Jakie żarniki ksenonowe do E65 ?

Siemka wszystkim, od paru dni stałem się posiadaczem czarnego E65 745i 2001r. No i jak to bywa z używanymi autkami na dzień dobry parę spraw do zrobienia, nie świecą mi ringi i przerywa lewa żarówka ksenonowa, muszę wymienić prawe lusterko (drugie już mam zakupione), regulacja kolumny kierowniczej działa mi tylko przód/tył a góra/dół stoi.
I tu pytanie do forumowiczów.
1. Jakie rodzaj żarnika do świateł mijania mam kupić D2S D2R D1S ?
2. Jakie żarówki / LEDY do ringów ?
3. Jak zdjąć boczki drzwi żeby dobrać się do lusterka ?
4. Jak się dobrać do kolumny kierowniczej i co może być przyczyną że nie w pełni funkcjonuje

Co do ringów to owszem znajdowałem posty na forum że ktoś sobie kupił i podawał link jakie ale linki nie działają i nie wiem co mam kupić żeby zaraz się nie spaliło
o żarnikach do świateł mijania, boczkach i kolumnie kierowniczej nic nie znalazłem.

Będę wdzięczny za pomoc.
P.S mamy kogoś w wawie kto ogarnia E65 od strony mechanicznej jak i elektryki?

Witamy na forum . Postaram odpowiedzieć na klika pytań. Żarniki xenon to D2S, na twoim miejscu kupił bym kolor 4300k -na allegro jest duży wybór ceny od 20 zł ;) do 180 zł. Piszesz o przerywaniu żarówki-to raczej nie wina żarnika.. Ringi masz 2 opcje , jak wspomniałeś LEDY albo ori. Wydaje mi się ze jeśłi nie świecą Ci dwie strony ringów to jest małe prawdopodobieństwo że przepaliły się dwie strony na raz, podewjrzewam że poprzedni właściciel powyciągał gniazda z żarówkami więc potrzebujesz taki zestaw :http://allegro.pl/zarowka-postoju-ri...861541969.html. Do lusterka się jeszcze nie dobierałem. Jeśli chodzi o kolumnę to dobrze że wogóle chodzi to znaczy że masz połowe problemu mniej, najprawdopodobniej moduł jest ok a problem tkwi w samym przełączniku.

W ringach jak się jedna spali to dwie strony nie świecą.

Paweł pisząc o dwóch stronach miałem na myśli -lewa i prawa lampa. Masz rację w lampie na 2 ringi jest 1 żarówka .

Żeby zdjąć boczek trzeba odkręcić kilka śrubek ale nie wydaje mi się żeby do zdjęcia lusterka trzeba było cały boczek ściągać.
Lusterko powinno być mocowanie pod trójkątem.

Jak trzeba będzie ściągnąć ten nieszczęsny boczek to jedna śrubka pod klamką pod okrągłą zaślepką. Dwie kolejne w podłokietniku pod kwadratowymi zaślepkami.
Kolejna pod logo AIRBAG.
Jedna z boku przy zawiasach.
Trzeba ciągnąć od dołu boczek. Można czymś podważyć. Tam jest do okoła baczka kilka kołeczków.
Po zdjęciu trzeba odpiąć boczną poduszkę. Polecam zdjęcie klemy przed tymi zabiegami no chyba że masz kompa i sam pokasujesz błędy.
Z linką od klamki trzeba ostrożnie. Można połamać. Trzeba odpiąć kostkę przy module drzwi.

Żarniki xenonowe jak się kończą to właśnie mrugają. W pierwszej kolejności zamienia się je stronami i sprawdza czy objaw pojawia się na tej samej lampie.
To jaki jest żarnik w lampie to zależy do lampy.
Jak masz soczewki to D2S.
Jak nie masz soczewek to D2R. Nie wiem czy występowały w tym modelu.

Do ringów idą halogenowe żarówki 10W. Najlepiej wyjąć i pojechać z żarówką do sklepu aby dobrali.

Kolumny kierowniczej nigdy nie sprawdzałem więc nie pomogę.

