Szarpnięcie i przełączenie na PB.. ?

Witam
Mam dziwny i nurtujący mnie problem z instalacją lpg. Mianowicie gdy jadę już na lpg dość często zdarza mi się odczuć takie szarpnięcie i przełącza się na Pb(piszcząc przy tym przeraźliwie).Po podłączeniu do sterownika brak opisu błędu, po prostu czysto w oknie błędów. Gdy w czasie jazdy próbuję znów przełączyć na lpg to może za n-tym razem się uda i wtedy jest ok. Poza tym żadnych objawów nie ma. Zaznaczam, że filtry wymieniam co 10tyś. Czy map-sensor PS-01 może być tego przyczyną, a może cewka na reduktorze zabrudzona ?

reduktor nie padł?? podjedź z gazem na kompa i sprawdź czy ma dobre ciśnienie ;)

A jaką masz ustawioną temperaturę przejścia Pb/LPG?

Posprawdzaj styki na cewkach. Mogą być luźne i przerywa, a jak przerywa to brak gazu i przełącza na pb.

Tuczi77 temperaturę przełączania PB/LPG mam ustawioną na 35'C. Styk na cewce obejrzę jutro i ewentualnie wyczyszczę. Jakie powinno być ciśnienie w takim razie na reduktorze?

Cytat:

---

Zamieszczone przez rosomak79

Jakie powinno być ciśnienie w takim razie na reduktorze?

---

mi gazownik mówił o ile dobrze pamiętam że 1,5bar-a (głowy nie dam i mogę się mylić),nie wiem czy to zależne jest jaki reduktor/instalacja

Cytat:

---

Zamieszczone przez rosomak79

Jakie powinno być ciśnienie w takim razie na reduktorze?

---

Z reguły jest 1 bar ponieważ większe szkodzi "większości" reduktorom oraz wtryskom. Wszystko zależne od tych podzespołów zamontowanych u ciebie w aucie. Jak wiesz to napisz co tam masz pod maską.

Mam waldemary czerwone po regeneracji -:) 3Ohm oraz KME Gold.

Jak masz cewkę ori w goldzie to może być przyczyna przełączania się na pb. Szybko się brudzą polskim wspaniałym gazem i takie cuda się dzieją.

Zamierzam ją jutro odkręcić i przeczyścić. Przy okazji podepnę się do sterownika i sprawdzę ciśnienie .Dam znać wieczorem czy pomogło.

Witajcie,
Cewka w reduktorze wyczyszczona, było troszkę czarnego nagaru ale po benzynie ekstrakcyjnej wszystko ładnie zeszło i jest git -:). Po zmontowaniu wszystkiego z powrotem podpiąłem się pod sterownik, laptoka do kabiny i jazda, niestety znów to samo lecz teraz na live'ie udało mi się złapać błąd ciśnienia gazu a dokładniej za niskie ciśnienie lpg. W głównym oknie ciśnienie gazu równe 0, MAP = 0. Czy to wskazuje na uszkodzony czujnik map-sensor(PS-01) ?Reduktora nie podejrzewam, bo ma dopiero około 30tyś max.

"Najczęstszym objawem uszkodzenia tego elementu jest automatyczne przełączanie układu
z zasilania gazem na benzynę, podczas gdy takie parametry jak ciśnienie gazu pozostają
w normie."
Sprawdź czy faktycznie jest ciśnienie. Wg mnie powinno przechodzić bez szarpnięć jeśli jest ciśnienie. Jeśli będzie to na pewno map.

Witam -:))
Diagnoza trafna, dziś nabyłem czujnik ciśnienia gazu tzw. map-sensor PS-01. Od razu wymieniłem, samochód był już rozgrzany więc po odpaleniu od razu ładnie przełączyło się na lpg. Przejechałem kilka krótkich odcinków z krótszymi i dłuższymi postojami. Za każdym razem bez problemów się przełącza. Jutro dla pewności jeszcze wepnę się do sterownika i zobaczę jakie wskazania ciśnienia lpg i MAP. Na starym czujniku rok produkcji 2006, więc działał bezawaryjnie jakieś 5 lat. Jako info muszę jeszcze napisać, że stary czujnik miał metalowe króćce, a nowy już plastikowe.
Pozdrawiam

Miałem podobny problem kiedy już reduktor nie wydalał.

