Wersja do druku
witam pisze w imieniu kolegi ktory ma drobny problem. Po wymianie przednich amorow z DTC na zwykle zostaly mu luzne kable na kielichach i błąd na BC o amorkach. Jest jakis sposob na usuniecie błedu z wyswietlacza? Zaznaczam ze wymiana amorkow na takie jak powinny byc nie wchodzi w gre
w takim razie błąd nie zniknieCytat:
Zamieszczone przez paulo79
Wydaje mi się, że pewnie jakiś magik dałby radę wykodować tą opcję. Skoro wszystko idzie dołożyć do naszych bawarek (jedyna kwestia to $) to czemu nie można byłoby czegoś wyrzucić z systemu, z tym, że wtedy tył również muszą być zwykłe amorki bo na 100% nie da się aby pół zawieszenia było z EDC a pół normalne:)
a gdzie podział się ten koleżka który oddał amory do regeneracji a już nie pochwalił się jak sie sprawują :cool:
Bardzo znośny koszt ponoć był :smile:
można pozbyć się tego komunikatu o błędzie EDC stosując mikro układ oporników wpiętych we wtyczki wiszących kabli. Stosując odpowiednie parametry oporników oszukamy komputer tak jakby amory miały EDC i nic nie będzie się wyświetlać. Podjedź do w miarę dobrego elektryka samochodowego a zrobi Ci takie urządzenie w niedużych kosztach.
Po takim druciarstwie za moment padna tylne amorki...Cytat:
Zamieszczone przez Wiśnia_7
Nie padną bo to nie ma nic wspólnego jedno z drugim. Tylne będą działały normalnie.
Komputer podczas standardowej kontroli sprawdza za każdym razem wysyłając impuls do odbiornika jakim w tym wypadku są przednie amortyzatory. Jeśli na końcu nie napotka odbiornika impulsu - zwraca komunikat braku amortyzatorów lub konkretnego modułu. Układ oporników z odpowiednimi nominałami zagwarantuje, że komputer nie będzie sypał błędami i nie wpłynie to w żaden sposób na pracę innych układów scalonych na aucie. To nie chińska przetwornica żeby emitowała destrukcyjne pole magnetyczne ;)
Nie jestem zwolennikiem takiej metody ale pytanie było co można z tym zrobić więc od strony elektrycznej dałem podpowiedź.
Padna i to napewno- polecam lekture zasady dzialania tego systemu :)Cytat:
Zamieszczone przez Wiśnia_7
Ja jetem ciekaw jak się takim autem jeździ. Bo dla mnie to druciarstwo najwyższych lotów.
Tylko po co??? Jak w ten sposób się podchodzi ...to zaraz zaślepki zamiast poduszek, 10 letnie opony, lampy led ala leksus itd... i nikt nawet za chwilę nie odróżni od Passata :D
Lepiej zejść model wcześniej niż robić takie akrobacje.
Dlatego szukałem auta bez tego ustrojstwa:D Nowe amorki na przód sachs 1300 zł:D
Ten system to EDC a nie DTC.
Moim zdaniem EDC obok Dynamic Drive to jeden z bardziej przydatnych systemow w E65.
EDC nie polega jedynie na mozliwosci przelaczania pomiedzy funkcjami Komfort lub Sport.
Czujniki tego systemu zbieraja podczas jazdy caly czas informacje o ruchu pojazdu na nawierzchni i na zywo steruja amortyzatorami wspomagajac tym samym stabilnosc pojazdu.
Roznica w jezdzie e65 z EDC i bez jest kolosalna a w polaczeniu z Dynamic Drive to po prostu bajka.
Kupno e65 bez tych lub innych systemow ze wzgledu na mozliwe koszty naprawy mija sie z celem, poniewaz rezygnujemy z najlepszych osiagniec technicznych ktore w tych pojazdach byly wprowadzane.
Dzialajac tym tokiem myslenia najlepiej kupic e65 bez zadnego wyposazenia dodatkowego bo czego nie mamy - nie moze sie zepsuc :D
Koszty tych amorów z EDC i tak nie są za wysokie porównując je z Airmatic'iem ;)
Podpisuję się pod tym obiema rękami :) Gdyby w e65 nie było EDC i DD to wolałbym e38 - większa bezawaryjność :DCytat:
Zamieszczone przez Sebek