Wymiana oleju w skrzyni 5hp24. I po skrzyni!

Witajcie,

W piątek po pracy zdecydowałem się na wymianę oleju w skrzyni. Przygotowałem wszystko. Olej, filtr, uszczelka i jakiś detergent do wymycia miski kupiony.
Auto na kanał i jazda z tematem według instrukcji kolegi matraks
Wszystko przebiegało ok do momentu w którym do skrzyni weszło lekko 6litrów i dalej nie leciało z korka. Skończyło się na 8litrach, ze skrzyni wyszło 6litrów, domyślam się że reszta znajdowała się w sprzęgle hydro. Dodam że uszczelka przepuszczała stary olej, wiec coś ubyło ze skrzyni.
Po wlaniu 8 litrów z korka nie poleciała kropla. Wydaje mi się że mogłoby wejść nawet 10l. Tego już nie sprawdziłem.
Auto odpaliłem i przeleciałem przez wszystkie biegi. Przy załączaniu R było wyczuwalne szarpnięcie. Z D na R i na odwrót szarpało.
Zgasiłem sprawdziłem czy z korka coś leci. Nic nie ciekło.
Wyjechałem z warsztatu do domu. Wszystkie biegi zmieniał płynnie.
W sobotę podjechałem w dwa miejsca, skrzynia wydawało mi się, że jeszcze płynniej zmienia biegi i bez złych oznak. Jazda normalna żadnych driftów czy palenia gumy, spokojna dostojna jazda pasująca do godzin sobotniego wieczora oraz miejsca (centrum) :P
Wieczorem wybrałem się na miasto i po pewnym czasie mocno szarpnęło autem, dodałem gazu bo nie chciała jechać i wyskoczył na ułamek sekundy długi komunikat na komputerze. Niestety nie zdarzyłem go przeczytać bo zgasł.
Po tym incydencie zauważyłem od razu że skrzynia nie wchodzi na inne biegi, opornie rusza, a element który łączy silnik ze skrzynia ślizga się i brzmi jak szlifierka (domyślam się ze to sprzęgło hydro). Auto dostaje pod 2,5tys obrotów a ledwo rusza. Przy rozkulaniu idzie w miarę ok. Na kompie nadal żadnych komunikatów. Stojąc w miejscu na D nie rusza samo po puszczeniu hamulca. Przy R, auto cofa.
Następnego dnia odpaliłem auto żeby zobaczyć czy nie ma jakiś błędów na kompie. Odpaliłem i nic. Zero informacji. Autem jedynie strasznie telepie. Wibruję. Podjechałem kawałek do przodu i do tyłu. Przy jeździe w przód szlifuje i wkręca się mocno na obroty.
Ehh..
Po przeczytaniu tego elaboratu proszę Was o propozycję co może być przyczyną tego czegoś? :D

posluze się w tym miejscu cytatem ''mówiłem nie rusz..'' :D

jeśli skrzynia chodzi ok, to lepiej nie ruszać oleju. I co by wszelkiej maści znafcy internetowi tutaj wykładali, z mojego wieloletniego doswiadczenia w branży wynika,ze bardzo duzo skrzyn pada w krotkim czasie po wymianie oleju. Ty jestes kolejnym, ksiazkowym wrecz tego przykladem. To jest zawsze loteria - jednym się uda, innym nie. Co do usterki to cholera wie - moze byc wszystko i nikt ci na odleglosc nie zdiagnozuje automata. podjedz do jakiegos dobrego serwisu ASB to napewno coś doradzą

też czytałem że po wymianie oleju w skrzyni zaczyna się loteria.
ja zaryzykowałem i nie udało mi się :D
w tygodniu skrzynia zostanie wyciągnięta i zawieziona do serwisu ASB.
zapomniałem dodać że skrzynia szarpała przed wymianą, wydawało mi się że związane jest to luzem na wale atakującym

zastanawia mnie dlaczego tak szybko?

