różnica między zwykłą PB95 a Shell 95 V-Power?Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
ja leje LPG vpower racing tysiac pincet sto dziwincet oktanow i jest zdecydowanie lepiej.
Otoz jak ktos wczesniej napisal, jesli auto ma wyzszy stopien kompresji - to i owszem benzyna wysokooktanowa(98 wzwyz) zda egzamin i auto moze lepiej jezdzic, natomaist w przypadku e38, czyli w pelni cywilnego silnika, to lanie tej benzyny to dorabianie koncernow - roznica mala moze byc w czystosci - poza tym to moze subiektywne odczucie - tak jak niektorzy po zalozeniu stozka pisza ze niby maja wiecej koni....
Zdradzisz nam co takego "tajnego" jest tam zapisane... ???Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
Tutaj mały test paliwa 95 i 98
http://images45.fotosik.pl/1271/8867f28c379cad58m.jpg
No patrz, typowy Polak, nie ma potwierdzenia, a w necie pisze. Firma, w której pracowałem transportuje te paliwa dla Shella z Niemiec do Polski od lat i mam info z pierwszej ręki, a Ty wiesz swoje. Nie zauważyłes jak paliwa V-Power są zależne od kursu euro? Poza tym każdy leje na co go stać, są to paliwa lepsze, ale ja również nie leję, bo ceny chore, w ogóle nie jeżdżę ostatnio BMW wcale, bo to wyrzucone pieniądze na paliwo.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Ja mam inne zdanie na ten temat:). Może i pieniądze wyrzucone na paliwo, ale to pieniądze na paliwo do BMW :-)Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
np. jest napisane do jakiej temperatury są paliwa i faktyczna wartość oktanowa czy cetanowa jak i również wyniki z testów paliw na mrozie dokładna temperatura krystalizacji w filtrze itp. przy gazie moge sprawdzić czy zimą faktycznie jest więcej propanu, może wszyscy nie wiedzą ale pomimo że gaz ma temperature minusową to nie zawsze można jezdzić autem jak jest np minus 30 . gaz również ma swoją wytrzymałosć na mróz. parownik nie da rady go odparować i może się to skończyć nawet uszczelką pod głowicą. i oczywiście shell sprowadza v powery z niemiec w przeciwieństwie do innych koncernów które masowo ciągną swoje vervy i dynamici z bazy PKN
Z tego co ja się orientuję to V-Power jest importowany z Niemiec, ale tylko V-Power Racing 100 oktanów.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
V-Power 95 jest "wytwarzany" w Polsce.
Heh śmieszne rzeczy tu niektórzy piszą: "nalałem i jest mega przepaść", a miota nim jak szatan? :)
Większa wartość oktanowa zawarta w paliwie, nie oznacza że jest to sportowa benzyna, tylko że jest odporniejsza na spalanie stukowe (detonacyjne). W naszych cywilnych beemach nikt nie doświadczy spalania stukowego ponieważ silnik ma: mały stopień sprężania, nie ma doładowania, ma bardzo zaawansowaną elektronikę sterującą, która cały czas czuwa nad tym, aby mu się źle nie zrobiło. Owszem jeśli mamy w aucie dwulitrowy motor, doładowany ciśnieniem 2 barów i wystrojony na 500+KM, to benzyna wysokooktanowa jest nawet wskazana, ba bez niej silnik może zwyczajni wybuchnąć.
Nam to jednak nie grozi, a mocy też nie przybędzie.
Tak dla Twojej informacji to w województwie zachodniopomorskim 95% stacji paliwowych na benzynę Niemiecką (nie zależnie od liczby oktanowej 95, 98 czy nawet 100 oktanów), nawet czasami ma ją Orlen. Jest ona zakupywana w rafinerii w Schedt/Oder. Paliwa te np. dla Shell i BP wozi firma Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
A to wynika z prostego rachunku, kosztów wożenia paliwa, 500KM Płock - Szczecin, czy dużo taniej np. Schwedt - Szczecin ok. 50KM. Kiedyś też coś mi się obiło o uszy, że i tak markowe stacje, większość paliw kupują w rafinerii płockiej, a czy ona ma 95 czy 100 oktanów jak V-power racing, to kwestia złożenia odpowiedniego zamówienia u producenta paliw.
Co do paliwa do E38, to w instrukcji oraz na klapce wlewu mam nalepkę z informacją, że można stosować paliwa od 91 do 98 octanów gdzie zalecaną jest 95, oczywiście Bp (minimalna wartość 89 oktanów). Co jednak nie oznacza, że nie można zalać 100, bo dla silnika nie ma znaczenia (odpowiada za to czujniku spalania stukowego). Jak kogoś stać, to kto mu zabroni.
Tak sobie czytam ten wątek i się zastanawiam czy wiecie że paliwa do tych wszystkich stacji dostarczane są tylko z dwóch żródeł???
