Wersja do druku
Witam. moj post dotyczy jak w temacie Niva, mianowicie mam taki problem, do zbiorniczka wyrownawczego od wspomagania a za razem niva leje sie zielony specjalny plyn koloru zielonego, a u mnie ktos wlal czerwony i nivo sie rozcieklo. Mam pytanie czy da sie jakos regenerowac nivo, czy sa jakies zestawy uszczelek, czy da sie to samemu naprawic? z gory dzieki za pomoc. pozdrawiam
Ale co pociekło pompa czy amortyzatory ?
"Rozlaciało się" to znaczy co ? Opisz co to znaczy bo tak to można gdybać i 5 dni. Pompa
wysiadła, czy masz jakieś wycieki?
Najgorsza kicha jest wtedy jak pseudo mechaniory zaczną wlewać coś co się w tym
przypadku nie nadaje. Wlali ci olej o specyfikacji dextron III (czerwony) a powinien być
olej specjalny zielony i pewno to załatwiło pompę. Opisz dokładnie jakie masz objawy.
Do Tomza:
Na tym forum jest taki zwyczaj, że się przedstawiamy. Odwiedź odpowiedni dział i dopiero
zacznij postować
Juz sie przedstawiałem ;) a co sie dzieje z nivem u mnie... przewody sa "wilgotne" stad mysla ze gdzies cos nietrzyma, po drugie, czasami komputer informuje mnie o przeciazeniu samochodu NIVOAUREGULUNG i wtedy jak auto odstawie to "krzywo stoi" ale po odpaleniu wszsytko wraca do normy, czasami w trakcie jazdy jak sie zaswieci ta informacja to po paru minutach zgasnie ze niby jest juz dobrze. tak to wyglada. podejzewam ze jak jest jakis wyciek na jakies dziurze tyl siadzie wtedy amortyzator dobije i informuje o przeciazeniu.
Ciekawi mnie czy masz u siebie servotronic i czy działa na tym oleju.Czy w ogóle masz zamiar zmienic olej na wlaściwy???? Mokrymi przewodami się nie przejmuj ,bo to jest normalka, że sie pocą i ma to chyba prawie każdy z nas. :> Nam w ASO powiedzieli że dopóki z nich nie leci , to nie ruszać bo to norma
no to mnie kolego ucieszyłeś :] jak to norma to spoko, moze po wymianie oleju na zielony przestanie mi nivo świrować, zrobie to w najbliżym czasie, a co mi tam, jak juz powymieniałem w silniku, skrzyni, to czemu by nie w nivo przy okazji ;) A serwotronika niemam, niestety. no to dzieki chłopaki za pomoc. Przy okazji dorzuce pare fotek longa po ze tak powiem lifcie u mnie :D
http://img527.imageshack.us/my.php?i...scf0059dl0.jpg
http://img527.imageshack.us/my.php?i...scf0050hj6.jpg
http://img254.imageshack.us/my.php?i...scf0053ck4.jpg
http://img253.imageshack.us/my.php?i...scf0061kr3.jpg
Na zbiorniczku powinno być napisane, jaki olej wchodzi. Prawdopodobnie Pentosin CHF 11S.Cytat:
Zamieszczone przez powder735iL
Fajna felga :) Poszukuje takich dekielków. Jakbyś miał 4 w zapasie-> PW.
Pozdro
tak kolega ac_kotlet ma racje. na korku jest napisane jaki powinien byc olej. masz nivo wiec zapewne bedzie to CHF 11S. nie masz servo- w tej sytuacji to własnie dobrze jeden problem z głowy :D . ja proponuje jak najszybciej wymienic. napewno problemy ustąpią.sama dzis wymienialam :D :D jeden litr oleju 66zł+koszt wymiany. ale nalezy zabieg powtórzyc za jakis czas aby ppozbyc sie złego oleju tj. ATF
powodzenia zycze :)
witam,
odgrzebie kolejny temat
mam podobny problem co kolega wyżej, pompa wspomy zaczeła mi ciec, dodatkowo lewy tył amor również zaczyna się pocić
oczywiście mam nivo i jakby tegop było mało cudowny poprzedni właściciel wlał czerwony olej ... 8/
ale z racji tego że nie chce narazie ładować tyle kasy w nivo, chciałbym to zamienić na normalne zawieszenie, a może kiedyś przy większej kasie wróce do nivo
ale pytanie brzmi, czy jak zmienie wspome na małą(bez nivo) to mam też wlać zielony olej, czy ma być czerwony??
jest opcja że jak zmienie olej i dam amor i wspome do regeneracji to pojeździ to na tym trochę, czy trzeba wymienić na nówki amorki z nivo żeby to grało?
