Czujnik temp? coolant temperature

Witam
Znów zwracam się o Waszą pomoc. Wymieniłem jedną sondę lambda, ale znów coś jest nie tak. Spalanie pokazuje mi 20-22l gdzie zwykle było 13-16. W Carsofcie- Live Data DME w linijce "Coolant Temperature" pokazuje mi a raczej zmienia się przez cały czas wskazanie 120,64,72,-16,-32 'C i tak w kółko. Czyżby czujnik temperatury? Gdzie on się znajduje ?
Dodatkowo opis błędu z Carsofta : "201 Lambdaregelung Moglicherveise ist der Tank leergefahren vorden, veil die lambdaregelung ein zu fettes bzw. ein zu mageres Gemisch erkannt hatte. Es konnen auch andere fehler auftreten , die den zustand erklaren: Uberprufen Sie alle Moglichkeiten , die eine Gemischanderung zur Folge haben vie : Zundkerzen , Auspuff, Einspritzventile, Temperturefuhler, Ansaugtrakt etc. 188 "
Jesli ktoś mógłby przetłumaczyć mi to z niemieckiego to będzie cool -:)
Pozdrawiam

Hej, nikt nie pomoże ?, Ja podejrzewam czujnik w kolektorze ssącym, czy to na pewno ten ? Czy może czujnik cieczy ?

to cos z sonda jeszcze nie hallo

Jak czujnik temp pokazuje takie wartości to należało by sprawdzić go. Może się coś dziać z instalacją. Błąd na lambdę może być efektem problemu z czujnikiem temp.

Seban123- ale który czujnik? jeden mam w kolektorze ssącym, drugi przy zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego, trzeci przy silniku (ściance grodziowej) i jakiś 4 też tam jest .
Nr 9 i 10 z tego linka znajdują przy ściance grodziowej: http://realoem.com/bmw/showparts.do?...79&hg=12&fg=05 - czy to będzie któryś z tych ?

Mowa o czujniku w okolicy termostatu. Musi być on wkręcony albo w obudowę pompy wody albo w jej okolicy.
Pisać dokładnie o jaki silnik chodzi bo były różne rozwiązania.
Z linku chodzi o czujnik nr10 najprawdopodobniej.

Chodzi o silnik M60B40, nie mam czujnika w okolicy pompy, ani termostatu. Skoro mówisz, że najprawdopodobniej nr 10 to znajduje się on za silnikiem przy ściance grodziowej : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...46&hg=11&fg=35. Myślisz, że to będzie ten ? A ten obok nr 8- to jest czujnik temp silnika? Z rysunku widać, że są umieszczone obok siebie.

Myślałem że masz m62.
To ułatwia sprawę jak wiadomo o jaki silnik się rozchodzi. Odepnij jeden na ciepłym silniku. Jak wskazówka opadnie to będziesz wiedział że to ten drugi. Jeden idzie na licznik a drugi na dme.

No to u mnie będzie nr 10, gdy odpinam nr 8 to wskazówka temp na zegarach gasnie -:). Seban123, podobno te czujniki bardzo rzadko padają, dziś dzwoniłem do ASO i kosztuje 118zł. Myślisz, że mam pecha i mi własnie padł ? -:)
Pozdrawiam

Możesz to sprawdzić. Wpinasz miernik mierząc opór w kości od czujnika. Jak opór będzie się zmieniał w dużym zakresie rzędu 200 ohm czy więcej to czujnik do wymiany. Opór ma równomiernie maleć wraz z temp silnika.
Jak jest zimny silnik to opór będzie wynosił kilka kilo ohm. Na zagrzanym to będzie lekko powyżej 200 ohm. Jak będzie zagrzany i będzie skakał mocno w dół lub w górę to już nie dobrze.

hej
ja mam m62 i zepsuł mi sie czujnik ten na termostacie (tak myśle) i temperatura na desce prawie zawsze jest na czerwonym na maxa wychylona , bardzo żadko wchodzi na pion , poprostu jest zepsuty czujnik . Czy dobrze mysle ze to ten na termostacie ? i czy jazda z zepsutym czujnikiem może wpływac na parametry silnika (spalanie?) lub czy mozna coś uszkodzi jak bedzie eksploatowac auto z zepsutym czujnikiem ???

przegrzejesz silnik bo nie mozesz kontrolowac jaka jest temp

Mógł się licznik uszkodzić. Po odpięciu kości powinna wskazówka opaść.
Podłącz pod kompa i patrz na tempo jaką widzi komp silnika. Jak jest ok to nie ma czym się martwić ale należało by to zrobić.

