Wymiana oleju w skrzyni automatycznej 5HP18 w e32

Witam kolegów, chciałem zaczerpnąć informacji na temat wymiany oleju w automatycznej skrzyni w e32 M60B30 ze skrzynią 5HP18, mianowicie:

Ile oleju wchodzi do skrzyni?

Jaki to olej, bo czytając źródła mówią różnie.

Macie jakis godny polecenia warsztat w Warszawie bądź okolicach?

Jeżeli ktoś to robił to może podał by ile kosztuje taka usługa?
Ewentualnie proszę o jakies wskazówki jak to zrobić dobrze samemu, mam warunki do pracy i narzędzia. I nie chodzi mi o wymianę, że zdejme miske, zmienie filtri wleje trochę oleju, tylko o konkretną wymiane oleju w całej skrzyni. Pozdrawiam, GRABS

Nikt nie pomoże? :(

również z niecierpliwością oczekuje na jakieś info gdyż chciałbym u siebie ogarnąć temat oleju w skrzyni przed zimą. już jedną straciłem zeszłej zimy i nie mam zamiaru powtórzyć tego błędu przez zaniedbanie

Także kolego zostaliśmy we dwóch z tym problemem bo widzę, że raczej nikt nam odpowiedzi nie udzieli...

W 5HP18 były stosowane 2 rodzaje oleju. Dexron III oraz LT71141.
Pierwszy był jeśli tabliczka znamionowa była czarna, drugi jak była zielona, i z tego co kojarzę to nie było takowej skrzyni w E32



A zamiast czekać na gotową odpowiedź wystarczyło samemu ściągnąć serwisówkę do tej skrzynii ze strony ZF. Mielibyście wszystko na papierze

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

...A zamiast czekać na gotową odpowiedź wystarczyło samemu ściągnąć serwisówkę do tej skrzynii ze strony ZF. Mielibyście wszystko na papierze

---

http://www.zf.com/na/content/media/u...cars/5HP18.pdf

Dzięki koledzy za link :) 5HP18 występowało w e32 z silnikiem M60B30 skoro mam czarną tabliczke to moge zalać np. Mobil ATF320 zgodny ze specyfikacją Dexron III ??

A więc koledzy, miałem sie brać za wymiane oleju pod koniec miesiąca, ale zdarzyła mi się dzisiaj przykra niespodzianka. Stanąłem przed przejściem dla pieszych i pojawił sie problem, auto nie chciało ruszyć ;/ Wyskoczył bład na zegarach Getribeprogramm skrzynia przeszła w tryb awaryjny i przejechałem około kilometra do stacji paliw, zgasiłem auto, odpaliłem i już nie odjechałem. Niestety auto wróciło do domu na lawecie. Objawy wyglądają tak: Przełączając lewarek z pozycji P na R(wsteczny) czuje że tył auta się unosi ale nie ma siły ruszyć, Przerzucają na D i reszte biegów do jazdy na przód tył auta siada ale także jakby nie miało siły ruszyć. Czuje że skrzynia wrzuca bieg, ale jakby coś ją trzymało może ślizgało. Czy jest to możliwe z powodu niskiego stanu oleju? Spotkał ktoś się z podobnym przypadkiem? Bardzo proszę o jakieś odpowiedzi, bo nie wiem sam co robić a koszt kompletnego manuala to koło 3tysi albo i więcej. Zraziłem się do automatów, ale mam nadzieje że pomożecie mi rozwiązać mój problem i będe mógł znów cieszyć się jazdą moją E32. Pozdrawiam GRABS

widziałem przypadki w m30 że koleś powahlował troche lewarkiem od P do 2 i coś jakby zaskakiwało i dalej było wszystko ok odłacz aku może jakiś głupi błąd bo troche dziwne że od razu zgubiła nawet wsteczny bieg......

