Wersja do druku
Co powiecie o tej siódemce? I w ogóle jak się takie 4 litowe silniki sprawują?
http://photos04.otomoto.pl/photos/or...21944191_3.jpg
http://otomoto.pl/bmw-740-C21944191.html
edit: w razie czego to proszę przenieść ten wątek do mojego poprzedniego tematu 730d z Olkusza
dla mnie kolor lipa a silnik jeszcze większa lipa.kolega ma taką ładną i po mieście pali mu 17-18L/100km.koszta duże przy cenach ropki.motorek ma chęć do jazdy i na trasie zato zchodzi na 8-9L/100km.w wakacje coś tam delikatnie robił przy wtryskach i beknął 4tyś.zł.poczytaj na temat tych silników bo są awaryjne podobno.ja bym szukał albo 4.4i albo 3.0d
czytam na forum o tych silnikach właśnie i za dużo osób nie wypowiadało się negatywnie. Nie biorąc pod uwagę kosztów ewentualnych napraw które są zdecydowanie droższe niż w 730d.
Po za tym to kolega szuka, a ja mu pomagam, znaleźć coś w benzynie 4.0 też nie jest proste. Przynajmniej nie widzieliśmy nic ciekawego i godnego uwagi.
Kolor jak kolor, silnik jak silnik. Mało konstruktywna pomoc.Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Z mojej wiedzy ( nie w praktyce ) silnik sporo droższy w serwisie od V12 a spalanie ? Czy ja wiem, podobno na poziomie benzynowego ( jeśli chodzi o miasto ). Dodając do tego cenę ropy która w moim rejonie czasem jest o 25gr droższa od PB posiadanie takiego diesla traci w moich oczach sens. No ale gusta i guściki, jak wyżej napisano, lepiej 3.0d lub jakaś benzyna ;)
Osobiście bym się nie ładował w 4.0d. Koszty ewentualnych napraw nie wynagradzają spalania które nie jest niskie. Ropa w PL często jest wątpliwej jakości co nie wróży dobrze przyszłości dla tego silnika. Krótko mówiąc szukałbym 4.4 w długiej budzie :)
koszty użytkowania diesla są zbliżone do benzyny to zo zaoszczędzisz na paliwie to wrzucisz w naprawy
4.0d jest najdroższym silnikiem w gamie - w pln/km
jak chcesz bezawaryjnie to kup V12 (mi wychodzi eksploatacja taniej niż 3.0d)
jak chcesz małe spalanie to kup 3.0d
jak chcesz jeździć wolniej niż V12 z gorszym wyposażeniem i troszeczke taniej niż v12 to kup 4.4, ale na serwisie wyjdziesz gorzej
co do auta to obstawiam na 100tys więcej albo jeżdżona po mieście
z przodu raczej ok ale na pewno maska malowana, większego dzwona raczej nie było
z tyłu na pewno coś było bo klapa nie równo leży a każda e38 walnięta w tył ma tą przypadłość
sprowadzona z niemiec, czyli po pół roku masz całe zawieszenie do roboty bo na 100% jest stare, w niemczech nie ma potrzeby wymiany niektórych podzespołów a na polskich drogach się rozrusza
auto oceniam na 7/10
Czasem, jak np.u mnie ze względu na korozję rantu nad rejestracją, po prostu klapa jest wymieniona.Cytat:
Zamieszczone przez Saillupus
A myślałem,że tylko u mnie taki przypadek...pordzewiało właśnie pod tą chromowaną listewką...Cytat:
Zamieszczone przez WojtekD
Przyglądam się i przyglądam i nic nie widzę. Gdzieś i jak to wypatrzył na tej jednej fotce.Cytat:
Zamieszczone przez Saillupus
PS
To jedna z pięt achillesowych e38. :)Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
Niestety w e39 jeżeli chodzi o klapy jest identyczna zmora
Co do siódemki, to lepiej kupić 730d
Dziękuje za pomoc w imieniu kolegi, z pewnością jak coś znajdziemy to zasięgnę Waszej opinii
Wojtek, no własnie jedna fotka tylko
od razu za duża szpara jest, a z drugiej strony widać że delikatnie w dół schodzi i jest malutki przesmyczek
może to złudzenie zdjęcia ale to pierwsze co mi przyszło do głowy ;/
