problem z przyspieszaniem

Witam drogich kolegow....
Mam maly problem z moja 730d:(, mianowicie przy przyspieszaniu wydaje mi sie ze jakos ja zamula(obroty ida w gore a predkosc nie wzrasta)ostatnio na autostradzie rozpedzilem ja do okolo 150km\h i dalej za bardzo nie chciala isc.W poniedzialek mam zamiar odstawic ja do mechanika ale probuje sie dowiedziec czegos na forum...
pyt nr.2 (pytanie z innej dziedziny ale nie chce otwierac nastepnych watkow)
mam w aucie bluetooth ale kiedy probuje podlaczyc moj tel do samochodowego pyta mnie o pass-key, nie mam go w papierach,sprawdzilem w bagazniku z lewej strony i tez nie ma...czy jest mozliwosc odczytania kodu podlaczajac do kompa a jesli tak to jaki interface powinienem zakupic (w ASO moga to zrobic-ale chca prawie 400zl)
Bede wdzieczny za jakies info.
Moze ktos z kompem mieszka Anglii,Kent Dover i moglby mi to sprawdzic...

sprawdź szczelność w dolocie
ja tak miałem w Audi A4 TDI że była dziura w wężu i wchodziła w tryb awaryjny i szła do pewnego momentu ;)
nie świszcze nigdzie jak przyspieszasz?? sprawdź przy otwartym oknie czy nie szumi gdzieś pod maską

wystarczy mała dziurka i już nie ma odpowiedniego ciśnienia co łapią czujniki

oczywiście nie jest to diagnoza na 100% na Twoją dolegliwość ..... może być co inne ;) (np turbawa do regeneracji)

Komputer nie wywala mi zadnych bledow,auto nie wpada w tryb awaryjny zauwazylem ze co jakis czas mam malutkie wachniecia obrotow na biegu jalowym nie wiem czy ma to jakis zwiazek..ide zaraz ja odpalic i bede nasluchiwal:-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez gemini1980

mam w aucie bluetooth ale kiedy probuje podlaczyc moj tel do samochodowego pyta mnie o pass-key, nie mam go w papierach,sprawdzilem w bagazniku z lewej strony i tez nie ma...czy jest mozliwosc odczytania kodu podlaczajac do kompa a jesli tak to jaki interface powinienem zakupic (w ASO moga to zrobic-ale chca prawie 400zl)
Bede wdzieczny za jakies info.

---

Powinno pisac na centralce lub mozna zczytac inpa

na centralce jest naklejka ale numer wyblakl i nie widac co tam bylo napisane,co do inpa to chce kupic sobie czy mozesz mi poradzic ktory mialbym kupic ( na allegro jest sporo ale chce kupi w miare dobry pod USB)

czy jest moze ktos jeszcze z wiedza na temat moich problemow(oprocz ASO):D??z gory dzieki..

Co do PINu do BT na pewno wyciągniesz go używając DISa. Sam tak robiłem ale nie pamiętam dokładnie jak to szło. Prosta procedura, musisz szukać tam gdzie są service functions itp. Potem klikasz żeby wyświetliło i daje nam kod. Co ważne, przed FL nie idzie się połączyć z BT, u mnie niby PIN znam, ale nie ma szans by sparować auto z telefonem.

Jeżeli chodzi o spadek mocy, to szukałbym przyczyny w przepływomierzu, nie będzie rzucał błędami gdy działa nieprawidłowo. U mnie przepływka była uwalona, czasami brakowało mocy, szok jakiś. Z którego roku masz auto? Jeżeli sprzed 2005 roku, masz sterowanie turbo podciśnieniem i nie jestem pewien czy rzuci błędami komp gdy wężyki nie będą szczelne bądź elektrozawory wadliwe, przez co samo turbo będzie działało nieprawidłowo = brak mocy.

Zgadzam się z kolegą, sprawdził bym przepływomierz oraz jeszcze pompę paliwa oraz układ dolotowy po względem szczelności.

Może coś z turbiną. Kiedyś tak miałem w innym turbodieslu, zardzewiało turbo w środku i nie dawało mocy.

