Silnik gaśnie podczas jazdy // 730d

Cześć,
Od paru dni mam problem ,ponieważ samochód potrafi mi zgasnąć podczas jazdy po czym odpalenie go sprawia bardzo dużo problemów. Zanim zgaśnie nie daje żadnych oznak.
Oddałem go do warsztatu, ale niestety usterka nie została zlokalizowana.
Komputer nie pokazał żadnych błędów i warsztat zasugerował mi jedynie czyszczenie i płukanie baku.
Poradźcie proszę co mogę zrobić w obecnej sytuacji ponieważ wolałbym uniknąć kupowania po kolei części które może pomogą a może nie.
Dodam tylko że filtry były wymieniane 3 msc temu a samochód zanim zgasł pierwszy raz jechał na rezerwie (ok.5-6L).

Ja tak miałem jak któraś z pomp (w baku albo pod podłogą, nie pamiętam która) padła. Po wymianie jak ręką odjął

mi też to wygląda na niedomagającą pompę
jak będziesz potrzebował taką pompę z baku to pisz, bo mam sprawną na sprzedaż

ale najpierw zrobiłbym tak jak Ci radzą czyli przepłukał bak

Dzisiaj poprosiłem jeszcze raz o sprawdzenie samochodu i zauważyliśmy, że podczas zapłonu przez przewód paliwowy idzie dużo powietrza wraz z paliwem. Jestem jutro umówiony na wymianę filtra paliwa (polecono mi zmianę na oryginalny,ponieważ podejrzewają iż zamiennik który mam jest "lewy").
Nie jestem mechanikiem i wzoruje się tylko na jego sugestiach, jednak w sprawie pompy wypowiedział się dosyć jasno, tzn. stwierdził że pompa jak się psuje to na amen i samochód by już nie odpalił.
Czy podejrzewacie coś jeszcze poza pompą??

PS. Dzisiaj zaraz po tym jak samochód zgasł podczas jazdy przestało również działać wspomaganie i gdy samochód jeszcze się toczył, nie byłem w stanie nawet skręcić kół by zjechać na pobocze...

Ja stawiam na pompę na 100%...mój kolega mial tak kiedyś w 524td...wiem,że silniki inne ale objawy identyczne i bylo widać powietrze w przewodzie...po wymianie pompy lala.

Wcale pompy nie padają na amen. Wcześniej zanim padną stwarzają problemy. Ale w tym silniku przy niedomaganiu układu paliwowego jest rejestrowany błąd i to na 100%. Jak nie ma błędu to raczej jakaś usterka elektryczna. Może być jakiś nadpalony przekaźnik jak to w bmw bywa.

Hehe porównanie td do cr to jak porównać telefon komórkowy ze stacjonarnym albo komputer z kalkulatorem. Zupełnie inna zasada działania.

U mnie błędu nie wywalało, a po wymianie pompy objawy ustąpiły

Te układy wtrysku są tak zrobione że minimalna odchyłka na wysokim ciśnieniu rejestruje błąd. O której pompie piszesz bo tam są ze 3.

Cytat:

---

Zamieszczone przez szajboos

U mnie błędu nie wywalało, a po wymianie pompy objawy ustąpiły

---

Zamówiłem dzisiaj poniższą pompe:
http://allegro.pl/nowa-pompa-paliwa-...872188241.html

W środę ją zamontują i zobaczymy.
Dam znać czy to rozwiązało problem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

O której pompie piszesz bo tam są ze 3.

---

Problemem była pompa w baku, a nie jak to bywa najczęściej(bardzo często) pompa pod podłogą

Filtr paliwa to wymień ale nie na oryginalny tylko na MANN i wystarczy a zostanie kasy na dobry obiad, BMW to nie jest VW i nie stosuje się chińszczyzny czy Filtrona. Filtr przed zamontowanie nowego należy obowiązkowo zalać ON!

Jeżeli masz powietrze w przewodzie jest to przy ilości w baku nie przekraczającej 30 litrów to wymień pompę paliwa w baku bo jest uszkodzona, niekoniecznie martwa. Jeżeli słyszysz pracę pompy pod podłogą to ją wymień najlepiej na regenerowaną na oryginalnych podzespołach pierburg, pompa pod podłogą gdy jest sprawna jest kompletnie cicha.

Idąc dalej i odpowiadając na pytanie nie dopytując o więcej szczegółów, jeżeli auto gaśnie Ci tylko przy wysokich obrotach (powyżej 3500), przede wszystkim na biegach 3,4,5 to możesz oddać auto do serwisu w którym Ci zregenerują wtryskiwacze.

Nie pamiętam aby układ paliwowy posiadał jeszcze jakieś usterki oprócz w/w.
Nie patrz na "szpecy" przeczytaj co napisałem i tak zrób to chyba, że chcesz się męczyć z tym autem ja na dziadostwie zjadłem zęby jeżdżąc od "szpeca do "szpeca"

Cytat:

---

Zamieszczone przez Przybysz

Nie jestem mechanikiem i wzoruje się tylko na jego sugestiach, jednak w sprawie pompy wypowiedział się dosyć jasno, tzn. stwierdził że pompa jak się psuje to na amen i samochód by już nie odpalił.

---

"Szpec" od VW się myli i pewnie też się zdziwi, że to auto ma 3 pompy paliwa.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Przybysz

Komputer nie pokazał żadnych błędów i warsztat zasugerował mi jedynie czyszczenie i płukanie baku.

---

Nie daj się na to nabrać wykasują z 500zł na rozbierają pół zawieszenia do demontażu baku i narobią problemów.
Ja miałem patent na "płukanie", jak wyciągniesz pompę z baku to będziesz widział jaki masz syf, ja mogę się założyć, że w baku będzie odrobinka mazutu i śmieci przy samej pompie.
Wjedź na jakieś podwyższenie np. na rampę kolejową, zdemontują pompę całkowicie i zaciągnij paliwo cieniutkim, przeźroczystym wężykiem max 10mm średnicy, jakimkolwiek np. jak w akwarium. Taki wężyk działa jak odkurzacz przy dobrej grawitacji (bańka wiadomo leży na ziemi pod rampom) wyssie cały brud bez zbędnego uszczuplania baku z paliwa :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Przybysz

PS. Dzisiaj zaraz po tym jak samochód zgasł podczas jazdy przestało również działać wspomaganie i gdy samochód jeszcze się toczył, nie byłem w stanie nawet skręcić kół by zjechać na pobocze...

---

Polecam wizytę na siłowni bo brak Ci krzepy kolego :)
Od zawsze, każde auto, które ma wspomaganie i które przestanie działać (np. zgaśnie silnik) to kierownica idzie jak przez beton bo ręcznie musisz targać nie tylko koła ale cały układ hydrauliczny, który gdy działa ma ci pomagać a jak nie działa to działa dokładnie na odwrót niż powinien. Więc się nie przejmuj bo wszystko jest całkowicie normalne ;)


Pozdrawiam i powodzenia.
PS. Co do pompy to chiński zamiennik możesz położyć na półkę albo wywalisz go za 20tys km (o ile faktycznie jest dobry, dla porównania Pierburg gwarantuje przebiegi rzędu 150 tys km). Poleciłem kupić regenerowaną pompę od firmy, która je regeneruje na oryginalnych podzespołach lub zakup (jak Cię stać) oryginalny Pierburg. No i jak Ci cursor napisał, kupiłeś nie tą pompę co trzeba. Nie wiem czy pompy w baku się regeneruje czy nie, ja osobiście znalazłem ładną używkę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Te układy wtrysku są tak zrobione że minimalna odchyłka na wysokim ciśnieniu rejestruje błąd. O której pompie piszesz bo tam są ze 3.

---

Owszem zarejestruje błąd ale na dobrym interfejsie a nie z Allegro a ja chciałbym Cię zobaczyć jak go prawidłowo odczytujesz nie mając doświadczenia z autem bo jedyne co komp wypluje to błąd ciśnienia układu CR i możesz sobie kombinować co jest za to odpowiedzialne bo może być 10 najróżniejszych pierdół przy tym układzie.
Przy dolegliwościach jakie ma kolega czyli chwytaniu powietrza absolutnie nie musi wywalać błędów, wywali ich pewnie całą masę gdy zgaśnie mu silnik podczas jazdy ale powątpiewam czy znajdzie się tam sensowny błąd do odczytania, który wskaże bezpośrednią przyczynę zgaśnięcia silnika- to by było za piękne :)

Gaśnięcie przy dużych obciążeniach to nie tylko wtryski. Może być właśnie pompa w progu walnięta lub zawór regulujący ciśnienie, filtr paliwa. Pompa w baku również. Zalej przynajmniej 40 litrów i zobacz czy się to powtarza. Jak się nie powtarza to problem w baku. To Cię nic nie kosztuje. I tak paliwo wyjeździsz.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Filtr paliwa to wymień ale nie na oryginalny tylko na MANN i wystarczy a zostanie kasy na dobry obiad, BMW to nie jest VW i nie stosuje się chińszczyzny czy Filtrona. Filtr przed zamontowanie nowego należy obowiązkowo zalać ON!

Jeżeli masz powietrze w przewodzie jest to przy ilości w baku nie przekraczającej 30 litrów to wymień pompę paliwa w baku bo jest uszkodzona, niekoniecznie martwa. Jeżeli słyszysz pracę pompy pod podłogą to ją wymień najlepiej na regenerowaną na oryginalnych podzespołach pierburg, pompa pod podłogą gdy jest sprawna jest kompletnie cicha.

---

Dzięki za szczegółowe rady.
Mógłbyś mi tylko podpowiedzieć na przykładzie aukcji z allegro którą pompę wybrać by pasowała??

znalazłem ofertę regeneracji:
http://allegro.pl/pompa-pierburg-bmw...887506695.html


Zaleje dzisiaj trochę paliwa żeby potestować jak sie zachowuje.
Wczoraj samochód zgasł bezpośrednio po tankowaniu na stacji, dosłownie nie odjechałem nawet 10 metrów.
Zanim zapalił kręciłem ok 8 sek.

PS.Faktycznie, po przekręceniu stacyjki słychać buczenie jednak wydaje mi się ze od strony silnika (wydawało mi się że to wentylatory więc ten fakt przemilczałem)

taka pompa jak pokazałeś to jest ta przed silnikiem i też może być to ona
jest jeszcze pompa w baku która wygląda tak:
http://moto.allegro.pl/bmw-e38-740d-...895766170.html
pasuje od wszystkich diesli z e38 czyli 2,5 3.0 i 4.0 ale TYLKO DIESLI! i Tylko od e38!
i o takiej Tobie pisałem że mam
nie daj sobie wmówić że identyczna jest od diesla i benzyny albo e39
tu masz taką i jak klikniesz na numer częsci to wyświetli Ci się do jakich aut była stosowana
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._level_sensor/

Cytat:

---

Zamieszczone przez Przybysz

Dzięki za szczegółowe rady.
Mógłbyś mi tylko podpowiedzieć na przykładzie aukcji z allegro którą pompę wybrać by pasowała??

znalazłem ofertę regeneracji:
http://allegro.pl/pompa-pierburg-bmw...887506695.html


Zaleje dzisiaj trochę paliwa żeby potestować jak sie zachowuje.
Wczoraj samochód zgasł bezpośrednio po tankowaniu na stacji, dosłownie nie odjechałem nawet 10 metrów.
Zanim zapalił kręciłem ok 8 sek.

PS.Faktycznie, po przekręceniu stacyjki słychać buczenie jednak wydaje mi się ze od strony silnika (wydawało mi się że to wentylatory więc ten fakt przemilczałem)

---

Najlepiej sprawdź tutaj:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...94&hg=16&fg=15

I szukaj po numerach części lub znajdź zaufanego sprzedawce, który wie co sprzedaje i po co sprzedaje tak aby Ci dobrał odpowiednio.
Wpisując w RealOEM numer części wyskakuje lista aut przy, których była montowana:
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=16141183361

W tym wypadku podaje tylko serie 7 ale taka sama była w 5er, różniła się troszkę obudową stąd ma inny numer części ale samą pompę (bez plastików, smoków i filterków) przekłada się szybko i sprawnie 1:1 tyle, że trzeba poodkręcać opaski i przełożyć wężyki, a jak nie lubisz dłubać z takimi rzeczami to tak jak pisał Saillupus kup typowo od Diesla E38

Co do firmy regenerującej jaką znalazłeś to polecam i to bardzo, fachowo i profesjonalnie, moja pompa od nich ma już ok 50-60 tys przejechane i chodzi idealnie. Spytaj może regenerują też pompy w baku.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Saillupus

pasuje od wszystkich diesli z e38 czyli 2,5 3.0 i 4.0 ale TYLKO DIESLI! i Tylko od e38!
i o takiej Tobie pisałem że mam

---

Sama pompa to i z e36 2.5TDS pasuje, tyle, że ETK nie uwzględnia samego wkładu pompy, a razem z całym pływakiem, mocowaniem itp

W poniedziałek warsztat sprawdził wydajność pomp i wyszło im iż jest problem z pompą podprogową, ponieważ podaje o połowę za niskie ciśnienie. Wymieniliśmy ją i wszystko miało być cacy. Niestety wczoraj na mieście samochód zgasł i ponownie były problemy z jego odpaleniem. Fakt że pompa którą założyli to ta zakupiona na allegro, jednak wg pomiarów trzyma wymagane parametry. Macie jeszcze jakieś pomysły co mogę zrobić w tej sytuacji??

Swoją oryginalną pompę wysyłam dzisiaj do regeneracji. Ta z allegro jest dość głośna i szczerze mówiąc,mimo iż trzyma parametry nie mam do niej przekonania.

Parametry trzeba patrzyć podczas jazdy przy pełnym obciążeniu. Na postoju nie wyjdzie jej wydajność.
Jakie masz błędy? Muszą być jakieś. Jak pojedziesz na diagnozę gdzie mają urządzenie boscha to pokaże czy ciśnienie jest za niskie czy za wysokie w opisie błędu bo inpa tego nie pokazuje.
Zalej paliwa więcej niż połowę i zobacz czy dalej się to pojawia.

Juz pisałem kilka podobnych wątków które mam 740d więć spróbuję tu.

Mam podobne objawy, u mnie auto też zgasło,wymieniłem pompe,podłączyłem właściwie ale auto nie odpala... Jakieś pomysły ???? jestem juz od tygodnia uziemiony ;/;/

Powtórzę kolejny raz.
Jakie jest ciśnienie na listwie podczas kręcenia rozrusznikiem???
Czy widzi poprawnie obroty?
Jakie są błędy w silniku?
Spróbuj zapalić na plaka. Jak zapali to wina najprawdopodobniej w którymś wtryskiwaczu.
Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie koniecznie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez CICHY83

Juz pisałem kilka podobnych wątków które mam 740d więć spróbuję tu.

Mam podobne objawy, u mnie auto też zgasło,wymieniłem pompe,podłączyłem właściwie ale auto nie odpala... Jakieś pomysły ???? jestem juz od tygodnia uziemiony ;/;/

---

Problem jest taki, że 4.0d i 3.0d to zupełnie inne silniki i mimo identycznych objawów chorują zawsze na coś innego, zauważyłem to przez wiele lat czytania forum i problemów z tymi motorami więc nie możesz się do końca sugerować tym co się psuje w 3.0d że u Ciebie będzie to samo.
Tak jak kolega napisał wyżej DUŻO WIĘCEJ informacji musisz dać o tym co się dzieje jak i kiedy a najlepiej rzucić błędy.
Próbowałeś zatankować auto do pełna i dopiero wtedy odpalić? Jak będziesz miał z 60 litrów w baku i nie odpali to pompę w baku możesz wykluczyć a i temu głowy w 4.0d nie daję bo podobno tam jest tylko pompa w baku i wysokiego ciśnienia, nie ma pompy średniego ciśnienia pod połogą więc ta w baku może odgrywać większą rolę niż w 3.0d i może mieć większe ciśnienie robocze niż u mnie w aucie, najlepiej jakby ktoś to opisał co miał do czynienia z pompami i ciśnieniami w 4.0d

Pompa wysokiego ciśnienia w 740d ma wbudowaną pompkę mechaniczną. Ona sama ma sobie zassać paliwo z baku. Zobacz jakie ciśnienie jest w zasobniku.

Odkopie temat.
Coś mi zaczyna braknąć paliwa przedwcześnie.
Problem w tym, że doświadczyłem już awarię pompki w baku i wiem, że jak siada to auto zgaśnie gdy w baku jest ok 20-30 litrów.
Tym razem odmawia posłuszeństwa gdy w baku znajduje się ok 5-10 litrów, z tankowania pod korek wynika, że wskazanie jest prawidłowe więc to nie jest wina pływaka. Wszystkie pompy paliwa działają prawidłowo. Gdzie mam szukać przyczyny, co go boli? A może to początek końca pompki w baku?

Ariel, traktuj te 10 litrów jak 0 w baku i po kłopocie ;)

Dziś i mnie auto zgasło przy 20 litrach w baku (nigdy nie mam mniej jak 10). Po ponownym odpaleniu widziałem pęcherzyki powietrza, w dodatku po zgaszeniu motoru paliwo cofnęło się z powrotem do zbiornika, zatem oczywiste że do wymiany pompka w baku. Ale przy okazji chciałbym sprawdzić tę średniego ciśnienia jakie powinno być prawidłowe ciśnienie paliwa podawane przez te pompkę?

Minimum 3bary. Większość oscyluje ok. 3,5bar. Nowa prawie 4.

Mówimy o pompce wyciągniętej z układu paliwowego? Czy wpiętej w układ?

Jest czujnik ciśnienia paliwa na obudowie filtra. Takie ciśnienie jest w układzie i kompem można je sprawdzić.

Dzięki za szybkie info:)