Moim zdaniem winny nie okazał się olej, a "błąd serwisanta".

Skoro na zgaszonym silniku po odkręceniu korka wlewowego nadal nie wylewał się olej to było go stanowczo za mało. Na odpalonym silniku(skrzynia na P, tak przynajmniej zaleca TIS) powinno się nalać oleju do takiego poziomu aż zacznie się wylewać. Jak silnik zgasisz to olej zleje się ze skrzyni do miski i tym bardziej będzie się wylewać. Skoro nie wylewało się nic to moim zdaniem brakowało sporej ilości oleju

Dobrus napisał: " posluze się w tym miejscu cytatem ''mówiłem nie rusz..''

Co ty za głupoty wypisujesz? To może w silniku też nie wymieniaj oleju bo przecież wszystko chodzi dobrze???
Olej w skrzyni należy wymieniać co 60tkm - bezapelacyjnie! Producentem skrzyń jest ZF i takie są zalecenia.
Jeśli ktoś nie wymieniał przez 12 lat i na szlamie jeździł to może i po zalaniu świeżego się coś przytka, ale to tylko wina zaniedbań serwisowych a nie samej czynności wymiany.
A u kolegi wygląda na to że za mało tego oleju nalał i dlatego się rypło.

to ciekawe dlaczego na mojej skrzyni jest naklejka z duzym napisem LIFETIME OIL ;> a jeszcze bardziej bulwersujacy jest fakt,ze moje auto w przyszlym roku bedzie mialo 18lat i pewnie jakies 250.000 km (jak nie 2x tyle) oleju podejrzewam w skrzyni nikt nie ruszał, bo jest suchutka jak piasek na saharze i chodzi bardzo ladnie. Olej silnikowy pracuje w zupelnie innych, duzo ciezszych warunkach niz ten w skrzyni, wiec porownanie calkowicie z d...

odbrębna kwestia jest fakt,ze statyczna wymiana oleju nie ma najmniejszego sensu. to tak jakbys do silnika dolal 1l oleju zamiast spuscic go w calosci i wymienic. ;) ale wymieniajcie, wymieniajcie panowie mi to bynajmniej nie przeszkadza ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

to ciekawe dlaczego na mojej skrzyni jest naklejka z duzym napisem LIFETIME OIL ;>

---

Bo BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach automatycznych. Wg nich olej starcza tam na całe życie samochodu.
Tyle, że w przypadku E60 i 6HP26 jest to 10lat lub 160 tys.km.
Kolejna sprawa dlaczego wierzyć producentowi samochodu, że olej w skrzyni jest wieczny, skoro nie dość, że producenci innych marek(m.in. Jaguar, Audi, Porsche gdzie można znaleźć chociażby 6HP26) zalecają wymianę oleju, dlatego, że sam producent(czyli ZF) takową wymianę zaleca.


Co do padających skrzyń to od pewnego skrzyniarza dowiedziałem się, że stare skrzynie w BMW zabija najczęściej tzw. "dynamiczna" wymiana oleju. Czyli zlanie to co było w misce i zapalenie auta, żeby zlać resztę. Elementy w pewnym momencie pracują na sucho a to na pewno nie jest dla nich dobre. Mówił, że lepiej zrobić 2 razy wymianę "statyczną"(czyli taka jak opisana na forum) niż jedną wymianę dynamiczną.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Co do padających skrzyń to od pewnego skrzyniarza dowiedziałem się, że stare skrzynie w BMW zabija najczęściej tzw. "dynamiczna" wymiana oleju. Czyli zlanie to co było w misce i zapalenie auta, żeby zlać resztę. Elementy w pewnym momencie pracują na sucho a to na pewno nie jest dla nich dobre. Mówił, że lepiej zrobić 2 razy wymianę "statyczną"(czyli taka jak opisana na forum) niż jedną wymianę dynamiczną.

