Zavoli Alisei vs STAG300 plus i brak mocy V12

Witam koledzy, chciałbym zasięgnąć waszej rady czy macie jakieś opinie nt. takiej konfiguracji do silnika m73b54:

2x Zavoli alisei
12x planijet (ok to nie wymaga komentarza ale mogę kazać zamienić na HANA zielone)
2x Zavoli zeta S (bez sprężynek)
butla w kole atrama (?) wielozawor i elektrozawory tomasetto 8mm

Problem polega na tym że zamontowana w ten sposob instalacja nie dosc ze 3 tydzien sto na warsztacie bo auto nie ma mocy i nie wkreca sie na obroty ja nalezy (9,5s do setki) to jeszcze wypadaja mu zaplony.

Kazalem mu wyp****ic te Alisei i planijety i zastapic STAG300 plus + Valtek V34 ale uparcie utrzmuje ze jeszcze mu podziekuje bo Alisei to produkt duzo drozszy (1500zł) i spokrewniony z Prinsem omvl i Kingiem a wiec duzo lepszy.

Co wy o tym sądzicie? Bawili się długo z mapą zapłnu i wkoncu ponoc ustawili ale jeszcze nie jechalem i jestem bardzo sceptycznie nastawiony zwlaszcza do planijetow...

Dodam ze silnik jest zdrow jak ryba i chodzil idealnie przed zalozeniem gazu (nadal tak chodzi po wylaczeniu lpg)


PS. gdyby ktos byl dociekliwy wtryskiwacze sa ustawione pojedynczo tak ze kazdy ma taka sama dlugosc drogi do kolektora, dziury wiercone najblizej osi symetrii silnika bo nie wiem jak to inaczej nazwac :D ale bez sciagania kolektora - ponoc tak mozna bez obaw o resztki opilkow.

Bardzo odwazny jestes ze dales sie namowic na eksperymenty.

Ja na Twoim miejscu kazal bym sciagnac instalacje, zwrocic koszty przestoju i pojechal do innego warsztatu zalozyc sprawdzone rozwiazanie.

Takie problemy juz na tym etapie nie wroza niczego dobrego.

Komu dasz to wyregulowac w razie problemow w trasie ?

Ze Stagiem raczej problemow bys nie mial.

Butla atrama - pierwsze slysze. Moim zdaniem tylko polskie STAKO !

Trzy tygodnie na warsztacie swiadczy tylko o braku kompetencji w temacie.

Normalnie tez się dziwię że dałeś się tak zrobić, tyle tematów na forum i wszędzie te same sprawdzone graty są polecane. Moje zdanie jest takie żeby wywalić to wszystko (4 letnie doświadczenie z lpg 4gen) inaczej będziesz ciągle na serwisie gazu i powie Ci to każdy kto ma taki gaz. Niestety żeby to jeździło to trzeba założyć dobre (chwalone) graty inaczej dopłacisz na serwisach jeszcze więcej jak to warte.
Jeśli można wiedzieć to jaki koszt instalacji?

Witam,

W Koszalinie jest chłopak co montował sporo gazu do 750. Mi będzie montował niedługo do 740 i z tego co słyszałem to wszyscy zadowoleni. Nie wiem czy udziela porad tel:P ale jakby co można próbować. Jak coś to PW.

Mi odraził i valteki i zavoli.
Będzie GOLD KME i Hana 2000 zielone, Stag 300 isa lub lpgTech 318 (ponoć to samo).

Cytat:

---

Zamieszczone przez jonash

Będzie GOLD KME

---

Miejmy nadzieję, że x 2.

No właśnie on ma 1x w 540 4.4 manual od trzech lat i się upiera, że jeździ to normalnie (tak samo jak na PB). Jest jakaś wersja do 370km tego kme.

Ostatnio widziałem jak montował LPG do jakiegoś mercedesa w 6L z dwoma kompresorami. Jak coś to będzie poprawiał:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez jonash

No właśnie on ma 1x w 540 4.4 manual od trzech lat i się upiera, że jeździ to normalnie (tak samo jak na PB). Jest jakaś wersja do 370km tego kme.

Ostatnio widziałem jak montował LPG do jakiegoś mercedesa w 6L z dwoma kompresorami. Jak coś to będzie poprawiał:)

---

Tak ta wersja to kme gold. Ty tego za bardzo nie odczujesz ale silnik na pewno nie ryzykuj i dołóż te 400 zl na 2 reduktor.
co do firmy lpgTech to jest to nowa firma i lepiej weź staga (każdy gazownik ma interfejs a nawet samemu możesz łatwo wyregulować).

OK dogadałem się z gościem zamieni mi to na STAG300 plus (czy jak on sie teraz nazywa) + hana zielona, z tym ze nie wiem czy do konca zgodne ze sztuka jest robienie przy tych hanach pajeczynki przewodow z trojnikow bo kazda jest osobna... ? :)

Co sądzicie o wykonaniu tego? To moja beem na dzień dzisiejszy:

2x STAG 300 6 ISA2
12x Hana zielona (? - przynajmniej taka miała być, to ta?)
2x Zavoli Zeta S


http://c.wrzuta.pl/wi12021/b5a201990...20111130-01362
http://c.wrzuta.pl/wi6639/452feabd00...20111130-01364
http://c.wrzuta.pl/wi9923/9bbbd54c00...20111130-01361
http://c.wrzuta.pl/wi1453/e732576700...20111130-01365
http://c.wrzuta.pl/wi3365/ef3bb91700...20111130-01366
http://c.wrzuta.pl/wi11523/22dd5a4d0...20111130-01367


Inna rzecz - co może powodować taki hałas przy tankowaniu? Podobno zawór jest "zblokowany" po to żeby więcej dało się zalać gazu. Czy ma to jakiś związek? Link do filmiku:

http://c.wrzuta.pl/wm3305/fca4e3b200...20111130-00024

I jak się spisuje STAG? I gdzie masz umieszczone reduktory?

To jest masakra jakaś...
Kazałbym to wywalić w pisss..du jak leci. Jak można było takiego pająka odpieprzyć!
W dodatku wiercenie metalowego kolektora ssącego bez zdjęcia, i to jakby było mało - w silniku, który ma tuleje cylindrowe z aluminium - to jest potwierdzenie bezbrzeżnej durnoty kogoś, kto to zrobił!
To, co widzę, to jest knot od samego początku do samego końca. No ale za to za pięć koła. Jeszcze siedem, i będzie lalunia. Ludzie się nigdy nie nauczą, że tanie mięso to psy żrą.

No niestety. Moja rada dla każdego - zawsze zawierajcie umowy pisemne z dokładnymi wytycznymi i ceną za jaką zgadza się to zrobić. Brać faktury i nie oszczędzać. Taka instalację można założyć w sprawdzonym warsztacie za 5500zł tyle że porządnie od początku do końca.

Słyszałem także że da się to zrobić na jednym sterowniku Stag300, ale nie mam pojęcia jak Nikoś to robi.

Czytałem kiedyś że łączy się wtryskiwacze w szereg lub równolegle po dwie sztuki i wtedy nie trzeba drugiego sterownika. Tak było na pewno w e32 m70. Strojenie łatwiejsze bo jeden komp.

No tak ale czy faktycznie tak jest na Pb98 że paliwo jest podawane parami w tym samym czasie?