Wersja do druku
mam następujący problem podczas przejażdżki strzelił mi gaz podczas przyspieszania. Oczywiście silnik zgasł poprawiłem wszystkie rureczki i teraz obroty silnika na gazie utrzymują się na poziomie 2000 obr. a na benzynie strasznie falują. Sprawdziłem dokładnie wszystkie rureczki są szczelne przepływka ok. Co mogło się popsuć ?
Przepustnica?
Co znaczy "przepływka ok"?
Przy strzale gazu przepływomierz klapkowy to praktycznie pierwsza rzecz która pada. Miałem już taki przypadek, że klapa nie pękła, ale zablokowała się uniemożliwiając ruch
Obstawiał bym przepływomierz,miałem kiedyś E34 z gazem z którym były problemy,po 1 strzale klapka się otworzyła i nie wracała,rozebrałem przepływkę i wyprostowałem trochę klapkę oraz drobnym papierkiem ściernym wyszlifowałem rysy które powstały i jakiś czas było dobrze.
moze to byc tez przed "lewe powietrze". Najpierw bym dokladnie to sprawdzil, bo przeplywka nie wplywa w zaden sposob na prace na LPG, natomiast lewe powietrze, wlasnie objawia sie tym ze trzyma wysokie obroty i tymabrdziej jest podatna na strzelanie.
Świece,przewody WN,kopułka...sprawdź to na 1 miejscu.
odpal samochod i pryskaj plakiem po calym dolocie, jak obrotu "rusza" masz swoja nieszczelnosc
Powód znaleziony uszkodziła się dodatkowa przepustnica powietrza
http://www.realoem.com/bmw/showparts...11&fg=35&hl=54 numer 8.
teraz mam pytanie czy można tą część naprawić jeśli nie to może ktoś takie coś posiada ?
To jest zawór wolnych obrotów. Normalnie otwiera się on tylko na zimnym.
Taki sam zawór był też w starszych silnikach opla, w takich modelach jak Rekord, ascona C, ascona B(na wtrysku)
cursor masz na myśli coś takiego ? http://moto.allegro.pl/silnik-wolnyc...970243614.html
można ten zawór rozebrać żeby np. wyczyścić? Czy po rozebraniu już raczej się tego nie poskłada ?
ja mam ten sam problem tylko u mnie pokazuje spalanie ok30,20 litr€w a na benzynie mam obroty 500 czy to to tosamo
ale tylko tak pokazuje czy masz takie spalanie? U mnie obroty trzymają się powyżej 1800 :(
Jest to zawór powietrza dodatkowego i na pewno nie jest przyczyną tak wysokich obrotów ale jeżeli nie działa jak wspominasz to warto to przy okazji naprawić.
Sprawdź czy pracuję płynnie klapka w przepływce oraz czy przepustnica jest odpowiednio zamknięta na biegu jałowych. Miałem kiedyś sytuacje że końcówka linki od kick down-a przyblokowała przepustnice i nie była domknięta stąd miałem wysokie obroty ale to tylko jak masz automata . Warto też obejrzeć przewody podciśnieniowe podłączone do kolektora ssącego.
Jeśli jest cały czas otwarty to dlaczego nie?Cytat:
Zamieszczone przez patyk1985
Swoją drogą, zadbajcie o układ zapłonowy(wymieńcie nie tylko świeczki a także kable, kopułkę i palec) oraz o regulację zaworów, to strzałów z gazu nie będzie.
W oplu 1.8(zwykły jednopunkt 90KM) kombinowałem z dolotem gazu jak koń pod górkę i nigdy strzału nie było.
zaworek już jest zamówiony zapewne dopiero w nowym roku to wymienię ponieważ teraz wyjeżdżam. Napiszę czy wymiana zbiła obroty czy nie. Świeczki, przewody, itp powoli będę wymieniał ja się cieszę że samochód udało mi się ruszyć :D
otwarty zawór powietrza dodatkowego nie powoduje aż tak wysokich obrotów (1800) przyczyna tkwi gdzie indziej. Skup się na szczelnym dolocie i na przypustnicy kolektora ssącego. A jeżeli chodzi o strzelający gaz sprawdź przewody i kopułkę świece i czelność ukł. dolotowego.
Przy otwartym cały czas zaworze, na ciepłym obroty będą wyższe niż na zimnym, więc jest to realne. Tym bardziej, jeśli przesłona jest całkiem uszkodzona.
Przy nieszczelności w dolocie silnik by kulał, z racji nieszczelności za przepływomierzem.
tak będą wyższe ale jeszcze raz napiszę że nie będą miały aż tak wysokich obrotów
Niestety patyk1985 mylisz się po wymianie zaworka obroty silnika uspokoiły się i jest tak jak powinno być. Wszystkiemu winny był ten dodatkowy zaworek. Dziękuję wszystkim za pomoc samochodzik znów sprawny
hmm człowiek uczy się całe życie ;)