Odnowię na chwilkę temat-:)), czy ktoś już wymieniał ten czujnik? Ja po wymianie zauważyłem niewielki spadek spalania lpg w granicach 1-3 litrów. Czy ktoś ogarnia temat instalacji lpg i ten czujnik PS-01 mógł mieć wpływ na spalanie ? u mnie teraz 100km=15l lpg -:)) wcześniej było w granicach 16-18l.

Cytat:

---

Zamieszczone przez rosomak79

u mnie teraz 100km=15l lpg -:)) wcześniej było w granicach 16-18l.

---

to jeździsz jak emeryt chyba :D

takie spalanie kolego to ja mam w 2.8 :P 18-20 miasto..

heh, niom wyprzedzam każdego kto jedzie przede mną -:) tak już mam jak każdy emeryt -:). bialydaro to Ty chyba z pedałem w podłodze jeździsz-:) Często się spotykam z tym stereotypem, że jak ktoś słyszy poj. 4.0 i BMW to od razu, że 30 litrów pali. Jeżdżę "agresywnie" i dochodzę do max. 18litrów, może to zaleta manuala -:)

troche późno zobaczyłem ten temat ale jak juz jestem to napisze o swoich przygodach z LPG (komp STAG 3000).
objawy były identyczne!!!! A nasilały się jak postałem trochę w warszawskich korkach (wisko załączało sie cały czas).
nie powiem wam o ciśnieniu i innych cyferkach bo nie pamietam.
filtry wymienione, cisnienie na reduktorze właściwe, cewka ok, wymiana czujnika ciśnienia pomogło na około 1 minutę....

wszystko teoretycznie tak jak PAN BÓG przykazał... tyle że po porządnym rozgrzaniu auta nonstop przełączało mnie na benzynkę :(
i weź człowieku bądź madry.
ROZEBRAŁEM REDUKTOR (raptem z 50-60 tys km) wyczysciłem wszystko zwłaszcza taki cyngielek który dotyka do membramy, żeby przesuwał się bez oporu. złożyłem reduktor. rozgrzałem auto aż sie wisko załączyło... i to samo!!!!
a nastepnego dnia a było to 2,5 miecha temu problem znikł :)
i pojawił sie 2 razy ale ponowne przełaczenie na lpg załatwiało sprawe.
Ogólnie diagnoza jest taka ze reduktor czasem się przycina i nic z tym nie zrobie zeby miec pewnośc. pozostaje wymiana reduktora.
:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez rosomak79

Odnowię na chwilkę temat-:)), czy ktoś już wymieniał ten czujnik? Ja po wymianie zauważyłem niewielki spadek spalania lpg w granicach 1-3 litrów. Czy ktoś ogarnia temat instalacji lpg i ten czujnik PS-01 mógł mieć wpływ na spalanie ? u mnie teraz 100km=15l lpg -:)) wcześniej było w granicach 16-18l.

---

Możliwe że nowy czujnik pokazuje troszkę inne wartości niż stary. Instalacja została wyregulowana na starym i takie bajki. Jak masz jak to zrób nowe mapy i ustaw gaz od nowa. Swoją drogą to jeden gold nie jest na piłowanie 4.0 jak nie chcesz wykończyć głowic to dołóż jeszcze jednego no chyba że Ci nie zależy na silniku.

Hugoslawek jeśli masz golda to wystarczy założyć zewnętrzny filtr z cewką i problem mija.

Pozwolę sobie odkopać temat :)
U mnie nieraz przełącza na pb przy mocniejszym dodaniu gazu na wysokich obrotach. Pierwsze co mi przyszło do głowy to filtry, ale nie jestem do końca pewien. Gdy po chwili znowu przełączam na LPG wszystko działa prawidłowo, problem występuje sporadycznie. Co sądzicie ?

Jakie wtryski, jakie reduktory, ile, jak to podłączone?