No to może powiem coś z 3 letniego doświadczenia jazdy e38 z silnikiem 4.0d i 2 letniej jazdy e38 z silnikami beznynowymi 740 i 735. Nie wiem skąd ludzie nie jezdzący dieslem V8 maja tyle wiedzy na ten temat... tak właśnie szerzą sie ploty. Sam silnik w tym modelu jest nie do zdarcia, potężny moment obrotowy sprawił że silnik ze wzgledu na skrzynie ASB jest bardzo mocno skręcony 40 pare % mocy. Kto poznał na zlocie kolegę phmb ktory podpiął sie do kilkudziesięcu aut niech go zapyta. Fakt osprzęt ma bolączki... turbiny... które wytrzymują 250 - 300 tys, wtryskiwacze ktore są delikatne i trzeba uwazać na jakosc paliwa, ale w benzyniaku wymienia się swiece kable i sondy lambda ktore czesto padaja. Eksploatacja tego auta byc moze być postrzegana jako nieznacznie droższa niz z silnikiem benzynowym ale tylko pozornie. No wlasnie... spalanie temat rzeka... w podpisie mam udokumentowanie spalanie tego silnika... 18 ktos lekko przesadzil... ale dolna granica jest mocno zaskakujaca... jesli ktos chce zeby palilo mu 6l / 100km jest to do zrobienia i zdjecia z 400km trasy sprawdzane na tescie 5 są wrzucone. Prawde mówiąc da się to zrobić tylko niesamowicie zabija się przyjemność z jazdy. Trasa normalnie to 8l/100km miasto... a tu juz zalezy od wielkości bo 2 tony ruszyc z pod swiatel to fizyki nie da sie oszukać. Miasto Kraków norma to ok 14.5 l/ 100km. Coś o kosztach napraw jesli kogos to spotka ( a przeciez nie musi) turbiny renegeracja ok 1500zl /szt, sa zaklady ktore robia to za 900 zl, wtryski pelna regeneracja 3 tys. Te koszty w porownaniu do silnika benzynowego zwracaja sie w paliwie a przeciez silniki benzynowe nie sa tez bez wad co niektorzy na forum przekonali się dosyć boleśnie. Jesli masz jakies pytania pisz... W miare możliwości i wiedzy pomoge...
Tak właśnie szerzą się ploty :DCytat:
Zamieszczone przez ROBERTO
I kable? Jakie kable? :)
Nie każdy kupuje zajechanego trupa kolego...
Napisz może coś o głowicach... :)
Z głowicami i miałem nigdy problemu i nie słyszałem by ktoś na forum je robił w silniku m67... w m62 znam osobiscie 2 osoby z forum ktorzy je robili. Pewnie ze nie kazdy kupuje zajechanego trupa ale swiece to rzecz eksploatacyjna i czasami sie wymienia szczególnie jak pomykasz na lpg, nawet nie czasami tylko czesto w tym wypadku.
Świece kolego to koszt około 400 zł, czyli prawie nic i nie wymienia się ich co 10tys. ;)
A to, że częściej musisz wymienić świece jeśli jeździsz na gazie to fakt potwierdzony, czy kolejna plotka fanów diesla?
Raczej chciałbyś mieć te kable bo były by w cenie jednej cewki (~300zl) a jak dobrze wiesz masz ich 8 = 2400zl + świece to prawie 3kołaCytat:
Zamieszczone przez MariuszE38
Ja np w e39 zmieniałem wszystkie bo tak powinno się robić a nie po jednej.To tak jak byś kupował kable WN po 1szt.
Każdy chwali swoje,niech coś powie też Wiesław.Miał 735 teraz ma 740d
Nawet wymiana wszystkich cewek i świec wyjdzie pewnie taniej niż wymiana 6 wtryskiwaczy... nie wspominając o turbinach, które też wieczne nie są jak dobrze wiemy ;)
Trzeba też pamiętać, że mniej się słyszy o usterkach w 4.0d ponieważ tych silników jest mało w porównaniu do m62.
Saillupus A od kiedy 4.4 takie wolniejsze od v12? :)
A co z vanos-ami?Cytat:
Zamieszczone przez MariuszE38
Zawsze można kupić m62b44 bez vanosa :)
Co wyklucza lift...
Też prawda :(
O rany, dowiedziałem się więcej niż mogłem przypuszczać, ale to dobrze. Ogólnie mówiąc jak kogoś nie stać na 7er to nie ważne jaki to będzie silnik i tak takie auto nie kupi.