Odłączałem wczoraj klemy i nic, o dziwo dzisiaj wsiadłem do auta, które odstało całą noc, odpaliłem i wszystko ok, dziwna sprawa, wydaje mi się że może to być wina oleju, który po rozgrzaniu traci swoje właściwości. Jutro będe działał z autem, na początek spróbuje go dolać może w tym leży wina.

generalnie mi zawsze mówiono żeby odłączać minusową kleme na całą noc. mam pytanko gdzie tam się olej dolewa oleju? coś trzeba zdemontować? tak z góry patrzałem kiedyś i nic nie widziałem trzeba zdjąć skrzynie czy coś?

oleju dolewa się z dołu, na końcu skrzyni w misce jest korek wlewowy

aha a czy jest jakaś możliwość sprawdzenia poziomu tego oleju bo chyba nie ma żadnego bagnetu?

Odpalasz autko i na zimnym jeszcze oleju odkrecasz korek od spodu skrzyni...jak olej leci to stan jest ok a jezeli nie leci to powinien zaczać kapać po lekkim rozgrzaniu.Te skrzynie sa bardzo czułe na niski stan oleju.Jeżeli zdecydujesz się na wymiane oleju to zrób to dynamicznie...wtedy wymienisz też olej w sprzęgle a tam miesci się prawie polowa oleju.Pozdrawiam.

Dzięki za porade, a powiedz mi kolego, czy można sobie poradzić samemu z tą wymianą dynamiczną i jeśli to robiłeś to daj jakies wskazówki.

czyli jak bede chciał wymienić odkręce ten korek od spodu i nie bedzie leciał olej to znaczy się że co mam zrobić żeby go zlać całego???? a co z filtrem czy konieczna jest jego wymiana i jak to zrobić??

Cytat:

---

Zamieszczone przez GRABS

oleju dolewa się z dołu, na końcu skrzyni w misce jest korek wlewowy

---

korek wlewowy to ta duża śruba na duży torx?? jak tam wlać ten olej strzykawą chyba tylko?

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

.Jeżeli zdecydujesz się na wymiane oleju to zrób to dynamicznie...wtedy wymienisz też olej w sprzęgle a tam miesci się prawie polowa oleju.Pozdrawiam.

---

Od skrzyniarza któremu wozimy automaty kiedyś dowiedziałem się, że wymiana dynamiczna często dobija automaty. Lepszym wyjściem jest dwukrotna wymiana statyczna, czyli to co skapie po zdjęciu miski

Cytat:

---

Zamieszczone przez lostami1988

korek wlewowy to ta duża śruba na duży torx?? jak tam wlać ten olej strzykawą chyba tylko?

---

Dokładnie tak. Wlew jest w takiej rurze na końcu miski, nieco głębiej niż korek spustowy. Są specjalne skrzykawki do olei, pytanie czy opłaca się kupować takową do jednej wymiany.

takie zwykłe strzykawy to do 50 zł max. a co z tym filtrem w skrzyni?? zerknąć tam czy nie?

kolego GRABS wymieniłeś już ten olej? ciekaw jestem jak ci poszło i ile faktycznie wchodzi do tej skrzyni

Do suchej skrzyni wchodzi 11 litrów. Przy wymianie wejdzie ca.4 litry.
Trzeba zalać skrzynię do maxa ( czyli do momentu kiedy zacznie się przelewać na wyłączonym silniku, następnie odpalić i na wolnych pozwolić zaciągnąć jej to, co zostało wlane - przelew powinien ustać, równocześnie uzupełniając stan. Po odpaleniu (i w czasie uzupełniania) należy kolejno przechodzić wszystkie położenia lewarka, najdłużej trzymając na wstecznym, który zaciąga najwięcej oleju. Stan mamy kiedy znów zaczyna nam się przelewać. Jak można łatwo wywnioskować, potzebne są dwie osoby.
Olej najłatwiej wlewać strzykawą z zagiętą końcówką.

Filtr trzeba wymienić. Należy odkręcić miskę a potem filtr od sterowania.