---

cursor zmien skrzyniarza, podczas dynamicznej wymiany oleju samochodu nie odpala się. cisnienie nowego oleju wypychającego stary wytwarza się wpinajac w obieg zewnatrzna pompę. To o czym mowi twoj skrzyniarz trudno nazwac dynamiczna wymiana oleju, w ten sposob nigdy nie zleje sie calosci, nie mowiac o tym ze mozna uśmiercic asb. To jakis rzeźnik.

Cursor, co do skrzyniarza to Dobrus ma racje. To nie jest dynamiczna wymiana, tylko próba dynamicznego zatarcia skrzyni...
Odnośnie wymiany oleju, to faktycznie fabryczny olej zalewany do skrzyni jest typu "long life", ale to nie zmienia faktu że trzeba go kiedyś wymieniać. W skrzyni panują podobne warunki pracy co w silniku, olej ma tutaj co robić, bo nie tylko smaruje trące o siebie elementy, przenosi moment obrotowy w sprzęgle hydrokinetycznym, ale też chłodzi wnętrze skrzyni i myje ją z opiłków. Po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów stary olej ma zwyczajnie dosyć pracy, a sama praca skrzyni staje się co raz gorsza.

Acerbus, Ty źle wykonałeś wymianę oleju. Nie ma znaczenia to ile nalałeś oleju. Lejesz tyle ile wchodzi, na odpalonym silniku. Komunikat który Ci wyskoczył, to prawdopodobnie "getribenprogram" (lub coś w tym stylu), a skrzynia pracuje w trybie awaryjnym, tzn jeździ do przodu tylko na trzecim biegu i szarpie przy zmianie przełożeń. Moja rada taka. Weź samochód na kanał, dolej oleju na pracującym silniku (póki się nie zacznie jej ulewać), a następnie zgaś motor i na kilka minut odłącz akumulator. Jest szansa że błąd się zresetuje. Jeśli nie, diagnoza komputerem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

W skrzyni panują podobne warunki pracy co w silniku,

---

warunki pracy są inne. świadczy o tym najlepiej fakt,ze do skrzyni lejemy olej przekładniowy, a do silnikow silnikowy. To dwa zupelnie rozne gatunki oleju stworzone do pracy w zupelnie innych warunkach. w silniku olej pracuje w wiekszej temperaturze ogólnej, i w duzo wiekszych temperaturach lokalnych. na dodatek jest narazony na mieszanie sie z paliwem co bardzo szybko pogarsza jego wlasciwosci. oleje silnikowe mają przede wszystkim tworzyć film olejowy, czyli smarować i chlodzic a oleje przekladniowe (hydrauliczne) mają wykonywać pracę mechaniczną, a przy okazji smarować i chłodzić pracujące elementy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Moim zdaniem winny nie okazał się olej, a "błąd serwisanta".

Skoro na zgaszonym silniku po odkręceniu korka wlewowego nadal nie wylewał się olej to było go stanowczo za mało. Na odpalonym silniku(skrzynia na P, tak przynajmniej zaleca TIS) powinno się nalać oleju do takiego poziomu aż zacznie się wylewać. Jak silnik zgasisz to olej zleje się ze skrzyni do miski i tym bardziej będzie się wylewać. Skoro nie wylewało się nic to moim zdaniem brakowało sporej ilości oleju

---

Dokladnie- jazda bez lub ze zbyt mala iloscia oleju nie sluzy skrzyni, wiec na sie co dziwic ze skrzynia sie skonczyla- do myslenia powinno ci dac szarpniecie zaraz po tym co nazwales "wymiana".
Tak na oko w skrzyni brakuje okolo 3L oleju- jak nie chce jechac to nie piluj jej na obrotach bo spalisz ja doszczetnie.

p.s: wymiane oleju w momencie jak juz skrzynia szarpie mozna sobie darowac bo to tylko wyrzucanie pieniedzy. Olej wymienia sie co 60-100tkm a nie dopiero wtedy jak zaczyna szarpac (wtedy jest juz za pozno)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Acerbus

Po wlaniu 8 litrów z korka nie poleciała kropla

---

To trochę dziwne bo na wyłączonym silnku już powinno się przelać...pewnie za moment by się przelało,zabrakło Ci cierpliwości...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Acerbus

Auto odpaliłem i przeleciałem przez wszystkie biegi.