Jeśli chodzi o lusterko to jest ono mocowane na trzy śruby które znajdują się jak kolega wcześniej napisał pod trójkątem, wiem bo maluję właśnie całe lusterko:smile:

Dziękuję wszystkim za odpowiedź, auto pokaże jak ogarnę wszystkie duperele. Dzisiaj wróciłem z trasy i mi krzyczy o niskim poziomie płynu chłodniczego, wycieków z pod auta nie zauważyłem przez tydzień użytkowania a naczytałem się ogólnie o nieszczęsnej rurce pomiędzy głowicami, jakiego płynu mogę dolać dostępnego na pierwszej lepszej stacji benzynowej o ile mogę?. Jakieś rady lub propozycje co może być przyczyną?. Aha i jeszcze jedno, czy do wymiany żarnika ksenonowego muszę wyciągać całkowicie lampę w przedlifcie czy mogę to zrobić jedynie ją wysuwając przy okazji wymiany żarówek od ringów?

Do wymiany żarnika nie potrzebujesz demontować lampy. Strona od kierowcy banalnie prosta a od strony pasażera ja pomogłem sobie luzując obudowę filtra. Wycieku wcale nie musi być widać w początkowej fazie może poprostu odparowywać , dolej np. shella i obserwuj co będzie się działo w najbliższych km. Oby było to po prostu normalne odparowanie płynu, jest opcja że bardzo dawno nie był kontrolowany stan.

Jakubie to musi być konkretnie shell czy borygo do alu wystarczy, dolewka z tego co widzę jest minimalna

Ja zawsze zalewałem, dolewałem do każdego mojego bmw shella..Jeśli miałeś minimalną dolewke to pewnie borygo też mu nie zaszkodzi ;)

Dobra płyn dolany, zabrałem się za sprawdzenie żarnika, no i okazało się że jednak oba żarniki są ok, więc stwierdziłem że może starter ale po sprawdzeniu oba są ok, podejrzenie padło na przetwornicę więc musiałem jednak zdemontować ten przód żeby zrobić fotkę modelu przetwornicy. Zastanawia mnie czy są tutaj bezpieczniki od świateł ksenonowych zanim wymienię przetwornicę? nie uśmiecha mi się wydawać 250zł na używkę póki nie spytam na forum. Wszystkie etykiety są w języku niemieckim a ja jedynie ogarniam angielski więc ciężko mi cokolwiek zrozumieć z nadruków czy to w schowku czy w bagażniku. Aha i coś popsułem, bo mi teraz pokazuje temp na iDrive -40'C ktoś wie gdzie się znajduje termistror/czujnik temp zewnętrznej?

W nadkolu od strony pasażera.

Ok światła w pełni ogarnięte i o dziwo u mnie jak w jednej lampie nie było żarówki od ringów to druga i tak świeciła, czujnika temp zew nie znalazłem nie mam pojęcia gdzie on może być w tym nadkolu. Lusterko zmienione z tym że jest to chyba lusterko z anglika i kąty nie są takie jak powinny być chyba że to wina samego szkła. Zostało mi jeszcze ogarnąć kolumnę kierowniczą i bagażnik bo chodzi nie do końca sprawnie. Mamy może na forum jakiś manual serwisowy?

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

Jakiś czujnika znalazłem u siebie kładąc się pod auto (zderzak przód) kierunek --->koło pasażera- dosłownie można powiedzieć że jest pod autem. Jest taka mała wnęka i tam można zobaczyć taki czujnik jak był w e38 .

http://tis.spaghetticoder.org/ na pewno nie jednemu się przyda :-)

mam pytanie do osob ktore wymienialy zarniki w e65 przed liftem, a najlepiej do tych ktorzy wyjmowali cala lampe, oraz mam tez pare innych pytan odnosnie oswietlenia

1) chcialbym umyc lampe w srodku tak wiec, czy po wyjeciu lampy/zmianie zarnika wyskakuje potem komunikat o bledzie? czy sie cos nie rozkoduje? czy po takim wyjeciu lampy trzeba pozniej podpinac pod komputer i kasowac bledy? czy odlaczaliscie akumulator podczas wyjmowania lamp?

2) poza tym czy w waszych autach swieca sie kierunki na pomaranczowo podczas jazdy? nie chodzi mi o same kierunkowskazy ale o takie male swiatelka z boku lampy. widze ze swieca sie chyba w kazdej e60, i widzialem tez ze swiecilo sie cos takiego w e65, a u mnie sie nie swieci. bledow na komputerze nie mam. czy to trzeba cos w serwisie kodowac jakas opcje zeby sie swiecilo?