Jest to LOTOS i ORLEN a marki czytaj brendy typu BP,SHELL,BLISKA itd to tylko marki a paliwo i tak jest to samo we wszystkich??
Co do różnic w 95 czy 95 plus czy ultimate czy innym badziewiu to powiem wam tak
auto słuzbowe tankuje na LOTOSIE mamy tam karty paliwowe i tankuje zwykłego diesla żadne cudo a chodzi w mrozy -20*c bez kłopotów i szczerze to nie wierze że są aż takie straszne różnice w paliwach niby lepszych, bo ile tego uszlachetniacza dodają do tony paliwa??? 2%?? więc wybaczcie ale w różnice nie wierze
Wreszcie ktoś to potwierdza. I oczywiście jak pisałem wyżej ze Schedt/Oder.:pCytat:
Zamieszczone przez ADASIO
Dodatkowo dla przykładu w Poznaniu jest centrala mieszania gazów (propan-butan) i gazy dostarczane są do niej z całej europy, tak gdzie oczywiście się go wydobywa. Tam tankują się cysterny BP, Shell, Orlen Lotos i wszystkie inne.
ja tez wien ze w polsce niewazne czy to statoil czy bp i tak paliwa dostarcza lotos i orlen, a nastepna sprawa, liczba oktanowa w skrocie oznacza jak szybko paliwo jest spalane, dodatkowo paliwa o wiekszej liczbie oktanowej sa mnie kalorycze, niewiem czy wiecie ale w konstrukcji silnika spalinowego benzynowego najlepszym paliwem byla by benzyna o licznie 60-70 oktanow, wtedy spalal by najmniej w stosunku do mocy, niestety pojawia sie cos takiego jak spalanie stukowe co "roz.....sza" caly silnik. Moja 750 pali najmniej na paliwie 92 oktanowym, na 95 jakies 0.5 litra wiecej, na 98 nietestowalem bo jest to tylko marnotrastwo
Widzę, że wątek ogranicza się do dyskusji na temat liczby oktanowej paliwa, co jest jednym w wielu istotnych parametrów paliwa. Nie musicie mi tłumaczyć co to jest liczba oktanowa. Jeżeli to byłby jedyny wyznacznik to czemu nie tankujemy wszyscy na Neste, czy innych wynalazkach. Nie chce mi się juz tematu ciągnąć, jak zwykle każdy wie lepiej. Może się jeszcze trafią zwolennicy gazu, którzy napiszą, że wszędzie jest taki sam i może w Holandii czy Niemczech też jest taki sam. U mnie kultura pracy silnika na paliwach V power jest znacznie lepsza od innych, co zauważają nawet moi znajomi laicy sądząc, że coś w aucie zmieniłem. Nie piszę tu o przyroście mocy, czy innych bzdurach, chodzi tylko o płynność wchodzenia na obroty oraz bardzo gładkie obroty jałowe.
To ja dozuce swojego doswiadczenia.
Zwykle tankuje 95 na orlenie, raz zatankowalem swoje e34 100oktanowka no i jakos lepiej pracowal silnik ale nieznacznie
W skodzie fabi 1.2 (moich starych) przy tankowaniu 98 komputer pokazywal kilka setek mniejszego spalania, kultura niezmienna.
W e38 tankuje 95 na orlenie i u znajomej paliwo z Ukrainy (o wiele taniej) ani spalanie ani kultura nie zauwazalna na dobre czy zle
Kiedys zatankowalem na Lotosie gaz do sierry 2.0DOHC to nie chciala jechac
Mowicie o oktanach ktore sa odporne na spalanie stukowe to dlaczego moje e34 przy gaszeniu na LPG a nawet wrecz wyciagnieciu kluczyka dalej chodzi??
Gaz dopalany stokowo przez ok 3-4s, fakt ze nie sekfencja ale dopala sie stokowo i co wy na to powiecie??
Może coś jest popieprzone z elektryka, i nie zamyka od razu elektrozaworów?Cytat:
Zamieszczone przez Speedy
Nie chcialem wypytywac w tym temacie o skutki tylko tak przytoczylem
ale juz napisze ze na pb nie ma objawu i juz nauczylem sie ze odpalam i gasze na pb
paliwo, paliwo ...nie zapominajcie że ciągle są afery z syfieniem paliwa na stacjach, które zaopatrują się nie zawsze w dwóch głównych wspomnianych firmach.
Robiłem pomiar na hamowni i powiem że różnice w oddawaniu mocy, momentu obrotowego były tak znikome % że ważniejsze jest aby zalewać nie chrzczone paliwo :D niż wymyślać z V-Powerem:cool:
W sandomierzu to koszt 6.31zł więc u was sporo tańszaCytat:
Zamieszczone przez ttrol