Wersja do druku
witam dziś wymieniłem świece w m62 , diagnoza komputerowa wykazała błąd na cylindrze 4 i 8 więc najpierw postanowiłem wymienic świece . No i na tych ze cylindrach (4,8) świece były zalane olejem , reszta suchutka ale wymieniłem wszystkie. Co mogło byc powodem tych zalanych olejem świec ? chyba ze usterką były cewki ale narazie wymieniłem tylko świece,
świece jakie założyłem to
http://images10.fotosik.pl/211/88aad392d2c8ff14.jpg
czy wymiana usunie to zalewnaie świec??
kolego opisz jak zalane olejem ? od strony iskrownika czy od strony ceramiki ? Jesli od strony ceramiki powyzej gwintu , to jest to standardowa niesprawnosc w bmw . Sa to uszczelki pokryw zaworow . U mnie mam mokre 6 z 8 swiec . Narazie tak jezdze ale za miesiac szykuje sie do wymiany ...
P.s A jezeli od strony iskrownika to juz gorsza historia ....
od strony iskrownika była cała w oleju i cewka też była zalana olejem(2 sztuki 4i8 cylinder) reszta suchutkie
a jak wykrecales swiece to ci nie splynelo na iskrownik od strony izolatora??
Szukaj wycieku spod uszczelek pokryw zaworów. Czasem dopiero się zaczyna, jest bardzo mały i ciężko go zobaczyć. Normalne. Wymienisz uszczelki i masz spokój.
Nie wiem jak jest w BMW ale mysle ze podobnie. W zestawie do uszczelki pokrywy zaworów dostaniesz takie o-ringi ktore wchodza kolo swiec moze po prostu Ci puściły.
a ja bym podejrzewał odme jeśli to 4 i 8 cyl
spalanie zwiększyło się o jakieś 7l / 100km więcej ( może cewki nie działają na tych cylingrach )
czy na kompie wyszło by że odma padła? lub cewki ?
dziś sprawdziłem świece te niby mokre i były suche (przejechałem około 10 km ) albo sie naprawiło albo zlało mi sie po porcelanie przy pierwszym odkręcaniu. w kazdym razie świece wymienione !! tylko czy wogóle dobre kupiłem jakościowo (sprzedawca mi polecił), moze sondy padły ze tak teraz pali
to samo miałem-mam ale z jednym garkiem po ostrej jezdzie mryga zołta lampka heck engine i wypadają zapłony 7 swiec suchych jedna mokra.. nie chce krakac ale sprawdz sobie sprezanie tylko dobrze to zrób na ciepłym na zimnym i zrób próbe olejową... porównaj wtedy te dwa cylindry z resztą i zobacz ile odbiegają od normy +- 0,5 bar nie robi róznicy ale wieksze odchły mogą zmartwic.. jezeli to odma to bedziesz miał błotko pod kolektorem i dym podczas odpalania rano
ps. iskrownik to był w jawce komarku... podejrzewam ze chodziło tu o elektrode boczną ,srodkową
:d
dokładnie mam tak samo jak u ciebie mati, tylko że u mnie winne są kończące się uszczelniacze zaworowe
chyba niechcesz miec tak jak ja Dobrus.. ja jutro zaworze blok do szlifu bo jeden cyl sie skonczył
nie wiem czy warto, skonczyl się jeden, pewnie zaraz skonczy sie 2, potem 3 itd. ja póki co jeszcze pojeżdżę a po zimie swapuje używke 4.0