Nowe czujniki temp. Silnika i -65st...

Wersja do druku

06-10-2011, 07:56
JointoVicz

Nowe czujniki temp. Silnika i -65st...

Witam:) ostatnio byl poruszany temat o ciezkim odpalaniu auta z rana:) wspolnie z kolegami doszlismy do wniosku ze winowajcami sa owe czujniki temperatury (mi nawet komp wywalil blad ) tak wiec czujniki wymienilem (mechanik za 2 dal 80zl - tanio cos...) no ale po wymianie BLEDU nie da sie skasowac... caly czas wyskakuje na nowo:) a czujniki pokazuja -65 stopni (i juz wiemy skad magiczne spalanie 20l przy 3.0 V8)

troche pogrzebalem odkrecilem skrzynke bezpiecznikow doszedlem po kabelku:

czujnik->wtyczka->wiazka->wtyczka(w skrzynce bezpiecznikow)
odpialem wtyczke na ktorej wyraznie bylo widac zasniedziale piny... przeczyscilem lekko drucikiem ZADOWOLONY ZE NAPRAWILEM pojechalem skasowac BLAD i co? i jajco:) V8 luubi sie ze mna droczyc...:)

dzisiaj rozkrece to znow i popsikam styki wd40(czy tego nie robic?:>) i sprobuje raz jeszcze na kompa pojechac:) tyle ode mnie :) jezeli to nie to to ja NIE WIEM CO DALEJ:) tak wiec koledzy macie pole do popisu!:P pomocy!!!:D co moze jeszcze byc nie tak?...
06-10-2011, 11:19
hatecraft

WD-40 jak najbardziej. U mnie nigdy jeszcze nie zaszkodziło elektryce, szczególnie przy problemach z wilgocią.
WD-40 wzięło się od "water displacer" czyli "wypieracz wody". :]

A przy zaśniedziałych stykach zaleca się po nałożeniu paru kropel WD-40 zapiąć i odpiąć wtyczkę kilkanaście razy, żeby zetrzeć trochę śniedź z powierzchni.

Ponadto - w sklepie elektronicznym można kupić spraye typu "kontakt" poprawiające przewodność połączeń elektrycznych.
06-10-2011, 14:01
JointoVicz

wyczyscilem wszystko i oznak zadnych polepszajacych nie mam narazie.. pojade moze skasowac blad to "zaczna" dzialac...:) chyba ze nadal sie nie da skasowac bledu... ale kazdy kabelek obczailem i jest ok.. tzn te co ida do komputera sa OK a jeden idzie do wiazki silnika ale do momentu "znikniecia" w czelusciach V8 jest tez OK... wiec o co chodzi;o.. moze czujniki nie dzialaja... moze z nimi jest tak jak z sondami lambda?... oryginal albo nic?..
06-10-2011, 15:08
seban123

Kasowanie błędu nie naprawia samochodu.
Miernik w dłoń i pomiary.
Należy dopiąć kość z czujnika i pomierzyć rezystancję czujnika i zasilania na kości od strony komputera.
W zależności od temp silnika opór powinien być między 5kilo ohm a 200 ohm.
Napięcie na wtyczce powinno być albo 5v albo koło 12v w zależności który obwód.
W kości są 4 przewody. Dwa z nich są masowe a dwa sygnałowe do kompa i licznika.
WD40 ma środki co po czasie mają zły wpływ na gumę i izolację przewodów. Potrafią pękać od tego.
Czujniki za 40 zł raczej dobrej jakości nie są. Wolał bym stare używane oryginalne niż nowe za 40.
06-10-2011, 15:58
JointoVicz

Cytat:

Zamieszczone przez seban123

Kasowanie błędu nie naprawia samochodu.
Miernik w dłoń i pomiary.
Należy dopiąć kość z czujnika i pomierzyć rezystancję czujnika i zasilania na kości od strony komputera.
W zależności od temp silnika opór powinien być między 5kilo ohm a 200 ohm.
Napięcie na wtyczce powinno być albo 5v albo koło 12v w zależności który obwód.
W kości są 4 przewody. Dwa z nich są masowe a dwa sygnałowe do kompa i licznika.
WD40 ma środki co po czasie mają zły wpływ na gumę i izolację przewodów. Potrafią pękać od tego.
Czujniki za 40 zł raczej dobrej jakości nie są. Wolał bym stare używane oryginalne niż nowe za 40.

czujniki byly tylko takie.. :) a nie chcialo mi sie czekac tydzien na inne:) koniec koncow PROBLEM BLISKI rozwiazaniu:) wychodzi na to ze tamte czujniki nie powoduja bledy tylko ten w chlodnicy... wiem bo jeden z 3 kabelkow idacych do niego jest przerwany przy samej kostce... dzisiaj postaram sie to ogarnac :) jutro dam znac co i jak:) dzieki za odp
06-10-2011, 16:07
seban123