3) nie dziala mi podswietlenie zewnetrzne wszystkich klamek. moze ma ktos jakas sugestie w czym grzebac zeby swiecily? wewnatrz auta co leci taka swiecaca listwa przez drzwi to ona sie swieci.

4) podswietlenie centralnego wyswietlacza w dzien swieci jasno a natomiast w nocy sie automatycznie przyciemnia. czy da sie wlaczyc zeby na stale bylo albo jasne albo ciemne bez wzgledu na pore dnia? w e38 byla opcja "tryb nocny on/off" a w e65 tego nie widze

dzieki za wskazowki

10 znaków ;)

Kolego po 1 uzupełnij profil bo nie słyszałem o miejscowości : od lekarza. po 2 w nazwie wpisz też jakie dokładnie to e65 będzie łatwiej analizować problemy . Lampe przy zmianie żarników tylko luzowałem ale wydaje mi się że jak odłączysz aku i ją wyjmiesz to problemu nie będzie ( ogólnie tak będzie bezpieczniej) Boczne lampki pomarańczowe to wersja Usa.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmw

1) chcialbym umyc lampe w srodku tak wiec, czy po wyjeciu lampy/zmianie zarnika wyskakuje potem komunikat o bledzie? czy sie cos nie rozkoduje? czy po takim wyjeciu lampy trzeba pozniej podpinac pod komputer i kasowac bledy? czy odlaczaliscie akumulator podczas wyjmowania lamp?

---

Ja wyjmowałem obie nie odłączając aku, żadnych błędów nie wykrył

Co do uciekania płynu chłodzącego to zaniepokoił mnie fakt że pod autem nigdy nie zauważyłem plam więc zacząłem się obawiać że może uszczelka padła i płyn dostaje się do silnika. Problem chyba rozwiązał się sam jak temperatura na dworze spadła bliżej zera, po pierwsze znacznie lepiej było czuć płyn chłodzący z przodu auta a w dodatku pojawiła się lekka mgiełka więc maska do góry i oględziny. Z początku nic nie było widać a jedynie czuć płynem, potem zauważyłem na ułamek sekundy minimalną mgiełkę przy zbiorniczku na płyn chłodzący. Szybki demontaż zbiorniczka i nie znalazłem nic, pomyślałem że może to się dzieje tylko pod dużym ciśnieniem bo jak wracałem do domu to dość dobrze deptałem. A więc zalewamy zbiorniczek wodą, zakręcamy korek, zakrywamy otwory po wężykach (są 3 otwory, 1 przy samym korku (odpowietrzający), 2 dolny obok czujnika poziomu płynu chłodzącego) i dmuchamy sprężonym powietrzem w pozostały 3 otwór który jest obok korka. W moim przypadku pokazała się piękna struga cieczy przy otworze numer 2 a tam malutka szczelinka długości 5mm z której pod ciśnieniem ładnie dawało. Jutro idę z pojemniczkiem do sąsiada który spawa tworzywa sztuczne ABS, PP, PE czyli jednym słowem plastiki i mam nadzieje że problem z uciekającym płynem zostanie wyeliminowany. Pozostałym osobom które się borykają z uciekającym płynem chłodniczym radzę też sprawdzić ten zbiorniczek pod ciśnieniem, bez dmuchnięcia w ten zbiorniczek napełniony wodą nigdy bym nie znalazł tego pęknięcia a płynu dolewałem co 2-3 dni ok 400-500ml zaznaczam że zbiorniczek w pełni sprawny bez jakiś klejeń po dzwonie czy coś w tym stylu. Miałem kiedyś podobną sytuację z chłodnicą w Preludzie, było miejsce przy korku w którym notorycznie pojawiało się pęknięcie.

Jezeli chodzio kierownice to musisz kolego odkrecic dolna oslone kierownicy wtedy gorna tez odejdzie i ujrzysz slimaki na ktorych smiga kierownica. Prawdopodobnie stanal od regulacji pionowej musisz go kombinerkami delikatnie poruszyc i zacznie chodzic ponadto wazelina techniczna i smarowanie.

Mam pytanie do reszty zalogi jezeli chodzio ringi niedzialajace po wymianie zarowek. mozliwe ze to modul pada?