---

I na odpalonym silniku powinieneś dalej dolewać aż do przelania...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Acerbus

Zgasiłem sprawdziłem czy z korka coś leci. Nic nie ciekło.
Wyjechałem z warsztatu do domu.

---

Wyjechaleś z o dużo za małą ilością oleju w skrzyni...Nie wiem jak w 5HP24 ale w 5HP30 wchodzi 13.5 litra...ja przy wymianie dolewałem olej aż do przelania na pracującym silniku z wbitym wstecznym i pracującą klimą...Myślę,że jeszcze jest czas na uratowanie skrzyni,wjedź na kanał,na włączonym silniku odkęć korek i dolewaj aż do przelania...powinno pomóc.Powodzenia.

dzięki za rady i komentarze, człowiek się uczy caaały czas :) dobrze że mam moje Nismo, ratuje mnie od nie ruszania sie z domu :P

Co do wymiany po zalaniu skrzyni olejem odpalilem i przelecialem wszystkie biegi, pozniej zgasilem i ponownie taka sama procedura. z pod korka w skrzyni leciała mała stróżka oleju.

Rozumiem ze mam teraz odkręcić korek włączyć silnik i dolewać aż będzie lecieć?

Podjechałem autem do warsztatu.
Nic nie szarpał żadnych błędów.
Na kanale dolałem resztę oleju 2l prawie. 10l w sumie. Dolewanie przy włączonym silniku jest nie realne. Wystarczy lekko odkręcić korek żeby leciała z pod gwintu stróżka. Ciśnienie wypycha olej.
Wyobrażam sobie że po odkręceniu korka będzie wypychać olej pod ogromnym ciśnieniem.
Przeleciałem się parę razy w tą i z powrotem i wydaje mi się że jest gorzej.
R załącza sie jakby dwufazowo i cholernie szarpie autem.
Żadnych błędów tylko przy mocniejszym dodaniu gazu szarpnie wydaje mi się ze między 2-3biegiem.
Co proponujecie?
Zwalić skrzynie i jechać z nią do speców od ASB czy szukać skrzyni?
Kumpel z dawcą z Anglii będzie dopiero 23grudnia :(

Witajcie a nie uważacię że ze zbyt małą ilością oleju to i sprzęgło może szwankować ? bo ja stawiam na to lub poprostu padło skoro się ślizga a nie wyskakuje mu znany komunikat.

koledzy jeśli jest za niski poziom oleju to pojawiają sie krutkie przerwy w transmisji bo poprostu pompa łapie powietrze a kolego zmieniałeś filtr może tam coś sie dzieje niewiem jak tutaj ale w e65 na szarpiącą skrzynie pomaga adaptacja sterownika

to że ciężko rusza do przodu to pewnie jest w trybie awaryjnym i rusza z 3

Miałem taki przypadek w 725tds, nalane było za mało oleju i działała w trybie awaryjnym. Skrzyniarze (rakowa) powiedzieli że stan oleju sprawdza się tak, że odpalasz auto dajesz na D i jak leci z korka tzn że jest wystarczająco. Nie wiem ile w tym prawdy, ale zrobione zostało tak jak powiedzieli i skrzynia śmiga bez problemu już z pół roku.

