Wersja do druku
witam panowie pojawil sie powazny problem , odkad kupilem auto caly czas dolewam plynu, ostatnio okazalo sie ze wyciek jest z dziurki z bloku pod termostatem, wyglada to na jakis otwor kontrolny. Wiem juz azeby to zrobic to trzeba rozbierac pol silnika i wyciagac skrzynie, czy jest jakies inne wyjscie z tej sytuacji??
Czytam posty i wnioskuje : Twoje auto kopci, kanał chłodzący nieszczelny-jedyne sensowne rozwiązanie to wymienić silnik. Prawda o e65/66 jest straszna a w szczególności o silnikach n62. Jaki widać DUŻY % tych aut ma te same awarie... Nawet jeśli ktoś ma auto w super stanie musi liczyć się że z czasem coś z tych dwóch rzeczy u niego zawita. U Ciebie jest najgorszy z możliwych scenariuszy ;( Co do zwrotu auta, możesz próbować ale niestety nic nie zdziałasz a sprawa może ciągnąć się LATAMI !!!
Wyglada na to ze wczesniejszy wlasciciel "w sama pore" sprzedal auto ...
Sebek chyba w to nie wierzysz że -nie wiedział- ?
kopcenie mi nie przeszkadza bo nie ma tragedii ale co z ta woda zrobic?
spróbuj dosypać proszek do płynu,taki z opiłkami,na 99% załatwi sprawe i nie zatyka nic.sprawdzałem to nie raz
Ja bym nie ryzykował z tymi proszkami... A co do wężyka hmmm...raczej odpadaCytat:
Zamieszczone przez jaro5
Sprawdzales to u siebie w e65? Jezdzisz nią dalej? hehe
koledzy potrzebuje schemat motoru tam gdzie leci ta rurka wzdluz bloku pomiedzy glowicami, jak sie do tego badziewia dobrac.
Jeśli zdecydujesz się na ten zabieg mam dla Ciebie propozycję. Jesteśmy z Sebkiem w trakcie organizowania takiej regulowanej rury. Jeśli poczekasz tydzień góra dwa to wyślę Ci taką rurę i będziesz naszym królikiem doświadczalnym :DCytat:
Zamieszczone przez paulo79
Rurę będziesz miał gratis- normalnie kosztuję coś koło 700$.
Jeśli byłbyś zainteresowany to wyślij mi nr na PW- będziemy w kontakcie.
ten patent się nie sprawdza, tylko oryginalna rura załatwi sprawę, z perspektywy czasu jak na to patrzę nie jest to aż taka tragedia, robiłem to w 2 e65 i chętnie służę pomocą. A proszek to radzę niektórym znachorom zażyć na głowę.
pozdr
Dlaczego tak uważasz? Możesz rozwinąć ten temat?Cytat:
Zamieszczone przez jacek.k
Mysle ze dobrze wiedzial.Cytat:
Zamieszczone przez Jakub
Jaki wezyk do jakiego zbiorniczka chcesz pociagnac ? Chyba pomyliles tematy - przeczytaj dokladnie watek o tym wycieku to zrozumiesz o co chodzi.Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
Zaczyna sie od lekkiego wycieku ale nie zdziw sie jak za pare dni w ciagu kilku minut wycieknie wszystko i zalatwisz przy okazji silnik na amen.
Nic nie kombinuj tylko zamawiaj komplet czesci do wymiany rury wraz z nowa pompa, przy okazji nowe uszczelniacze i szukaj kogos kto sie podejmie roboty za rozsadna cene.
Kupujac e65 trzeba byc swiadomym ze takie sprawy moga sie przydarzyc ...
Na zachodzie najwieksza czesc finansowa pozera robocizna, w PL nie jest z tym jeszcze najgorzej. Same czesci nie kosztuja az tak duzo.
Postaram sie zrobic jutro liste potrzebnych gratow z BMW.
No chyba ze bedziesz chcial przetestowac nowy patent na rure o ktorym pisze EVAN.
Chyba nie namawiasz nikogo na powaznie do dosypywania jakiegos "zaklejacza" do ukladu chlodzenia do e65 .....Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
rozkręcana rura nie uszczelni idealnie gniazda przy pompie, wynikiem czego jest zakłócenie obiegu płynu - pompa wtłacza płyn do powrotu = brak obiegu=wysoka temperatura silnika. Sprawdzone, przetestowane ileż można to katować?
Ja już tyle się naczytałem jeszcze przed kupnem e65/66 i wnioskuję że największym problemem jest oring który normalnie na ori rurce jest zamocowany na stałe a co za tym idzie możliwość jest jedna wsadzenie jej od przodu auta co = rozebraniem całego auta z przodu bądź ustawieniem pod kątem silnika. Jak kupimy tą rurkę to oring wsadzamy sobie swobodnie a potem rurkę co niby nie daję nam takiego rezultatu czyli ryzyko przecieku ??