Dzisiaj zauwazylem ze auto jakos dziwnie duzo pali,umowilem auto u specjalisty BMW na jutro na podlaczenie do kompa (150zl+vat) i zczytanie bledow,nie wiem jeszcze co to za przyczyna ale wiem napewno ze ubezpieczenie samochodu od awarii nie bedzie zadowolone:Dale to juz nie moja sprawa:p dam zanc jutro co i jak..

moje auto jest z 2005-prawie 2006 po lifcie..

Więc może być tak, że masz sterowanie turbo uwalone, niestety osobno ciężko idzie to kupić, a dość często pada to ustrojstwo. Ale pierwsze co, live data, i patrz co przepływkę.

Mam nadzieje,ze jutro mechanicy bmw odkryja co sie dzieje z autem,bo mam troche tego dosyc nie po to kupilem 730d zeby miec moc porownywalna do jakiegos focusa 1.6:mad:
Dzisiaj gadalem z ubezpieczalnia i powiedzieli ze pokryja koszta naprawy ale i tak dam znac co i jak dla innych zainteresowanych\posiadajacych ten sam problem..

Wiec moje auto wrocilo z warsztatu.Zczytali mi bledy..oto one
4222,4242,4262-glow plug,cilinders 2,4,6 - swiece
480a,481a,4D00 particulate filter- filtr czastek stalych
4BC2- przeplywomierz
4390- charge-air temperature sensor,signal
to by bylo tyle jesli chodzi o bledy
Dzisiaj jade na wypalanie DPF-u,zobaczymy
Macie jakies pomysly dlaczego wywala te trzy swiece??
pytam bo swiec i DPF nie moge wrzucic na gwarancje.Jesli wypalanie filtra nie pomoze to co radzicie kupic nowy czy go wycinac i podlaczyc emulator??

Wywalić i emulator. DPF to jeden wielki problem.
Najpierw usuń usterki typu przepływomierz czy czujnik temp powietrza za turbo. Jak tego nie zrobisz to wypalenie filtra nic nie da bo szybko się zapaskudzi. Przez czujnik temp napewno mocy nie będzie i przepływomierz. Jak są błędy na świece to do wymiany.

Mój znajomy miał takie same objawy i całą winę ponosił padnięty przepływomierz:smile:

Mam taka cicha nadzieje,bo pojechalem dzisiaj wypalac ten cholerny dpf a auto na autostardzie jechalo moze ok 100km\h :oi gaz jest nie czuly od polowy...mialem problemy z utzymaniem go powyzej 3000rpm nawet na manualu..No nic jutro jade na kolejne zczytanie bledow i podejma decyzje co idzie do naprawy,jednego jestem juz pewnien ze jesli DPF bedzie walniety to go wytargam i na smietnik..

Usuń usterki bo i katalizator zapchasz.

Prawdopodobnie nie wypalisz Dpf jesli w sterowniku sa bledy (prgram wypalania sie nie uaktywni).
Czy masz usuniete klapki w kolektorze dolotowym? Jaki przebieg?
Dpf albo do profesjonalnego czyszczenia lub do usuniecia z emulatorem.

Przebieg to 142tys.km (udokumentowany przes serwis BMW).co do klapek w kolektorze to nie wiem,sam ich nie usuwalem,wiec pewnie tam sa.dzisaj po ponownym sprawdzeniu na kompie nie bylo bledu o przeplywomierzu ale gosc powiedzial, ze i tak go wymieni bo nie zawsze sypie bledami jesli jest walniety.Co do klapek, duzo jest z tym roboty?? Slyszalem, ze wersje poliftowe maja ten problem rozwiazany ale moze jestem w bledzie..

Problem jest i nie jest rozwiazany (chociaz modyfikowane klapki byly). Roboty troche jest. Czy wzrasta poziom oleju?

nie zauwazylem zeby wzrastal poziom oleju ale na komputerze w aucie jak sprawdzam stan to jest na maksa(zielono).zadna kontrolka mi sie nie pali od oleju.przypatrze sie uwazniej przez nastepne pare dni..A co jest jesli poziom bedzie wzrastal??

