wywala wodę przez korek

witam
dziś postanowiłem wymienić termostat, odziwo w miejscu starego była tylko obudowa, termostatu brak !! zakreciłem nowy orginalny dolałem wody i włączyłem silnik, po przejechaniu 5 km tem peratura BC okolo 108 stopni C, wskazówka na środeczku. Ale nie dam rady odkręcić korak bo wywala wodę przez korek !! poczekałem chwilkę aż spadła temperatura i odkręciłem korek włączyłem silnik i po chwili wywala wodę , nie ma stróżki wody z malego otworku . co to może być za przyczyna, wcześniej mogłem odkręcić korek i strózka była, zapowietrzony na maxa czy co ??
można wogóle odkręcić korek do wlewu wody na gorącym silniku ? wczesniej mogłem

Według mojej wiedzy i to co zaobserwowałem u siebie, to przy odkręconym korku poziom się podnosi wraz ze wzrostem temperatury i po jakimś czasie zaczyna przelewać. Nie było u Ciebie wcześniej tego objawu, ponieważ nie było termostatu i nie osiągał prawidłowej temperatury silnika (przypominam, że między 75 a 115 stopni wskazówka jest na środku). U mnie od ok. 90 stopni zaczyna się przelewać.

nie można odkręcać korka na gorącym silniku może w ciebie walnąc gorąca woda( w każdym sprawnym układzie chłodzenia tak jest) może wina leży po stronie nieszczelnego korka?

a odpowietrzales wszystkimi odpowietrznikami? powietrze w srodku leci cieple? Mozesz miec padniety korek - uklad odpowietrza sie sam - wiec nie musisz teoretycznie jej pomagac - powietrze powinno wyleciec przez korek.

tylko odkręcałem ten odpowietrznik na obudowie zbiorniczka - ogrzewanie nie dziala zbyt dobrze i ciagle pojawia sie komunikat zeby sprawdzic poziom wody !!
może mam gdzieś nieszczelność a teraz zrobiło sie ciśnienie w układzie i wywala przez małą dziurke wode. chyba ze sie odpowietrza i wody mało . doleje na poziom jak bedzie silnik zimny i zobacze czy dędzie brakowało czy będzie ok . jaka temperatura jest już grozna dla silnika , powyżej jakiej wartości......?

może coś z tym termostatem jest nie tak ty sam go zakładałeś?a może własnie go nie było bo takie coś się działo i nikt nie mógł tego ogarnąć, pamiętaj że jak raz zagrzejesz V-ke to już z nią do ładu nie dojdziesz nigdy więc czym prędzej znajdz usterke

temperatura stoi na srodeczku cały czas . termostat to 4 śróbki to filozofi niema a był nowy orginalny więc pewny. No ale własnie dostałem odpowiedz że nie można korka odkręcić, więc chyba wszystko w normie . jutro doleje wody i zobacze co i jak

Możesz zawsze podjechać do kogoś kto ma takie cudo http://allegro.pl/miernik-tester-szc...894743821.html i ci sprawdzi czy masz szczelność na układzie chłodzenia.

w ojej okolicy ciężko bedzie znaleść taki warsztat. Gdzie są newralgiczne punkty układu

mam podobny problem u siebie tylko ze w e32 gdy termostat jest wyjęty nie wyrzuca wody przez korek

Chcesz się poparzyć to próbuj odkręcać korek na gorącym silniku ze sprawnym układem!! Przecież w zamkniętym układzie chłodzenia tworzy się ciśnienie, dochodzące do wartości nawet 2barów, czyli tyle co w przeciętnej oponie!! Dzięki temu że mamy w układzie takie ciśnienie, płyn chłodniczy, ani woda nie gotuję się powyżej 100 stopni. Odkręcając korek na gorącym silniku, powodujesz upuszczanie ciśnienia, a tym samym raptowne gotowanie się płynu chłodniczego i go po prostu wyrzuca na zewnątrz.
Ciesz się że Ci nie wyrwało tego korka i nie masz poparzonej połowy części ciała! Już nie jeden "domorosły" mechanik wylądował dzięki nie wiedzy na temat układu chłodzenia w szpitalu.
I to nie jest problem, że wywala płyn na gorącym silniku, tylko prawidłowe działanie układu! Więc tym którzy powyjmowali sobie termostaty bo im płyn wywala, radze jak najszybciej włożyć je z powrotem na swoje miejsce.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

I to nie jest problem, że wywala płyn na gorącym silniku, tylko prawidłowe działanie układu!

---

Popieram w 100 tyś %...

poprostu pseldo mechanik powiedzial mi ze jak wywala wodę to niedobrze i ze to naprawi , pewnie wyciagną termostat i "problem" znikł. dopiero teraz dowiaduje sie ze było wszystko ok wcześniej (przed ingerencją mechanika)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Więc tym którzy powyjmowali sobie termostaty bo im płyn wywala, radze jak najszybciej włożyć je z powrotem na swoje miejsce.