Wymianę dynamiczną odpuścić powinni sobie wszyscy bez doświadczenia w tym zakresie. Jedna z podstawowych zasad jest taka, że trzeba wlewać dokładnie tyle ile schodzi. Chętnie posłucham pomysłów jak to zrobić w warunkach garażowych, kiedy olej rzyga z dużym ciśnieniem, a nie uzupełnienie odpowiedniej ilości powoduje spalenie sprzęgieł skrzyni.

@GRABS
Jeśli na zimnym jedzie a na ciepłym nie, najczęściej przyczyną jest usterka układu hydraulicznego. Niski stan z reguły odwrotnie. Niemniej jednak na dzień dobry sprawdź olej. Niestety Twój przypadek nie wygląda na usterkę elektroniczną.

A więc, dzis dolałem oleju do skrzyni, wlałem jakies 2litry Dexrona III, czuje że skrzynia pracuje troche lepiej, szybciej reaguje i mniej myśli nad wrzuceniem biegu. Ale to jeszcze nie to, czuć szarpniecie przy zmianie z 2 na 3bieg, niedługo zamawiam filtr, zwalam miche i zmieniam olej, mam nadzieje że będzie bajka

czyli miałeś mało oleju napewno. dolewałeś olej na maxa aż zaczął sam spływać spowrotem? i jaki numer torxa jest potrzebny do odkręcenia tej śruby? i czy robiłeś to na zimnym czy po rozgrzaniu

Dolałem 2litry, aż zaczął kapać. Rozmiaru torxa Ci nie podam bo u mnie śruba była na imbus, którego nie pamiętam

Tam jest imbus a nie torx...przynajmniej u mnie jest imbus i jak widzę u kolegi też.Nie pamiętam rozmiaru ale chyba 17mm.

mój błąd sorry

I robiłem to na zimnym silniku, auto odstało dzien, wjechałem na kanał, i na odpalonym silniku, wrzuconym D i zaciągniętym recznym dolewalismy oleju

dzięki w ciągu tygodnia sobie ogarne

witam dzisiaj chciałem dolać oleju do skrzyni wydaje mi się że powinno być na pewno za mało gdyż od kilku miesięcy mam delikatny wyciek. wjechałem zimnym autem na kanał odkręcam śrube KTÓRĄ SIĘ WLEWA OLEJ do skrzyni(na szczęście nie zdążyłem wykręcić całej) a tu już zaczęło ciurkiem lecieć..... na zgaszonym i na odpalonym wrzuconym D lub R tak samo sadziło olej w dół. co to znaczy czy cały czas mam za dużo oleju? ktoś może mi to wytłumaczyć?

Dobrze masz. Ma się przelewać na zimnym. Ma się przelewać również przy temp oleju w skrzyni około 30 stopni. Nie powinno się przelewać przy około 50 stopniach. Tzn. olej nie powinien się wylewać litrami. Lekki nadstan jeszcze nikomu nie zaszkodził. Jeśli stan w skrzyni jest drastycznie wysoki, olej jest wyrzucany przez odpowietrznik

http://moto.allegro.pl/bmw-filtr-ole...921258526.html
czy ten zestaw jest dobry do mojej skrzyni?

Samko w dystrybucji częśći zamiennych do ASB nie jest amatorem, więc zakładam, że tak.

miska skrzyni jest przykręcana na imbusy??? a filtr w środku jest wkładany po prostu czy też przykręcany jakimiś kluczami?? prosił bym o podanie numeru kluczy jeśli ktoś wie albo chociać czy to są imbusy.

Witam, odświeżam temat mojego problemu z automatem. Auto stało sobie w garażu od kwietnia, i teraz pojawił się problem. Przy ruszaniu pod górke czuć mocne walenie i samochód ma trudności z podjechaniem. Żeby ruszyć muszę ruszać z 2 bo na D nie da rady, przy redukcji np. z 3 na 2 bieg nie przechodzi płynnie tylko jest moment że auto łapie jakby luz i dopiero wpina bieg. Co wiąże się z problemem przy szybkim przyspieszaniu. Macie może jakiegoś magika od ASB w Warszawie lub okolicy bo sam nie mam już nerwów żeby się z tym bawić.