silnik musi być zimny bo ten olej znacznie się rozszerza... najpierw wlewasz az się przeleje potem odpalasz i dolewasz az się przeleje zakręcasz i gotowe.. co wy tu tworzycie za czary... trochę logiki panowie... pomału robi sie leksykon z wymiany oleju w asb... jeżeli bedą tacy co twierdzą ze sie nie wymienia oleju w asb to nadal bedą z nimi problemy.. jak by wymieniano olej regularnie od nowosci nigdy od normalnej jazdy nie ma prawa pasc skrzynia... wiedz odpowiedzmy sobie sami dlaczego niektórzy twierdzą ze od wymiany oleju może paść skrzynia

Podstawowe pytanie, kiedy ostatnio przed Twoją wymianą była robiona poprzednia. Jeżeli nigdy to logiczne, że skrzynia klęknie. Ja mam nalatane 300 tyś, wymiana oleju co 50 tyś od nowości i pasażerowie nie wiedzą, kiedy się biegi zmieniają. Możliwe, że zostałeś kolejną ofiarą oleju lifetime.

TIS podaje temperaturę oleju w skrzyni między 30 a 50*C do poprawnego sprawdzenia poziomu. Silnik lepiej mieć zimny, bo skrzynia szybko złapie temperaturę jeśli silnik będzie ciepły.

W oplu FWD na bagnecie z automatu są 2 punkty. Jeden dla temperatury ok. 20*C, drugi dla 80*C. Tam gdzie jest maks dla 20*C, tam jest minimum dla 80*C więc temperatura ma znaczenie

Acerbus, który Ty korek odkręcasz że na wyłączonym silniku nic się nie leje, a jak odpalisz to Ci coś ciśnienie wywala?? Może nie tym korkiem nalewasz...

To ma być duży korek od spodu miski na klucz imbusowy,nie pamiętam dokładnie ale chyba 17stka...jak nie leci na wyłączonym silniku to na włączonym tym bardziej nie ma prawa.Pozdrawiam.

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

To ma być duży korek od spodu miski na klucz imbusowy,nie pamiętam dokładnie ale chyba 17stka...jak nie leci na wyłączonym silniku to na włączonym tym bardziej nie ma prawa.Pozdrawiam.

---

kolego troche w bład wprowadzasz bo mowa tu o skrzyni 5hp24 a nie o 5hp18 czy hp30...

hp24 ma wlew z boku z prawej str na samym koncu obudowy.. i w misce jest tylko spust..

Ja ma przejechane 260 tyś i nigdy nie wymieniany olej, pytałem w serwisie bmw w stolicy szkocji edinburgh i powiedziano mi, że nie wymienia sie i nigdy nie wymieniali- dorzywotnio niby jest, u mnie nic nie szarpie i nikt w aucie nie wie kiedy biegi sie zmieniają więc to nie związane jest z wymianą oleju. Według mnie poprostu w bmw myślą ze po 15 latach auto na szrot a nie wymiany olejów w szkrzyniach i dalej jazda :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez mati-e28

hp24 ma wlew z boku z prawej str na samym koncu obudowy.. i w misce jest tylko spust..

---

Ooo...to przepraszam...ale tam też nie ma bagnetu...prawda?Zatem procedura raczej podobna jak w przypadku 5HP30?

Acerbus golym okiem widac, ze rozwaliles sam skrzynie... :/ Wlewales olej na "oko"... TAkie zabawy zawsze sie koncza zatarciem ASB. A potem lament, ze po wymianie skrzynia padla. Ta oparacje przeprowadza sie z chirurgiczna precyzja :) Termometr w raczke i mierzysz temp. do momentu jak olej osiagnie 35 st. C. Wpedy dopiero sprawdzasz czy saczy sie olej z wlewu. A Ty nalales do pelna, odpaliles, przeleciales przez biegi bez odpowiedniego rozgrzania ASB. Po tym mieles zapewnie o wiele za duzo oleju. Nadmiar szkodzi znacznie bardziej niz zbyt niski poziom... Szkoda, ze tak wyszlo. Ale czlowiek uczy sie na swoich bledach ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

koledzy jeśli jest za niski poziom oleju to pojawiają sie krutkie przerwy w transmisji bo poprostu pompa łapie powietrze a kolego zmieniałeś filtr może tam coś sie dzieje niewiem jak tutaj ale w e65 na szarpiącą skrzynie pomaga adaptacja sterownika

---

Dziwię się w ogóle tego tematu olej należy wymieniać bo nawet same BMW przyznało racje.Wystarczy za dzwonić i zapytać o wymianę oleju w skrzyni czy zalecają czy nie!