Jeśli są identyczne o-ringi to dlaczego ma tego nie uszczelnić? Myślę, że to kwestia dobrego oczyszczenia gniazd tej rury i dobre rozkręcenie rury.Cytat:
Zamieszczone przez jacek.k
EVAN myślę, że temat był aż za mocno rozwinięty - poszukaj
Jak będę miał w ręku oryginalną rurkę to zobacze co i jak, ale wydaję mi się, że jest to do zrobienia ;)
sebek popieram cię w 100%, zawsze myślałeś rozsądnie i pomogłeś mi przy tej akcji na priv, za co przeterminowane dzięki ;-)
Dlaczego na tym forum jest taki niski poziom zaufania? Przynajmniej ja nikomu nie życzę źle.
sebek zrob prosze ta liste i wrzuc. Napewno sam sobie z tym poradze.
nawet twórca patentu z rozkręcaną rurą daje gwarancję na 12 tyś mil bądź na rok. Dziękuję.
http://www.youtube.com/AllGermanAuto.../0/UoCED1jyfL4
miłej nocy, pozdrawiam
http://www.youtube.com/watch?v=KoOEdjExq_M
ja często stosowałem takie proszki do autek dużego kalibru co robią 130tyś.km. rocznie i nic sie nie dzieje.np.w Dafie występuje wada konstrukcyjna i płyn często wycieka z pod głowic.Co ciekawe servis DAF ma dodatek do płynu z logo Daf.w e65 proszek by zdał lepiej egzamin niż jakieś rurki.wiadomo że naprawa jest najlepszym rozwiązaniem tego i ja jestem za naprawą jak ktoś mnie żle zrozumiał.
KOLEGO, powoli zaczynasz mnie wkurzac. Od ponad roku walkujemy temat a Tobie sie z lenistwa normalnie chyba szukac nie chce. Na tacy podac trzeba. Zaniedlugo poleca punkty karne. Normalnie mnie to juz nie bawi. Z kazda pierdołą nowy temat zakladasz, chociaz x razy pisane juz bylo.Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
http://7er.pl/showthread.php/10323-W...ghlight=wyciek
Dodatek do plynu inaczej "zapychacz" nie zastapi oringa (uszczelniacza) na rurze ktory po prostu sie rozlecial i go niema.Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
kolego tu nie chodzi o brak checi w szukaniu
Ja to chyba dam na dużą TACĘ że nie udało mi się kupić E 65 745 i :p
Dzis zaobserwowalem ze z tej dziurki nie leje sie caly czas a tylko chlusnie co jakis czas i wcale nie czesto.
To takie troszkę szukanie na siłę, diagnoza jest jednoznaczna niestety ;(
[QUOTE=Jakub;266799]Czytam posty i wnioskuje : Twoje auto kopci, kanał chłodzący nieszczelny-jedyne sensowne rozwiązanie to wymienić silnik.
Juz nie kopci, wymienione odmy, swoje wykopcil i przestal. Odmy wymienilem w 240 sekund
Odma mogła być powodem dolewania 1 l na 1000km..? wierzyć zbytnio mi się nie chce.. A kontrolka check znikła? Wnioskuję że auto przestało kopcić prawie 2 tyg po wymianie odm... ;)?
Jeśli chodzi o odmy to u mnie przestało kopcić zaraz po wymianie.
Poczytaj w instrukcji ile moze wychlipac oliwy Vósema
Wiem, wiem tylko fakt że wymieniłeś odmy prawie 2 tyg temu i wczoraj przestało kopcić. Cieszę się że masz 1 problem mniej tylko nurtuje mnie pytanie czy to jest realnie możliwe bo logiki to nie ma.. Może ktoś się wypowie co ma większą wiedzę.
Nie kopci juz od dawna
Jesli ktoś pisze że wymienił odmy 23.10 i nie ma rezultatu a potem odpisuje na mój post 2.11 że dymienie mu nie przeszkadza to wszystko troszkę się wyklucza ale ok twierdzisz że nie dymi to SUPER. Co do prądu nie mam pojęcia ..
Teraz dymi na bialo ale to para wodna
Szczerze mowiac to dawno nie widzialem niebieskiego bąka nawet przy gwaltownym ruszeniu
Dymek to fakt, teraz zacznie się już pojawiać , taka pora roku. Czyli teraz zajmij się wyciekiem i po kłopotach ;)
zabieram sie za wymiane tego badziewia. Czy wymienial to ktos bez sciagania glowic? Wiem ze jest ryzyko uszk uszczelki przy sciaganiu- zakladaniu dekla rozrzadu. Da sie to zrobic bez uszkodzenia tego? Jakies rady, wskazowki aby temu zapobiec mile widziane.
był temat o ściąganiu pokryw łańcuchów, gdybyś poszukał wiedział byś, że nie jest konieczne ściąganie głowic, musisz natomiast odkręcić misę olejową
a moja rada - jeśli nie jesteś "mocnym" mechanikiem i nie masz odpowiedniego sprzętu - nie dotykaj się bo to nie wymiana klocków
a jeśli jesteś i masz to na co czekasz do roboty większość ODPOWIEDZI ZNAJDZIESZ NA TYM FORUM KORZYSTAJĄC Z WYSZUKIWARKI !!!!!!!!!!!!!!! natomiast przez internet tego nie naprawisz