---

;D Dobre ;D x2

No dobra panowie a jeśli na zakręconym korku wywala mi wodę przelewem to co wtedy ?
gdy termostat jest wyjęty woda nie jest wyrzucana co dziwne wskaznik temp wskazuje prawie optymalna temp cieczy
ktoś ma teorie na ten problem?

uszkodzona uszczelka glowicy! cisnienie z komory spalania idzie do ukladu chlodzenia!

pisałem o problemie na innym forum i odpisali dokładnie odwrotnie jak Wy. tzn że na odkręconym korku nigdy nie wywali wody, jak układ jest sprawny - dziwne co ??

Ja odkręcałem korki nie raz na mocno zagrzanym silniku. Można odkręcać ale powoli.
Jak ujdzie powietrze to poziom powinien być przy krawędzi zbiorniczka prawie.
Jak się przesadzi z ilością płynu lub źle się odpowietrzy to wywali płyn przy odkręcaniu. Jak jest sprawny układ nie ma prawa wywalić płynu.
Jak się naleje za dużo płynu to jego nadmiar podczas jazdy wyleci pod warunkiem sprawnego korka i drożności odpływu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Ja odkręcałem korki nie raz na mocno zagrzanym silniku. Można odkręcać ale powoli.
Jak ujdzie powietrze to poziom powinien być przy krawędzi zbiorniczka prawie.
Jak się przesadzi z ilością płynu lub źle się odpowietrzy to wywali płyn przy odkręcaniu. Jak jest sprawny układ nie ma prawa wywalić płynu.
Jak się naleje za dużo płynu to jego nadmiar podczas jazdy wyleci pod warunkiem sprawnego korka i drożności odpływu.

---

Hej to wszystko zależy o jakim silniku mówimy. U Ciebie jak i u mnie termostaty są na temperaturę poniżej 90 stopni i wtedy nic nie wurzuci. U kolegi jest termostat na 105 stopni i wtedy wyrzuca od razu, ale spokojnie nic się nie poparzycie, no chyba, że wskazówka jest na czerwonym polu, wtedy właśnie w układzie jest około 2 bary i wyrzuca dość gwałtownie, wiem bo odkręcałem. Każdy pisze z własnego doświadczenia, ja niejednokrotnie po naprawach, żeby porządnie odpowietrzyć jeździłem w ogóle bez korka i to dość ostro i nawet się kropla nie ulała. W silnikach M60 temperatura pracy silnika jest dość wysoka i tam by to nie przeszło. Już nawet M73, żeby zwiększyć ekonomię silnika zwiększyli jego roboczą temperaturę do 108 stopni o ile dobrze pamiętam, a to w stosunku to 90, jakie ma M70 daje jak nic litr mniej w spalaniu.

Ja mam podobnie,to znaczy mogę odkręcić korek na pracującym,gorącym silniku i w każdym poprzednim,sprawnym aucie tak miałem,a jak wywalało płyn to zawsze była uszczelka pod głowicą,aut miałem chyba 7 czy 8 i 4 wymienione uszczelki.
Po wymianie wszysko w każdym przypadku wracało do normy,czyli korek można było odkręcić.

Czytać ze zrozumieniem!
Napisałem wyraźnie, powyżej 100 stopni. Logicznym jest, że jeżeli mamy silnik pracujący z goła przypisany do temperatury poniżej wartości 100, to wody, czy płynu nie powinno wywalać. Może się podnosić lub opuszczać stan płynu w zbiorniczku, jednak najczęściej jest to związane z obrotami silnika, a zarazem z wydajnością pompy. Jeżeli nasz silnik ma temperaturę roboczą powyżej 100 i odkręcamy korek przy pełnym nagrzaniu jednostki, to płyn wywali, nie ma bata aby było inaczej.
Odnośnie ciśnienia w układzie chłodniczym. W jednostkach pracujących poniżej wartości 100 stopni, korki zazwyczaj otwierają się, a tym samym upuszczają ciśnienie przy wartości ok 1.1 bar, przy silnikach pracujących powyżej 100 stopni, korki utrzymują ciśnienie w układzie na poziomie 2 barów. Jest to podyktowane tym, że im większe ciśnienie, tym większa temperatura wrzenia wody/płynu. Oczywiście te wartości mogą od siebie odbiegać, ale jest to związane z projektowaniem takiego układu. To samo tyczy się wyjmowania termostatów. Jakaś mądra głowa zaprojektowała go i wsadziła w obieg, więc siłą rzeczy spełnia on jakieś zadanie. Nie jest tylko dziwnym "widzi mi się" konstruktora, a jego wyjęcie załatwi wszystkie problemy naszej jednostki napędowej.

a jak mi się zbiera powietrze na dole zbiorniczka wyrównawczego w e32 v8 to co to ma znaczyć?? wody nie wywala tylko ją delikatnie podnosi

Panowie a wiecie coś na temat uciekającego plynu przez odpowietrznik na chlodnicy (taki dzyndzel) jak dlugo jeżdzę niezależnie od dynamiki jazdy podnosi się ten dzyndzel do góry i ubywa mi płyn. Rozumiem że to przez cisnienie, ale to chyba korkiem powinno pójść?
Odpowietrznik bardzo łatwo u mnie się podnosi, nawet palcem dam rade go podnieść...