A jeśli ktoś robi to na własną rękę tak się kończy wrażenia nie zapomniane a koszt naprawy 4 tyś :P

Wiele osób robiło to na własną rękę, w tym i ja. Wielu jeździ do dzisiaj bez problemów, w tym i ja. Jeżeli ktoś nie jest do końca pewny w jaki sposób coś zrobić, nie czuje się na siłach, nie ma doświadczenia, niech odpuści, albo doradzi się kogoś bardziej doświadczonego, lub zleci robotę fachowcowi. Bez urazy Panowie, ale nic na siłę :)

koledzy nie ma się co dziwić że bmw nie zaleca wymiany w skrzyni przecierz tam olej nie zużywa sie tak szybko jak w silniku wiadomo że najbardziej przepala sie dieslu mimo to np.w mercedesie actrosie olej w silniku zmienia sie co 120-150tkm:sarcastic:

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

koledzy nie ma się co dziwić że bmw nie zaleca wymiany w skrzyni przecierz tam olej nie zużywa sie tak szybko jak w silniku wiadomo że najbardziej przepala sie dieslu mimo to np.w mercedesie actrosie olej w silniku zmienia sie co 120-150tkm:sarcastic:

---

Toszkę dziwne porównanie.... :eek:

od siebie dodam jeszcze,ze mialem lat kilka temu, e30 320 na automacie z roku 1987 (jeszcze na waskiej lampie). kupilem to auto za czapkę drobnych, chyba ok 3 tys zl, skrzynia chodzila bardzo ladnie, ale tez naczytalem sie w necie tych bzdur o wymianie oleju i sam postanowilem wymienic. Zdjalem miske i ku mojemu zdziwieniu olej byl bardzo klarowny i mial barwe zblizona do nowego z puszki, jedynie nieco ciemniejszą. Konsystencja identyczna. Bylo to auto 20-letnie i mocno wątpie aby ktos przede mna dokonywal w nim dynamicznej wymiany oleju ktora kosztuje niemal 1/3 wartosci samochodu. Także uwierzcie mi, z tym olejem się zbyt wiele nie dzieje. Jesli ktos zdejmie u siebie miske i zobaczy w niej jakąś ciemną berbelówę zamiast oleju to wymiane moze sobie darowac bo skrzynia już dawno jest kaput i pomoze jej tylko remont. Przy sprawnej skrzyni olej ma mieć ZAWSZE barwę i gęstość zblizoną do nowego, niewazne czy ma 2 czy 10 lat.

Ja wymieniłem olej w 5HP24 i u mnie jeździ.

Może skrzynia zdechnie już niedługo, bo stary olej był czarny. A może nie, bo przecież nie ma reguły tylko "loteria" - jak twierdzą niektórzy.
Od wymiany zrobiłem kilka razy trasę po 400 km z postojami po kilka minut, nie unikałem kick-downu. I nadal jeździ.
Szok! Czarny olej był, to przecież śmierć skrzyni! Ło matko! Zgroza!

Nie jestem znawcą -- tylko praktykiem. Wiem co to konwerter z lockupem i odróżniam lockup stopniowany od niestopniowanego, wiem, że olej się rozszerza i parę innych rzeczy też wiem.
Jak mi odbije, to moją 5HP24 rozmontuję -- nie święci garnki lepią.

Zatem, panowie, nie bądźcie radykalni, proszę.


