Wersja do druku
Witam. Czy jest możliwość, i czy ktoś z Was już próbował ulepszyć swoje hamulce w E38?
Głównie chodzi mi o 750i, bo do słabszych wersji ulepszeniem chyba już jest po prostu wzięcie tych z 750.
No, ale wracając do tematu...
Wiem, że one i tak dobrze hamują, ale chodzi mi również o robiący wrażenie wygląd tarcz, i zacisków (wielkość), przednich jak i tylnych..
Jeszcze tylko kwestia wielkości felg... Lato OK ładne 18, czy 19 i będzie dobrze, a zimą?
Najlepsza opcja to wsadzenie od m5 e60 wtedy felgi minimum 19 cali i jest trochę z tym zabawy.
Ten gościu dwa razy ogarniał temat raz z 740 na m5 i raz z 750 na m5 wygląda kozacko http://public.fotki.com/pkortun/bmw-...brakes-e60-m5/
Trochę zabawy tzn? W ogóle jakie moga być koszta?
I jaka jest wielkość tarczy, i ilo tłoczkowe zaciski posiada ta m5?
Czy zwykła pompa da sobie radę z takimi zaciskami, czy to nie ma nic do rzeczy?
PS: Bardzo chciałbym uzyskać taki efekt jak w RS6 C6. To jest dopiero kozacko! :)
Tu masz kpl bez kolcków - http://allegro.pl/bmw-e60-m5-m6-tarc...913787791.html
Wydaję mi się, że trzeba przerobic otwory mocujące bo jest inny rozstaw.
Jak może być inny rozstaw?Cytat:
Zamieszczone przez EVAN
Rozstaw w jarzmie.Cytat:
Zamieszczone przez MariuszE38
Popatrz się na to zdjęcie- czy to sa fabryczne otwory w zacisku?
http://public.fotki.com/pkortun/bmw-...iper-with.html
Więc tarcze w e60 m5 z przodu mają rozmiar 374x36 tył 370x24 więc różnica jest znaczna.W kwestii problemów to
z tego co wiem to musisz nawiercić w przednich zaciskach rozstaw pasujący do e38 ( chyba 112mm) tył chyba jest taki sam jak w e38. Do tego dochodzi problem z hamulcami postojowym bo z e38 nie pasuje do tarcz z e60 trzeba by je też przekładać. Może również z opóźnieniem działać dsc. Koszty to tak jak pisał EVAN zakup używanych tarcz :/ i zacisków około 2000 zł plus klocki które na pewno nie będą tak tanie jak do e38 750
I jedna podstawowa rzecz wykupić ubezpieczenie DAS bo duża grupa osób może mieć problem z wyhamowaniem za tobą.
OK. Dzięki :DCytat:
Zamieszczone przez EVAN
To już jest w e38, a po takiej przeróbce masz bankowo, że kilku się nie uda jeśli będą Ci "siedzieć na zderzaku" ;)Cytat:
Zamieszczone przez x-factor
Przyznaję, że nie wiem dlatego pytam:
Czy nie będzie miało to wpływu na działanie standardowego układu ABS?
Chodzi mi o to czy tarcze nie będą się blokowały zamiast przepuszczać.
Ale dlaczego miałyby się blokować? Czujnik ABS zbiera prędkość a w razie potrzeby sterownik zmniejszy ciśnienie płynu, żeby nie zablokować kół.
Damias montował hamulce z 750tki do 728 i był mega zadowolony
ABS z tego co kiedyś czytałem to działa ok gorzej z DSC bo trochę jest ospałe przy takim zestawie.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Więc jak to w końcu z tym ABS'em, i DSC?
I czy felgi 18 nie wejdą, nie ma szans? Najmniejsze 19?
na tym linku pierwszym w inny albumie jest z tymi hamulcami i felgi 18 styl 37,w ogóle klient nieźle odstawił bunie.
O które Ci chodzi dokładnie zdjęcie? Bo ja tam widzę tylko repliki styling 32 w rozmiarze 20 lub 21Cytat:
Zamieszczone przez turek
Co do tego jakie felgi wchodzą to 19 powinny wejść wszystkie natomiast 18 w większości jest problem aczkolwiek niektóre wchodzą.
wejdź w nowości tam są na 3 stronie tytuł. M-Parallel Restoring (Sept 2010)
jeszcze 5 strona taki tytuł M5 E60 Brakes for e38 740iL (2009)
Faktycznie przyznaje racje. :)
Osobiście przeprowadziłem zamianę hamulców w mojej e38 z wadliwych 4ro tłoczkowych ,na te z 750i.
Wszystko działa jak należy , trudno te hamulce "zmęczyć " termicznie :)
Pozdrawiam
Ja do 740i wsadziłem te z 750, hamuje lepiej szczególnie przy wyższych prędkościach .
Nie chcę zakładać nowego tematu, a mam kilka pytań odnośnie tarcz i klocków...
1.Czy przy wymianie tarcz dobrze byłoby zmienić również klocki, czy po przejechaniu większej ilości km wszystko się do siebie dotrze? I jeszcze kwestia firm, jakości klocków a firmy/jakości tarcz? Jak sprawa wygląda?
