witam, wlasnie znalazlem zdrowiutki m60b35 z mojego miasta oczywiscie+ sterownik, podobno pasuje elegancko pod wzgedem mocowania jak i pod wzgledem skrzyni aut. , czy to aby jest prawda? spotkal sie ktos z taka operacja?
Wersja do druku
witam, wlasnie znalazlem zdrowiutki m60b35 z mojego miasta oczywiscie+ sterownik, podobno pasuje elegancko pod wzgedem mocowania jak i pod wzgledem skrzyni aut. , czy to aby jest prawda? spotkal sie ktos z taka operacja?
M60B44 jak i M60B35 nie istnieja wiec nie znajdzie sie taki kto spotkalby sie z taka operacja...
m62b35 * ;-) i czy lepsze jest m60b40 z przytarta panewką czy zdrowe m62b35? dodam ze mam 2 silnik ze zdrowym walem wiec wystarczy kupic panewki i chyba obejdzie sie bez szlifu... do b35 skolei musialbym dokupic przeplywke a to o.k 300zl, w kazdym razie koszta porownywalne, z tym ze b35 mam ze swojego miasta a b40 jest 400km ode mnie... czaszka bedzie mi dymic przez cala noc ...
-_-
po pierwsze to skup się i napisz wkoncu jaki masz silnik 4.0 czy 4.4? jak masz 4.0 to 3.5 ci nie podpasuje. jesli 4,4 to owszem.
witam, alez bledow narobilem... ja posiadam M60B40 i chcialbym swapowac M62B35 + komp i przepustnica od b35 , reszta od mojego miala by zostac .
nie podpasuje. czujnik walu korbowego masz na kole zamachowym w m62, a w m60 na kole pasowym z przodu, podejrzewam ze wiekszosc elektryki takze jest inna
no jestem po rozmowie z mechanikiem bmw i powiedzial ze to co pisalem + wiazka kabli od czunikow itp i podejdzie bez wiekszych problemow tak wiec chyba zaryzykuje
A skrzynia biegów?
ponoc pasuje, ale jesli zajdzie taka potrzeba, takze jest na stanie, pytaniem jest czy komputer od skrzyni w b35, podejdzie do skrzyni z b40
skrzynia pasuje na łapy itd ale co z tego jak niema w niej otworu na owy czujnik ... w m62 własnie sie w skrzyni znajduje i zbiera impulsy z zamachu a w m60 z koła pasowego z przodu silnika ...
Zmien mechanika bo ten nie ogarnia sprawy... ;) no chyba ze ma zamiar sprezentowac ci nowa skrzynie biegow + wal itdCytat:
Zamieszczone przez Grzesiek740
dokladnie zmien mechanika :)
mechanik zajmuje sie naprawa bmw od ponad 15 lat, prowadzi drift squad, swapuje m60 i m62 do e30tek, e36 itp takze sadze ze zna sie na rzeczy :) p.s zakupiony zostal caly kpl. czyli Silnik m62b35 + sterownik, Skrzynia z tiptronic'iem + sterownik, +osprzet i wiazka :)
komplet skrzynia i silnik podpasuje ale troche rzeźby bedzie z elektroniką i parę(naście) pierdół po drodze na pewno wyskoczy a swoją drogą to czemu nie szukałeś takiego zestawu z 4,4
bo za taki zestaw 4.4 musialbym ladnie zaplacic, poza tym boje sie vanosow... juz mam alergie na dodatkowe rzeczy mogace zrujnowac moje finanse... a tak szczerze mowiac...ten zestaw trafilem za 2500zl, oddaje moj silnik ze skrzynia i doplacam 1500zl wiec sadze ze nie jest to duzo kasy jak za takie zabawki , biorac pod uwage ceny na alledrogo.pl... sama skrzynia na allegro kosztuje 2000zl
byly wersje 4,4 bez vanosów
ale znalezc za dobra kase i w dobrym stanie..... auto musi jezdzic jeszcze w tym roku ...
a co powiecie o remoncie silnika na bazie uzywanego rozrzadu z innego silnika + nowe zawory,uszczelniacze zaworow i uszczelki pod glowicami? zapewne mnie zlinczujecie za chec wsadzania uzywanego rozrzadu? ale chce wiedziec czy ma to racje bytu czy tez nie, ew. czy ktos z was orientuje sie w kosztach kompletnego rozrzadu z napinaczami i slizgami, do M60B40? bo z m62b35 chyba wyjdzie lipa poniewaz kolega posiada kompa do silnika ale kluczyka+ ews juz nie posiada tak wiec moge sobie pozniej wsadzic to wszystko w D... i dodatkowe kombinacje robic aby odpalilo.. ehhh juz nie mam sily, nie wiem co zrobic aby bylo najrozsadniej i zeby nie wydac 10 000zl ....
Kolego kiedy cierpiałem na silnik 3,5 orientowałem się co trzeba zrobić aby wymienić go na 4,4. Nie rozumiem Cię. 4.0 to nawet lepszy silnik niż 4,4 a Ty chcesz włożyć bodaj najtańszy i najbardziej awaryjny z benzyniaków w e38 (to moje zdanie może skrzywione bo swoje wycierpiałem). Zmiana silnika z m62 na m62 to mnóstwo części i lekko liczyć trzeba 5tys z tego co pamiętam (silnik, elektronika, skrzynia, wał, dyfer....) Chłopie to wszystko kosztuje zupełnie nieopłacalną kasę. To M62 na M62, a Ty chcesz zamienić M60 na M62 co śmiem twierdzić jest zupełnie niewykonalne w normalnych pieniądzach a już na pewno nie opłacalne biorąc pod uwagę choćby utratę wartości auta, bo nikt nie chce 735.
Mechanior chce Cię obuć - mieć robote i 4,4 które sobie zrobi. Co pare dni bedzie Cię z przykroscia informował o nowych kosztach kilkuset zł a na koniec i tak nie będzie to jeździło i on CI wytłumaczy dlaczego tak się nieszczęśliwie złożyło. Co za głupi pomysł... :/
I jeszcze jedno:
199X-1996 = M60 3.0l i 4.0l - stary porządny, nieco głośniejszy niż m62, pilnować śrubek od pompy i tyle
1996-1998 = M62 3.5l i 4.4l - taniej wykonane z rozrządem na ślizgu zamiast zębatki itp... głupotami.
1998-200X = M62TU 3.5l i 4.4l i tutaj dopiero masz Vanosy, których jednak nie trzeba się bać, bo one sobie często stukają ale zupełnie nie trzeba tego ruszać. Zwykle to właściciele panikują a one sobie po prostu działają :P Koszt niektórych części jest 2,5x wyższy (dla przykładu węże od chłodzenia prawie wszystkie na spec. szybkozłączki)
Wiesz co, lepiej zrobisz jeśli poszukasz sobie 4.0 na swapa co wyjdzie Cię jakieś 2000-3000zł jeśli oddasz silnik albo wyremontować ten i to jest chyba najlepsza opcja.
CO możesz wiedzieć na pewno to to żebyś zmienił mechanika. Nie każdy kto grzebie e30 przez 15lat ma fach w ręku....