Czujnik wymieniłem, przejechałem troszkę i po podłączeniu dalej wariuje. Dokładnie jest to opisane "coolant temperature (engine)" Nie wiem co sprawdzić jeszcze ? Macie jakieś pomysły? Mnie przychodzi jeszcze czujnik temperatury-ciśnienia od lpg (taki trójnik), ale w komputerze lpg nie pokazuje żadnych błędów . Pomocy -:)
Dla przypomnienia M60 . Coś musi być na rzeczy, bo zauważyłem że wskazówka spalania chwilowego bardziej się wychyla ku 30litrów nawet jak delikatnie muskam pedał gazu.
A może to czujnik płynu w zbiorniczku wyrównawczym cieczy ?

Nikt nie ma pomysłów ?

Podepnij najlepiej inpe i zobacz jakie wartości widzi przepływomierz, czujnik temp silnika, temp powietrza i lambdy jak pracują. Skoro pokazuje duże spalanie to najprawdopodobniej będzie wina któregoś z tych elementów.
Czy chodzi na wszystkie cylindry ładnie?
Bez dobrej diagnozy kompem to jedyne co zostało to losowa wymiana elementów. Może się kiedyś trafi.

Seban123 w dobrym kierunku podpowiadasz-:), wskazania przepływki wariują. Dziś podpinałem się do innego fejsa i przepływka świruje ze wskazaniami powietrza. Świece zapłonowe niedawno wymieniałem, lambdy obie również. Jutro jadę wpiać przepływkę z E34 4.0 l, zamienimy na chwilę i zobaczę co się będzie działo. Jestem przekonany, że to przepływka w 90% . Dam znać jutro po badaniu -:))

Witam, problem zdiagnozowany. Przełożyłem dziś identyczny przepływomierz (0280217800 Bosch). Przejechałem się, sprawdziłem interfejsem i wszystko gra. Teraz tylko muszę znaleźć taką przepływkę, bo tamtą musiałem oddać i po problemie. Myślę, że temat zakończony -:))

Temat wraca, po kilku dniach znów sprawdziłem fejsem czy wszystko gra, mimo prawidłowego zachowania wskazówki chwilowego spalania i cons na poziomie 13-16l wywaliło mi kolejny bląd, mianowicie : "41 Heibfilm - Luftmassenmesser . Uberprufen sie bitte die Spannungsversorgung am Luftmassenmesser. Moglicherweise sind die kabel defekt, sodab ein Kurzschlub oder eine Unterbrechnung Vorliegt ! 69 "
Pomocy, może ktoś z Was miał już taką usterkę, już brak pomysłów-ręce opadają -:(
Z góry dzięki

To jest błąd na przepływomierz.

Seban123, domyślam się że to chodzi o przepływomierz, ale wymieniłem go na inny. O co dokładnie chodzi? może założę z powrotem mój stary przepływomierz i zobaczę co wtedy pokaże?

Zobacz co pokazuje ten co jest w aucie.

na nim własnie wywala ten bląd który opisałem 2 posty wyżej. temperatura na live dalej świruje. Przepływ powietrza 4kg max do 8 kg

Zmień interfejs na cywilizowany.

Mam interfejs na RS232 przez kartę PCMCIA. Dotąd wszystko było ok, nigdy żadnych błędów. Ale jeśli to jedyna metoda to może polecisz mi jakiś ? -:)

Mam na myśli interfejs który pracuje z inpa. Carsoft to zabawka.

W takim razie skasuje jeszcze adaptację poprzez odpięcie klem. Seban123 wrzuć jakiegoś linka do fejsa na alle..drogo -:) z tego co ja widzę to wszystkie teraz na USB są a jakoś sceptycznie do tego podchodzę. Wolałbym na RS232.

Jak wolisz rs232 to odezwij się do Greg38. Ma sprawdzony sprzęt.

mi polecił coś takiego http://allegro.pl/bmw-k-d-can-gt1-in...873520459.html + przejściówka na okrągłą wtyczkw 20 pin - czekam na przesyłkę

też padł mi przepływomierz o takim numerze , na szrocie kupiłem używany od M3 o takim samym numerze i dziala wszytko ok. (musi być od takiego samego silnika , czy wystarczy taki sam numer na obudowie ???)