Aktualnie tarcze nie wiem jakiej są firmy, klocki prawie nówki TRW.
Planuję kupić tarcze BREMBO (być może BREMBO MAX), ATE, lub TEXTAR PRO
2. Przy okazji jakie z tych tarcz polecacie? A może są jeszcze jakieś lepsze?
Chodzi też o to aby były z ta powłoką, które nie rdzewieją!
Z góry wszystkim dziękuję!
PS: Akurat nie chodzi o BMW, a o Volvo, ale to chyba nie ma dużego znaczenia... Liczę na Waszą pomoc!
Pozdrawiam :)
Ja jeżdze na zestawie zimmerman i zimmerman i jestem bardzo zadowolony. Jak dobrze pamiętam to oryginalnie wsadzane jest ATE/Textar.
Wsadz sobie tarcze BOSCHA (malowany) i klocki TEXTARA ,dobry zestaw :)
Nie ma innej opcji. Klocki, które teraz masz i są jeszcze prawie nówki sztuki zostaw i załóż jako następne.Cytat:
Zamieszczone przez deim-s
A dlaczego jako następne mogą być, a jako pierwsze nie?
Bo nowe klocki są płaskie i prawidłowo dotrą się z tarczą i tarczę. Te już używane są dotarte do starych tarcz i mogłyby dosierać tarczę i wycierać ją do swojego już istniejącego zniekształcenia. Efektywność hamowania będzie mniejsza tym samym zmniejszając bezpieczeństwa jazdy zbyt długo. Może niefortunnie to tłumaczę :)Cytat:
Zamieszczone przez deim-s
OK w porządku poniekąd rozumiem, tylko czy później już jako drugie jak założę te używki to czy i tak nie będą jakoś dziwnie docierać tarczy?
Przód i tył z tego TRW kosztował mnie trochę ponad 200zł, no ale jak mus to mus, może gdzieś sprzedam :)
Bo właściwie sam nie wiem jak się dalem na nie namówić, zawsze biore najwyższą półkę jeśli chodzi o hamulce, a te chyba do nich nei należą.
Jeszcze tylko jedno... Będę piaskował wszystkie zaciski! I tak...
1. Piaskować je w całości z tłoczkami, gumkami itd, czy lepiej powyciągać i zabezpieczyć miejsce gdzie wchodzi tłoczek? Czy nawet bez zabezpieczania?
2. Kupić od razu zestawy naprawcze do wszystkich zacisków? I jak ocenić stan gumek i tłoczków? Bo dwa mam na pewno na śmieci... Więc może już nie warto oszczędzać.
Nie. Gdyż i tak nowy klocek dociera tarczę większą powierzchnią niż używany. Tarcza i tak jest twardsza od klocków i te używane klocki dotrą się do tarczy szybko.Cytat:
Zamieszczone przez deim-s
Zasada jest sztywna. Wymieniasz tarcze - zakładasz nowe klocki. W 90% przypadków tarcze wymienia się w momencie gdy szlak już wreszcie trafi kolejne klocki. Oczywiście te pozostałe 10% to krzywe tarcze lub gapiostwo.
Załóż sobie Juridy. Naprawdę poczujesz różnicę w poprawie siły hamowanie. Chociaż cena może Cię odstraszyć....
A wcześniej jakie miałeś, że taka różnica?Cytat:
Zamieszczone przez MariuszE38
A ceny są porównywalne... Około 150zł szt. na przód, i 120 na tył jeśli chodzi o tarcze firm które wymieniłem wyżej.
Wiesz, nawet nie wiem co u mnie było. Jeśli jeszcze leżą to w weekend sprawdzę. Tylko, że ja za jedną tarcze Jurida na przód płaciłem ok. 700zł (2 sztuki) + klocki coś około 200zł.
kusi mnie troszkę taka opcjaCytat:
Zamieszczone przez x-factor
u mnie mam już i tak tarcze i klocki wszędzie do wymiany więc myślę czy nie zmienić na porządniejszy układ
czy ktoś zrobił to u siebie ma doświadczenie w tym temacie
może też powiedzieć jak to jest dokładnie z ABS DSC działa poprawnie czy nie?
myślę że ABS i DSC będzie działać poprawnie. Bo co ma piernik do wiatraka? :p Jedyna zmiana dla samego układu ABS, DSC która może mieć wpływ na działanie tych systemów to większa średnica tłoczka/tłoczków więc objętościowo potrzebna jest większa ilość płynu aby uzyskać zadane ciśnienie na tłoczku w porównaniu do ori zacisków. Ale bardzo wątpię żeby miało to jakiś wpływ na poprawność działania systemów. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi :) ale chyba nie będzie potrzeby :D
Ogólnie sam myślałem nad takim rozwiązaniem, jednak zmiana felg na 19" mi się nie widzi, może w lato i owszem, ale w zimę to już nie bardzo...
zajrzyj do mojego tematu przy witalnego ,http://7er.pl/showthread.php/1673-bm...ighlight=turek , ja mam założone i jest super, wszystko działa prawidłowo ja by co służę radą .