Witam,w wersjach bez nivo jest czerwony olej,ja także posiadam nivo i mam wlany czerwony :( ,tylne amorki też lekko się pocą,ale narazie nic nie robię wszystko działa jak należy(tył się podnosi),jak będziesz zmieniać tylne amortyzatory na zwykłe będziesz musiał też zmienić sprężyny,bo w wersij z nivem są miększe i tył będzie ci siedział.
potrzebowalbys kogos madrego zeby wyjac te amortyzatory co masz, pozabezpieczac czujniki, zaslepic przewody, wstawic co tam chcesz, a pompe wspomagania znalezc normalna z tego wzgledu ze ta co masz bedzie sie zacierac jesli zmienisz cisnienie w ukladzie (a tak wlasnie sie stanie po podmianie amortyzatorow).Cytat:
Zamieszczone przez center
pozostanie jeszcze "zemulowanie" niwomatu tak zebys nie jezdzil z bledem nivo bo jest to bardzo przykre 8/
co do powracania do nivo po takiej kastracji, nie wierze zeby ci sie chcialo to robic kiedykolwiek pozniej, to czy bedziesz w stanie powrocic do tych amortyzatorow co miales bedzie zalezec od tego gdzie sie rozszczelnily - sa do tego komplety naprawcze
przykre tylko dla oka że będzie się wyświetlał komunikat na kompie czy jeszcze z jakichś innych przyczyn??Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
masz jakiegoś linka co do tych kompletów naprawczych??Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
jest to wogóle gra warta świeczki??
I tu sie kolego z Toba absolutnie nie zgodze.Cytat:
Zamieszczone przez marek1132
Olej lejemy ZAWSZE taki jaki jest napisany na korku, a to czy auto ma/nie ma NIVO nie ma nic do rzeczy.
Nie jest prawda, ze do aut bez NIVO lejemy ATF.
Przyklad?
Moja E32 lata na CHF11S a NIVO nie mam choc pompa wspomagania jest dokladnie taka jak do NIVO, z wyprowadzonym przewodem cisnieniowym, z tym ze jest zakonczony... odpowietrznikiem.
Mam prosbe.
Nie doradzajmy innym w sprawach o ktorych nie mamy pojecia!
Jak czegos nie wiem, to albo zglebiam temat, albo sie nie odzywam, czego i Wam drodzy forumowicze zycze.
możesz coś więcej napisać o tym odpowietrzniku??Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
to jakaś samoróbka czy da się takie cudo wyrwać z aso?
lepszym pomysłem jest zestaw naprawczy do wspomy, czy kupić używkę do wersji bez nivo?
wszystkie elementy są dostępne w ASO jednak przeserwisowanie tego w sposób BEZPIECZNY wymaga troche wiedzy i uporu, przymierzalem sie do tematu przy swojej poprzedniej e32, jednak pogrzebał mnie brak dostępu do warsztatu na więcej niż 5-6 godzin, a te operacje akurat wymagają kanału, fajnego zapasu dobrych narzędzi, imadła oraz opcji "awaryjnej" gdy coś nie pójdzie tak jak trzeba. Nivo w e32 posiada "gruszki" ktore sa glownym elementem calego ukladu hydrauliczno/kinetycznego i to w nich rozpreza sie olej i gaz - elementy te ulegaja normalnemu zuzyciu i wypada je wymienic, bo po prostu najzwyczajniej w swiecie "pupa siada" i autko nie prowadzi sie tak jak powinno (sa w necie opracowane tematy o tym z dobrymi fotkami) Natomiast o ile mozna je dokupic, to poskladanie calosci nie jest robotą ani łatwą ani przyjemną. Na forum był rozległy wątek w którym ktoś opisywał jak zlecił "remont" nivo i ile nerwów go to kosztowało, zwłaszcza że efekty konfrontował na badaniu komputerowym sprawnosci zawieszenia. Względy bezpieczeństwa przemawiają za tym żeby jednak tę robotę zlecić komuś kto się nie bedzie uczył na Twoim aucie
Postaram sie zrobic foto i podrzuce. Teraz jest juz ciemno... :D
też nie mogę się zgodzić z tobą,że do wersji bez niva nie lejemy ATF,w książce obsługi"betriebsanlaitung" jest wyrażnie napisane(dla wersji bez nivo)uzupełnić olejem ATF!!!Do wersji z nivem lejemy CHF11s(bezbarwny),można spokojnie go mieszać z olejem LHM(kolor zielony),lub lejemy CHF 7.1,ale nie wiem czy jest jeszcze w sprzedaży,nie wolno go z niczym innym mieszać.Miałem 520i24v i 730i(wersje bez nivo,zwykłe pompy),obie były zalane olejami ATF.Zgadzam się z Tobą nie doradzajmy w sprawach o których nie mamy pojęcia.Jak macie nivo i nie chcecie wydawać kupę kasy,wlejcie olej hydr. LHM,kosztuje ok.18zł za litr,olej CHF kosztuje 55zł za litr!!!!.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Kurcze mam teraz zgryza piszecie kolor zielony. Ja mam NIVO ale przy wymianie płynu w sklepie sprzedali mi specjalnie do NIVO olej ale był właśnie bezbarwny. Rozmawiałem z pewnym mechanikiem i też mówił że właśnie bezbarwny powinien być. Musze znaleźć opakowanie po nim ( bo chyba jeszcze mam ) to napisze jaki to olej bo symboli ani nazwy nie pamiętam
czesto zamiast oleju do nivo mylnie stosuje sie zwykly atf co powoduje awarie pomp wspomagania oraz zanik funkcji zyciowych niva . z tego co wiem zielony plyn stosowany jest w citroenach natomiast w bmw spotykalem sie z jasniutkim niemal bezbarwnym plynem dokladnie takim jak pisze damian .
a bawił się ktoś z was z wywalaniem nivo i zamianą tego na normalne amorki??
czy błąd nivo poza wskazaniem tego na kompie przy zegarach coś robi??
Co to wywalenie NIVO - nie robilem, ale wywalilem EDC i nie ma zadnego bledu na desce.
Co do oleju - ile glow tyle pomyslow, tylko pozniej jest jeczenie na forum ojojoj - zalalem i dlaczego nie dziala... ;( . Zrobiie jak uwazacie. Ja polecam to co jest napisane na korku. To taka wielka roznica 18 a 55 PLN na jednym litrze? Przeciez nie leje sie tego wiadrami
owszem sylwek masz racje . mysle ze nie chodzi tu o kase tylko niewiedze . zalany powinien byc olej taki jak na korku tyle ze nie wiemy czy to co jest zalane zawsze zgadza sie z zaleceniami producenta . przeciez chyba nikt nie ma e32 od nowosci stad pytania czy to co jest , jest tym czym powinno . jesli wywalisz nivo bedzie sie na desce co jakis czas pokazywac blad niveauregulierung ktory nie bedzie skutkowal doslownie niczym . wywalajac nivo nalezy zaslepic wezyk wychodzacy z gruszki przy amorku .... nigdy pompy gdyz sie uszkodzi . mozna tez wyrzucic wszystko wraz z pompa wspomagania montujac pompe z wersji bez nivo .
Zgadza się,hydraulika w citroenach jest zalana olejem LHM.Ale BMW także poleca ten olej do NIVO.Ma takie same właściwości co CHF a jest od niego tańszy i prawie wszędzie dostępny w przciweństwie do CHF.Nie są to informację wyssane z palca,miałem przyjemność pracować w serwisie BMW rok czasu(Mazpol w Częstochowie) i wszystkie dolewki do nivo(w przypadku zbyt niskiego poziomu),opierały się na LHM.Ale oczywiście lejcie co uważacie za stosowne,pozdr.Cytat:
Zamieszczone przez maniek
A dlaczego nie zaslepiac na pompie?
Pytam, poniewaz u mnie wlasnie tak jest i jestem pewien ze zrobila to fabryka. Mialem dzisiaj podrzucic zdjecie, ale mam maly problem z aparatem.