Ten w chłodnicy to elektrowłącznik a nie czujnik. Komp go nie kontroluje.
06-10-2011, 20:53
darkman

U mnie... po 3 czujniku... okazało się, że uszkodzona jest wiązka kabli przy kostce wpinanej do czujnika.
06-10-2011, 22:48
Rafciu

Zamiast wd40 używaj jakiegoś "kontakta". Są to środki do kupienia w każdym sklepie motoryzacyjnym, a są o tyle dobre że rozpuszczają tlenki i zapobiegają ich ponownemu powstawaniu.
07-10-2011, 08:33
JointoVicz

Cytat:

Zamieszczone przez seban123

Ten w chłodnicy to elektrowłącznik a nie czujnik. Komp go nie kontroluje.

myslisz sie kolego:) koncowka NAPRAWIONA:) problemy zniknely:)

Auto z rana chodzi tak jak po poludniu:) odpala po sekundzie a nie po 5:) po odpaleniu moge dodac gazu i sie nie ksztusi:) MA MOC na wolnych:) zadnych "kangurkow" i oraniem sie sprzeglem i gazem zeby nie zgasla:) jeden kurewski kabelek... :|

co ciekawe temperatyura na zegaach byla ok:) a na kompie silnik uwazal ze ma -65 stopni:) tak wiec pieknie go zalewalo:) ciekawe jak poprawi sie spalanie:)
07-10-2011, 19:13
hatecraft

1 załącznik(ów)

JointoVicz - WDS mówi, że Ty się mylisz, a seban123 ma rację

WDS pokazuje, że to jest przełącznik i że nie jest podłączony do DME. Dodatkowo - przełącznik ma 2 styki zwierające do obudowy przy 2 różnych temperaturach: 91*C i 104*C. Więc poniżej 91*C jest op prostu przerwą w obwodzie, równoznaczną z odpięciem wtyczki.
Jest połączony z przekaźnikami, a przekaźniki z bezpiecznikami i dalej z akumulatorem. Jest tam tylko połączenie z "komputerem klimy".

http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...3526.svg?m=e38

Załączam rysunek jak to jest sumarycznie.
09-10-2011, 08:39
darkman

Cytat:

Zamieszczone przez JointoVicz

myslisz sie kolego:) koncowka NAPRAWIONA:) problemy zniknely:)

Auto z rana chodzi tak jak po poludniu:) odpala po sekundzie a nie po 5:) po odpaleniu moge dodac gazu i sie nie ksztusi:) MA MOC na wolnych:) zadnych "kangurkow" i oraniem sie sprzeglem i gazem zeby nie zgasla:) jeden kurewski kabelek... :|

co ciekawe temperatyura na zegaach byla ok:) a na kompie silnik uwazal ze ma -65 stopni:) tak wiec pieknie go zalewalo:) ciekawe jak poprawi sie spalanie:)

Ja w swoim zrobiłem porządek z czujnikiem temperatury, przepływką i bakiem (zaczęło kapać tak, że się bałem fajki koło auta zapalić ;p) i powiem Ci, że normalnie... nie to auto... jakieś takie ekonomiczne jak lupo z sinikiem diesla :D Z butem w podłodze choćbym nie wiem co wyprawiał... nie chce spalić więcej niż 15-16 a przy normalnej jeździe 3-4 litry mniej ;)
09-10-2011, 09:32
JointoVicz

Cytat:

Zamieszczone przez hatecraft

JointoVicz - WDS mówi, że Ty się mylisz, a seban123 ma rację

WDS pokazuje, że to jest przełącznik i że nie jest podłączony do DME. Dodatkowo - przełącznik ma 2 styki zwierające do obudowy przy 2 różnych temperaturach: 91*C i 104*C. Więc poniżej 91*C jest op prostu przerwą w obwodzie, równoznaczną z odpięciem wtyczki.
Jest połączony z przekaźnikami, a przekaźniki z bezpiecznikami i dalej z akumulatorem. Jest tam tylko połączenie z "komputerem klimy".

http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...3526.svg?m=e38

Załączam rysunek jak to jest sumarycznie.

tam sa 3 kabelki:* dziekije;)

chociaz.. masa i 2 te pierdolniki:>
10-10-2011, 16:47
hatecraft

Nieprecyzyjnie napisałem...
Przełącznik ma 2 styki zwierające do obudowy (masy).
Wtyczka ma 3 kabelki -- trzeci jest brązowy i to jest właśnie masa -- kabelek ten jest podłączony do nadwozia (X1106 to jest oznaczenie miejsca przyłączenia do nadwozia).

można podziwiać tu:
http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E38_EX1106A.htm
10-10-2011, 17:16
tgracing

hatecraft
JointoVicz
A możecie wskazać na RealOem gdzie są te czujniki, bo pod machą znalazłem ale numery nie występują:mad: