Wersja do druku
Witam
W związku z tym ze musze czekać około tygodnia na opon :cool: to postanowiłem ze wymienię silentblocki tylnego zawieszenia nr 2, jak wjadę w jakąś dziurę na łuku to strasznie zamiata mi tyłem myślę ze za to są odpowiedzialne właśnie te gumy? I tu pytanie do was czy ktoś może wymieniał te gumy w tylnym zawieszeniu i mógłby mi udzielić jakichś wskazówek, od czego zacząć i co trzeba odkręcić.
Dziękuje i pozdrawiam
Nie wiem jak bedzie w E38 ale rbiłem to w E32 i juz wiecej sie tego nie podejme bez sciagacza/wciagacza odpowiedniego!!!
tzn. mi chodzi, chociaż o to żeby wyciągnąć całość z auta i zawieść do warsztatu, aby mi to wybili i wbili nowe gumy.
Witam, ja mialem wymieniane silentbloki, robilem u znajomego w ASO. Potrzebna jest specjalna maszyna ktora wybije i wbije gumy.Cytat:
Zamieszczone przez szymek
Pozdro
Witaj , wymieniałem tez te sinenbloki ,jesli masz odpowiedni ściagacz to godzina roboty z czterema ,wystarczy opuścic belkę ,nie ma duzo odkręcania,ale jestes pewny ,ze to od nich zamiata tyłem? ja je wymieniłem chyba niepotrzebnie ,mozesz miec luz na czyms innym,pozdrawiam :)
...a mnie aso rozwalili sobie sciagacz na nich i powiedzieli ze trzeba sciagac cale i ewentl. na goraco wywalic i dalem sobie spokoj. leza sobie teraz 4 sztuki w garazu. :D :D
Pozdr.
do wyciagniecia silenblockow potzrebna jest jakas prasa zeby wypchnac tutleje.mozna sprobowac sie pomeczyc samemu...
jesli sie ma oryginalny sciagacz to sie nim wyciaga i zakłada :)
Jak sie ma.. i o tym pisałem bez ja bym sie juz tego nie podjał !Cytat:
Zamieszczone przez ELVIS
bez wcale sie chyba nie da ,szkoda czasu
da sie kolego :D wystrczy chciec ale czasu faktycznie szkoda..
A powiedzcie mi jeszcze czy te gumy są odpowiedzialne za chodzenie tyłu na boki? Bo tak jak pisałem jak wjadę na jakąś nierówność zwłaszcza w zakręcie to strasznie mi tyłem zamiata zauważyłem to zwłaszcza po zmianie na letnie koło.
Może to byc przyczyna ,ale nie tylko ,tam z tyłu jest wiecej części które za to odpowiadają
szymek sprawdź też wahacze. Podnieś koło do gory i ruszaj w pionie. Jak masz wybite to też koło goni. Mogą tez być tuleje wahliwe wybite
wahacze aluminiowe moga miec słabe sinenbloki
Ok a więc jutro przyjże sie bliżej tematowi.
Dzięki za pomoc pozdrawiam
Witam
Dzisiaj sprawdzałem nie mam żadnych wyczuwalnych luzów w pionie.
Więc pewnie do wymiany mam te 4 silentblocki, o których pisałem. Nie wiecie ile może kosztować to narzędzie do wybijania i wbijania nowych tulei?? Bo jak rozumiem w serwisie przy wymianie nie wyciągają w całości tego wózka z auta tylko odkręcają i opuszczają?
Pozdrawiam
Jedz sobie na szarpaki , tam cokolwiek widac ,sprawdzanie rekami albo brechą :) nic nie daje :) w serwisie na 100% tylko opuszczaja ,bo wyciąganie całej belki to za duzo roboty
Nie zgodze się - szarpaki są do dup.y. Najlepiej podnieść auto i sprawdzać na podniesionym aucie. Gdy auto stoi na kołach pewne luzy nie są wyczuwalne.Cytat:
Zamieszczone przez ELVIS
> Ja sie tez nie zgodzę :) jesli chodzi o sinenbloki tylnej belki to najlepiej zuzycie widac na szarpakach ,wystarczy podczas szarpnięc przyłozyc reke do blachy gdzie wprasowany jest sinenblok i wszystko jasne :) chyba,że jest tak wybity ,że przy podnoszeniu auta bedzzie wychodził,ale to chyba by sie nie dało już jezdzić. A jeśli chodzi o sprawdzanie zawiecha w e 38 to jest generalnie trudne bo cięzko cokolwiek szybko wybadac przy małych luzach,ale na 100% badanie zawiecha przy stanie nie exploatacyjnym -czyli podniesionym ,sie mija z celem bo wtedy to nie są warunki przy jakich zawiecho pracuje ,szarapki maja wielki plus ,ze widac jak pracuja elementy gumowo metalowe ,aluminiowe sinenbloki przednich wahaczy ,mozna naciagnac koło i spokojnie popatrzec czy nie sa poobrywane, a np przy uniesionym aucie sie nienaturalnie naprężaja i nic nie widac .... uffff... ende :)Cytat:
Zamieszczone przez EVAN
Witam
@: Szymek:
Na znanym serwisie aukcyjnym wpisz :ściągacz bmw = 169zł -> 430zł
Informacja doatkowa - nawet w TIS proponują podgrzać gniazda tulei starych przed wyciągnieciem - podają do max 600st.
Bez ściągacza - jak własnie od dwóch dni ' sobie remontuje tylne zawiesie (foto wkrótce) - raczej się nie zabieraj, bo stare może i wyjmiesz - ale nowych łatwo nie wciągniesz.
@all:
Każda metoda badania - pokaże wam inne uszkodzenia, czyli trzeba zastosować obydwie:
Na szarpakach - wyjdą luzy silentbloków wahacza dolnego, silentbloka wahacza górnego pierwszego oraz górnego drugiego. Luzu na kulce tych górnych wahaczy nie wybadasz łatwo bo są w tym momencie schowane w bęben i alufelgę, ale można.
Na szrpaku trudo jest jednoznacznie stwierdzić czy drążek skrętny wraz z tuleją wahliwą(skrętną) jest walnięty.
Ale genralnie : przykładasz rękę do wszystkiego co łączy się, nawet drążka stabilizatora.
Na podniesionym kole - zaleta jest taka że mamy dodatkową możliwość ruchu w pionie.
Wiadomo musi być dwóch, ale ruch można jakby dokładniej stopniować. Czyli dowiesz się czy 'elementy metalowo-gumowe' nie mają luzu również przy pionowym ruchu. Wadą to to :że amor wraz ze sprężyną zwisa prawie lużno.
A zamiatanie tyłem - to jeszcze mogą dochodzić amory, sprężyny, wszystkie wahacze, brak gemoetrii tyłu...........
Pozdrowienia
...a moze byli by chetni na zrzutke na sciagacz. Kazdy co wymieni posle poczta dalej...
Też miałem taki problem, że w zakrętach auto chodziło na boki. Jednak przyczyną nie były silentblocki tylko poduszki amotyzatorów. Po ich wymianie wszystko jest w porządku.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...48&hg=33&fg=45
Numer 8 na obrazku.
A możesz powiedzieć jak doszedłeś do tego ze do wymiany sa te poduszki? Pojechałeś na jakąś stacje diagnostyczną czy sam to wypatrzyłeś?
Pozdrawiam
Coś mi się z tyłu stukało w zawieszeniu i auto "jeździło" w zakrętach. Pojechałem wymienić tuleje w wahaczach tylnych i po rozkręceniu okazało się, że do wymiany są jeszcze poduszki amortyzatorów. Także u mnie zostało to zdiagnozowane trochę przez przypadek. Jeżdżenie na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia zawieszenia w moim przypadku nic nie dało. Według diagnosty wszytko było w porządku a dalej coś się tłukło.
Panowie, odgrzewam posta bo nic innego niema,
Dzisiaj wymieniłem 4 tuleje mocujące belkę tylną w e38, powód (jeden stuk przy gwałtownym ruszaniu, oraz diagnoza na szarpakach), po wymianie brak stuków przy ruszaniu ale pozostały przy cofaniu, co jest grane???
dopiero w poniedziałek pojadę na szarpaki to może coś wypatrzę, może będę przygotowany gdzie wzrok kierować:)
ściągacz z poniższego linka, ale po drobnych zmianach, (szerokość tulei) - czas wymiany 2h
http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...959/f00959.htm
Stuk przy cofaniu - sprawdź podporę wału, mocowanie dyfra (przednia poduszka) a takze zawieszenie skrzyni.
Rozumiem, że stuk dobiega z tyłu?
poduchy dobrze wsadzone? To wazne, bo poduchy maja swój kierunek wkładania :)
poduchy znaczone przy wyciąganiu i wciskane dokładnie tak samo,
stuk dochodzi z tyły,
czy podpora wały nie biła by przy każdej prędkości?? przy gwałtownym dodaniu gazu.
czyli bez szarpaków się nie obejdzie.
czyli założone sa dobrze :)
Pytałem, bo nie każdy wie ze jest różnica
Podpora będzie walić głuchym stukiem przy ruszaniu i gwałtownym dodaniu gazu ale w tunel. Podczas jazdy nie
Szarpakiem nie sprawdzisz raczej dyfra. Potrzebna dobra łyzka i sprawne naginanko. No chyba że potrafisz łatwo wywołac stuk to na kanale powinno się udać zdiagnozować. Ogolnie nie łatwa sprawa
powodzenia
dzięki, w poniedziałek kolejne testy, zobaczymy czy coś znajdę:)