Mam wyprowadzona rurke od pompy, dalej pod chlodnicami, po prawej podluznicy, pod silnikiem znowu do lewej i do gory przy elektrozaworkach ogrzewania gdzie konczy sie odpowietrznikiem dokladnie takim jak odpowietrzniki ukladu hamulcowego przy kolach
nie zaslepiaj na pompie bo nie bedzie ujscia cisnienia i pompe szlag trafi . jak zaslepisz przy gruszce to nadmiar cisnienia bedzie wracal do zbiorniczka wyr. przez powrot w regulatorze . kolega tak zrobil i pompe trafilo .... ja na swojej nie experymentowalem tylko zaslepilem przy gruszce
Ja dokładnie mam taki olej w NIVO :roll:
czyli co nalezy zrobic twoim zdaniem? piszesz z wlasnego doswiadczenia czy zaslyszane wiadomosci?Cytat:
Zamieszczone przez maniek
damian23zgc,masz dobry olej,nie masz czego się obawiać.
sam zaslepialem przy gruszce i jest ok . nie demontowalem calego ukladu poniewaz nie wykluczalem powrotu do nivo i uzupelnienia uszkodzonych elementow . numer z zaslepieniem pompy przy wyjsciu zrobil kolega i po jednym czy dwoch dniach pompa mozna powiedziec eksplodowala olejem zewszad . uznalismy wspolnie ze nie byl to zbieg okolicznosci lecz uszkodzenie powstale w wyniku braku ujscia cisnienia z pompy .
U mnie jest tak, ze odpowietrznik/zaslepka jest na koncu rurki nr 22.
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...2/ill-32_0679/
Nie neguje zaslepiania przy gruszkach, tyle ze u mnie jest tak od 290 tys. i wszystko gra
Witam odkopie trupa :P Czy do wersji z nivem i servotronicem trzeba zawsze lać CHF11s? Na korku nie mam żadnych oznaczeń, jest tylko na zbiorniczku napisane żeby stosować płyn chf. Poprzedni właściciel nalał czerwonego i nivo nie działa tak jak powinno, ale servotronic działa
Lać CHF albo zamienniki. Np: SWAG 6161 (zielono przezroczysty syntetyk) albo FEBI. One są tańsze. Jak masz czerwony to wymień. Servotronic działa ale do czasu. U mnie umarł i też był czerwony. Niestety po wymianie oleju na właściwy nie działa w 100% tak jak należy.
Zlej z układu ATF jak najszybciej.Nalej CHF 7.1 (mineralny) lub CHF 11s (syntetyczny),w zależności co masz napisane na korku,lub zamienniki swag lub febi jak napisał kolega wyżej.
Jak nie wiesz jaki płyn powinien tam być to podpowiem, że jeśli auto jest z przed czerwca 90r. to prawdopodobnie minerał chf7.1 (zamiennik to febi - biała butelka zielone napisy, nie pamiętam symbolu).
Chcę to zrobić jak najszybciej, ale na korku nie ma żadnej informacji :/ Auto wyprodukowane w 1987r
W takim razie telefon do przyjaciela - serwis BMW i trzeba pociągnąć panów za język co powinno się lać do Twojej bumy. Podasz im Numer VIN o ile to nie skłądak i powiedzą co ma być. Lepiej być pewnym zanim się zaleje nieodpowiedni olej czy tez płyn.
Panowie odgrzeję temat ponownie. U mnie wszystko jest w porządku z nivo tylko, jak stoi kilka dni, zaczyna opadać. To podobno normalny objaw, ale najgorsze jest to, że wywala mi płyn przez zbiorniczek. Czy wiecie co może być powodem? Zawór z tyłu, zawór przy zbiorniczku, czy może czujniki w zaworze przy zbiorniku? A może jeszcze coś innego? Miał ktoś może już takie objawy?
To nie jest normalny objaw, u mnie auto potrafi stać pół roku zimą i nie opada. Puszcza Ci zawór przy dyfrze od poziomowania i dlatego płyn cofa się do zbiornika.
Wymień na dobrą używkę i będzie gitara.
Dzięki ttrol za podpowiedz. Ten zawór obstawiałem, ale przed zakupami lepiej dopytać, żeby nie wydawać kasy niepotrzebnie.
Ja mam takie pytanie. Mam w e38 nivo + edc i jak jadę po nierównościach - mam na myśli takie większe hopki - to bardzo mocno podskakuje mi tył. Do tego stopnia ze już niejedna osoba mi o tym mówiła. Zupełnie tak jakbym miał zużyte amortyzatory (dodam, że po naciśnięciu "s edc" jest ok), ale w układzie nivo tylne amortyzatory to tak naprawdę siłowniki hydrauliczne, a za amortyzowanie odpowiadają "gruchy" i skoro auto amortyzuje to znaczy, ze gruszki są ok bo jakby były padnięte to auto zesztywniałoby. Miał ktoś cos podobnego?