Wersja do druku
Witam zamieszczam filmik z pracy sond, auto było rozgrzane(94*C) praca na wolnych bez włączonych świateł (600 obr./min). Problem to wypadanie zapłonu na wolnych słychać z wydechu nieregularne wypadnięcia zapłonu co ok. 3-4 s. I oczywiście telepanie silnikiem na wolnych. Jeśli ktoś wie jak powinny pracować sondy w m60 to prosiłbym o odpowiedź.
Zamieszczam filmik: http://www.youtube.com/watch?v=VCA2pLMnozY
Jak na mój gust pracują prawidłowo, co prawda sodny reagują szybciej, ale tutaj w Inpie jest wolna akwizycja danych. To wypadanie zapłonów to nie będzie to.
praca sond ok.kolego ja w swoje max jaka temp silnika mam to 91*C i to b.zadko taka pokazuje przewaznie miedzy 87 a 89*C.Swiece kiedy miales wymieniane?Fajki w jakim sa stanie?Moze ktorys wtrysk nie domaga?
świece mają 10 000 fajki wymieniałem na nowe 5 000 km temu, nowa odma, podmieniane przepływki i dalej telepie muszę jeszcze z tymi wtryskami popatrzeć.
jaka wartośc -total air consumption hlm w inpie jest poprawna ?
wartości przynajmniej na wolnych utrzymują się w prawidłowym przedziale, na wolnych w granicach 20-21 kg/h
a jesli wartości sa poza skalą to co to oznacza ?
właśnie jeśli jest poza skalą na wolnych oznacza że przepływka fałszuje dane.
Sondy obie do wymiany.
Nie schodzą do 0,05v tylko do 0,2. To jest pierwsza oznaka starości. Bosch przewiduje pracę sond przez jakieś 120- 180 tyś km później wymiana.
Zwróć uwagę na korekty. Jedna +44 a druga +22.
Możesz mieć nieszczelność w dolocie lub lpg.
właśnie co oznaczają ostatnie 4 wartości poniżej sond , lpg nie mam, czyli sondy pracują ale w taki sposób że jest za bogata mieszanka czy za uboga, sprawdzę jutro dolot ale raczej jak jest coś nieszczelne to na uszczelkach pod kolektorem bo dolot do przepustnicy już sprawdzałem.
Te ostatnie wartości to informacja ile komputer wydłuża lub skraca czas wtrysku w procentach. Na nich widać że wydłuża bo jest na +.
Przedostatnia informacja additiv to informacja o korektach krótko terminowych. To jest informacja że w danej chwili skład jest taki jak korekta. A ostatnia wartość multiply to korekta długoterminowa. Ona informuje o całkowitym składzie mieszanki na dłuższym okresie czasu.
Przejedź sie z sondą szeropasmową w wydechu. To pozwoli sprawdzić jaki masz skład mieszanki i co jest powodem wypadania zapłonu - uboga czy zbyt bogata mieszanka. Z oberwowania wartości sond wąskopasmowych NIC sie nie dowiesz.
Nie wierz w zadne rady typu "zmien to" - "zmien tamto" - "szwagier w krazie miał to samo" - wydasz masę pieniędzy na wymianę dobrych części...
Pozdrawiam
Koko