PS: pytanie kontrolne 1: czy lockup w 5HP24 jest stopniowany czy nie?
pytanie kontrolne 2: czy lockup w 5HP24 jest rozłączany ciśnieniem oleju, czy załączany?

kolego Anatol wcale nie dziwne porównanie jeżeli w silniku olej wytrzymuje 150tkm to dlaczego nie w skrzyni przecież to jest hydraulika a jeśli olej zmienił kolor to znaczy że już coś sie dzieje

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

kolego Anatol wcale nie dziwne porównanie jeżeli w silniku olej wytrzymuje 150tkm to dlaczego nie w skrzyni przecież to jest hydraulika a jeśli olej zmienił kolor to znaczy że już coś sie dzieje

---

Zalej tego Actrosa olejem do skrzyni zobaczymy ile km zrobi :D

heh olej do skrzyni jest do skrzyni olej do silnika to do silnika a myślisz że olej hydrauliczny jest gorszej jakosci niż silnikowy to dam taki przykład olej w hydraulice np. koparki pracuje pod ciśnieniem do 400 bar i w temp, powyżej 100C i po 20 latach będzie jak nowy

Ja moją e38 ,zrobiłęm 260 tys km , wymieniałęm olej i filtr cztery razy. Przy pierwszej wymianie spuszczałem olej czarny , ale przy trzeciej olej był dosyć czysty. Skrzynia 5hp18 :)

Przez te kilometry nie miałem nigdy najmnieszego problemu ze skrzynią i twierdze ,ze olej trzeba wymieniać ,bo się starzeje. Druga sprawa ,mało kto czyści chłodnice w e38 ,a za nia jest chłodnica oleju ze skrzyni ,więc jak mamy nigdy nie wymieniany olej w skrzyni plus to ,że jest słabo chłodzony ,to mamy wtedy awarie :)


Pozdrawiam :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez jędrek

heh olej do skrzyni jest do skrzyni olej do silnika to do silnika a myślisz że olej hydrauliczny jest gorszej jakosci niż silnikowy to dam taki przykład olej w hydraulice np. koparki pracuje pod ciśnieniem do 400 bar i w temp, powyżej 100C i po 20 latach będzie jak nowy

---

Ale co ma piernik do wiatraka- jakis actros do skrzyni, olej silnikowy full synth LL do minerala skrzyniowego??- chlopie zejdz na ziemie i koncz OT

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Ale co ma piernik do wiatraka- jakis actros do skrzyni, olej silnikowy full synth LL do minerala skrzyniowego??- chlopie zejdz na ziemie i koncz OT

---

duzo ma, bo chodzi o to że oleje z tej samej grupy są stosowane w innych, niz asb, urzadzeniach w ktorych pracuja w gorszych warunkach calymi latami bez wymiany i wszystko jest okej. ;) naprawde tak trudno wysunąć tą analogię? a tak nawiasem mowiac BOSS to juz nieraz wymadrzales sie tutaj na forum w kwestii o ktorych nie miales zielonego pojecia wiec daj sobie na luz.. i zmien tą dziecinną czcionkę ja cie proszę, bo po prostu źle sie to czyta.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

duzo ma, bo chodzi o to że oleje z tej samej grupy są stosowane w innych, niz asb, urzadzeniach w ktorych pracuja w gorszych warunkach calymi latami bez wymiany i wszystko jest okej. ;) naprawde tak trudno wysunąć tą analogię? a tak nawiasem mowiac BOSS to juz nieraz wymadrzales sie tutaj na forum w kwestii o ktorych nie miales zielonego pojecia wiec daj sobie na luz.. i zmien tą dziecinną czcionkę ja cie proszę, bo po prostu źle sie to czyta.

---

Ja Cię proszę o DUŻE LITERY ,na rozpoczęcie zdania i po kopce !!

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

, bo po prostu źle sie to czyta.

---

....