Sprawdzilem wlasnie poziom oleju na bagnecie i jest ok(w polowie) wiec chyba nic nie przybywa.Ostatnim razem jak sprawdzalem tez bylo w polowie..

Wzrastajacy poziom oleju bedzie znaczyl rozcienczenie dieslem czestym wymuszanym wypalaniem dpf

No wiec auto wrocilo dzisiaj z warsztatu.Wymienili przeplywomierz ale dalej jezdzi jak ostatnia szm...!!!Caly czas wywala blad DPF-filtr czastek stalych..Czy jest to mozliwe ze przez ten filter samochod rozpedza sie tylko do 60-80 km\h.

To niech teraz oddają kasę za przepływomierz.

Tak. Jak najbardziej możliwe.
Był błąd na przepływomierz bo masz zapchany wydech. Silnik zasysa mniej powietrza z stąd błąd na przepływkę.
W takim stanie sam może nie wypalić filtra. Zostaje tylko albo mechaniczne oczyszczenie lub wywalenie.
Bardzo ważna rzecz to czujnik temp powietrza z turbo. Bez niego nie będzie to poprawnie pracowało i szybciej się wydech zapcha. Jedź z tym do kogoś co ma pojęcie o takich silnikach. Reszta możę tylko bałaganu narobić.

kasy nie musz oddawac bo za wszystko placila ubezpieczalnia, ja nie musialem nic placic:p zaraz zaczne szukac kogos kto usunie mi to gow..o jeszcze przed swietami,mam nadzieje..

[QUOTE=gemini1980;277173]kasy nie musz oddawac bo za wszystko placila ubezpieczalnia

Co to za ubezpieczenie i ile kosztuje?

dokladne dane podam ci dzisiaj,ale nie wiem czy ubezpiecza auto na polskich tablicach..Ja mieszkam w Anglii i takie ubezpieczenie od awarii to normalka jesli posiadasz lepsze auto..ja za swoje ubezpieczenie placilem okolo 300 funtow za rok..

A wiec jutro jade na usuniecie tego chlernego filtra,usuniecie klap kolektora, i cos tam maja zrobic z zaworem EGR (zaslepic chyba)..Calos wycenili mi na 3500zl w przeliczeniu na zlotowki.Chyba nie jest zle, biorac pod uwage ze, swieta sa za pare dni..

Usunąć EGR można jedynie elektronicznie DISem a w zasadzie ograniczyć jego pracę. Jeżeli ściągną wężyk i go zaślepią będzie ci rzucał komputer błędami. Ja sobie ograniczyłem, wcześniej moje 3 litry lubiły puścić dymka przy gwałtownym wdepnięciu gazu, teraz po dymku nie widać śladu:)

Co do ceny, no cóż tanio nie jest ale to UK więc też trzeba inaczej patrzeć, myślę, że tragedii też niema:) Ja lubię sam grzebać przy aucie, koszty utrzymania takiego auta jak e65 wtedy są śmieszne a przy okazji dobrze się bawię, po prostu to lubię:)

qn11 w zupelnosci sie z toba zgadzam,ale mam to auto dopiero trzy miesiace.Moje poprzednie auto(Vectra 2007) nigdy nie widzialo mechanika bo wszystko robilem samemu.Z bmw dopiero sie zapoznaje,kupilem juz interface zeby chociaz wiedziec co ewentualnie naprawic a nie jezdzic na czytanie bledow po warsztatach.

No wiec, moje BMW zostalo NAPRAWIONE!!!:D Znowu mam usmiech na ustach podczas jazdy:D
Przyczyna moich problemow byl ten gowniany DPF i przypchany delikatnie kat..Oprocz DPF-u wywalili mi te nieszczesne klapki kolektora..
Wielkie dzieki chlopaki(dziewczyny) za cala uzyskana pomoc i wasz cenny czas..
Pozdrawiam i zycze wszystkim wesolych swiat i udanego sylwestra:peace: