Problemy z temperaturą. M60 grzeje się

Witam czytając inne tematy z podobnym wątkiem nie znalazłem nic co by mnie interesowało. Otóż od pewnego czasu mam problemy z temperaturą silnika. Auto łapało 100 stopni. Na początku po dodaniu gazu temperatura spadała ale teraz już tylko rośnie. Dodam że visco jest sprawne. Pompa wody wydaje się w porządku. Wczoraj wyjąłem termostat. Teraz gdy auto jest na postoju komputer pokazuje 95 stopni i ani drgnie zaś w ruchu spada do 80. Wszystko byłoby fajnie tylko te 95 to za wysoko jak na silnik m60 tym bardziej że nie ma termostatu. Czy ktoś miał już kiedyś podobny problem?? Dodam, że ogrzewanie dmucha ciepłym powietrzem, lecz tylko na nogi albo na szybę ze środkowych tuneli wieje zimnym. Jakiś czas temu jadąc do domu dmuchnęło mi białym dymem (parą) z kratek ale tylko raz. Dywanik dookoła nagrzewnicy jest suchy, tak więc nie wiem o co chodzi. Macie jakieś pomysły??

dołaczam się do tematu, mam ten sam problem. Dodatkowo wskaźniki potrafią zwariować na chwilę, na teście nr.7 temperatura potrafi przekroczyć 97 stopni. Komunikat, jaki się wyświetla: sprawdź poziom płynu chłodzącego? Proszę o pomoc. Problem zaczął się nasilać, gdy zregenerowałem elektrozawory - dalej dmucha ciepłym powietrzem na szybę czołową i nogi kierowcy i pasażera - resta OK.

Pozdrawiam
Igor

Ponawiam temat i proszę o pomoc!

Spróbujcie wyczyścić chłodnice z zewnątrz może być zabita syfem i nie przelatuje przez nią powietrze, ja tak miałem, grzał się silnik po dłuższym postoju w korku dodanie gazu chłodziło silnik do czasu, potem musiałem gasić silnik żeby nie było draki. Powodem była właśnie zabita chłodnica, wyciągnołem ją wypłukałem wężem ogrodowym i małym ciśnieniem wody i od tamtej pory mam spokuj, może w waszym przypadku też pomoże, a napewno nie zaszkodzi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez FuTuRee

Pompa wody wydaje się w porządku.

---

Zobacz na włączonym silniku czy jest w zbiorniczku wyrównawczym wyraźna strużka. Jeśli nie ma to może być właśnie pompa.

Chłodnica była już wyczyszczona. Co do stróżki sprawdzałem i jak np trzymam obroty na 2 tyś to jest bez żadnego przerywania czyli układ odpowietrzony. Nie pamiętam jak jest na niższych jutro sprawdzę. Ale co do pompy to skusiłem się i wyjąłem ją. Nie ma luzów wirnik ok, więc ten kierunek odpada. Cały czas myślę co się dzieje z tą nagrzewnicą, że wypuściła dym i dlaczego w środkowym tunelu nie mam ciepłego powietrza

M60 odpowietrza się "samo" więc praktycznie nie da się go zapowietrzyć. Skoro pompa jest OK to szukaj dalej.

PS. ile stopni powinno trzymac m60?:> ja myslalem ze 95 to normlana temperaturka:)

Zarówno B30 jak i B40 powinny mieć 85st.

a to sprawdze jedzcze ile pokazuje na zegarach w testach bo wskazowka stoi pionowo do gory i nigdy sie nie wychylila jeszcze ani troche w prawo:P ale daje sobie leb uciac ze widzialem kiedys 92 stopnie:P

Sprawdź na teście NR.7 - można obserwować temperaturę podczas przemieszczania się - wskazówka stojąca pionowo nie oznacza, że temperatura jest prawidłowa.
P.S. wydaje mi się ze temperatura dla silnika M60B40 to 95 st. a nie 85.

Cytat:

---

Zamieszczone przez siudi

Sprawdź na teście NR.7 - można obserwować temperaturę podczas przemieszczania się - wskazówka stojąca pionowo nie oznacza, że temperatura jest prawidłowa.
P.S. wydaje mi się ze temperatura dla silnika M60B40 to 95 st. a nie 85.

---

wiem wiem ktory to test:) i dlatego dziwie sie bo jestem prawie ze pewien ze autko trzyma 92 czy 95 stopni... nie wiem.. ale nie wydaje sie jakies przegrzane... zawsze ta sama temp wisko itd zdrowe.. sprawdze dzisiaj:) ale tez mi sie wydaje ze 95:P ale ze nie mam pokrycia w info - nie wiem

Szczerze mówiąc chyba palnąłem gafę, bo podałem temperaturę otwarcia termostatu. Tak to jest jak ma się palce szybsze niż głowa.



~wysłane poprzez Tapatalk

No Irek faktycznie masz palce szybsze od głowy bo pierwszy raz słyszę żeby M60 odpowietrzał się sam, mam M60 i ni cholerki sam się nie odpowietzrył ani razu, a kilka razy potrzebowałem odpowietrzać, mniejsza z tym. Natomiast nagrzewnicą bym się tak nie martwił jeżeli nie cieknie ponieważ przy zamkniętym obiegu czyli temp. na minimum, silnik powinien dalej utrzymywać swoją temperaturę,czyli czy obieg jest przez nagrzewnicę czy nie nie powinno to mieć wpływu na temp silnika, u mnie temperatura wacha się miedzy 87 a 93 a nawet 94st. w M60.

Tego że M60 SAM się odpowietrza to akurat jestem pewny na 1mln %. Zbiornik wyrównawczy jest umieszczony wyżej niż reszta części układu chłodzenia, więc nie ma potrzeby odpowietrzania go. Jedynie po zalaniu należy odpalić, odczekać chwilę i dolać to co braknie, a po jakimś czasie skontrolować stan i ewentualnie jeszcze raz uzupełnić braki. Poza tym zastanawiam się w jaki inny sposób i jakimi odpowietrznikami robiłeś tę operację?



~wysłane poprzez Tapatalk

Tuczi troszke sie mylisz e34 e32 z m60 sie samo odpowietrza e38 juz nie...
zobacz na umiejscowienie zbiornika wyruwnawczego w e38 i porównaj z e32... wysokosc montarzu zbiornika odpowiada na pytanie...

u mnie e34 m60 b30 około 88stopni ma... do autora, załuz nowy termostat i zobacz wtedy.. samo wyjecie termostatu w niektórych autach zmienia obieg wody gdyz przepustowosc w tym miejscu sie znacznie zwieksza..

Może kolega wyjaśnił spór, ja mam e38 i niestety sam się nie odpowietrza, odpowietrznik jest tylko jeden którym co jakiś czas upuszczam powietrze i rano dolewam braki, zazwyczaj trwa to kilka dni.

meczylem sie troche z m60, odpowietrznik kojarze jeden na pewno w chlodnicy i z tego co kojarze udalo mi sie odpowietrzyc go w pelni po 10 min. Co do temperatury - wydaje mi sie ze jest to ok 95 stopni. przy grubszym przycisnienciu w korkach potrafi skoczyc nawet do 103, po czym spada do 88 i spowrotem do 95.

No tak, miałem na myśli E32... To się dzisiaj popisałem... :faint:

Wybaczcie zamieszanie, ale tak to jest jak się z telefonu pisze i nie wszystko (a szczególnie rodzaj auta w profilu) widać ;D

A chłopaki - temperaturę silnika bierzecie z czujnika temperatury? Warto by było skontrolować tą temperaturę (temperaturę cieczy chłodzącej) innym termometrem. Może czujnik was oszukuje o kilka stopni?

Ja sprawdziłem temperaturę tylko testem, wymieniłem termostat, odpowietrzam do dzisiaj - komunikat sprawdź poziom płynu nie znika. Mam jednak wrażenie, że trochę odbiegliśmy od tematu...
Wracając do braku nawiewu lub ciepłego powietrza - regeneracja EZ nie pomogła, układ chłodzenia w porządku, klimatyzacji też - czy ktoś kiedyś przezwajał ( i teraz żebym się nie wygłupił) cewki??:)
sprawdzał kostki i tym podobne - przeczytałem ze w wiekszości przypadków za te cyrki odp. jednak EZ-ty.

EZ to tylko zaworek, który przepuszcza, albo i nie ciecz chłodzącą. Gdybyś go ominął, tj. wstawił kawałek rurki to mógłbyś sprawdzić czy zacznie porządnie grzać w kabinie. Ale zanim posuniesz się do tej ostateczności, możesz przyłożyć napięcie 12V bezpośrednio na EZ i posłuchać chociaż czy stuka. Samo sprawdzenie ohmomierzem powie tylko tyle, że przejście jest ale nie powie czy trzpień się porusza. Pod maską na pewno usłyszysz ich pracę. W ten sposób sprawdzisz czy cewki EZ-ów są sprawne. Ktoś kiedyś pisał, że EZ-y bez napięcia są otwarte, więc teoretycznie powinny przy odłączonych wtyczkach spowodować gorący powiew we wnętrzu auta.

No i tak jak w moim przypadku powodują zmniejszając lub zwiększając temperaturę na panelu wszystko działa poprawnie za wyjątkiem środkowych nawiewów. Z tamtych cały czas leci zimne powietrze. Co do termostatu wymiana nic nie dała. Trochę dziwne to, że przy obecnej temperaturze auto łapie mi 100 stopni...

Nie wiem dokładnie jak to jest w środkowym nawiewie, ale może jakieś klapy zostały w dziwnej pozycji, albo to pokrętło ciepło-zimno pomiędzy nawiewami nie działa?

Dokładnie może to pokrętło, idzie od niego linka w dół koło nóg pasażera, wystarczy zdjąć tą część dywanową z tunelu środkowego i zobaczysz chyba zieloną linkę. Sprawdź czy zamyka i otwiera, strona pasarzera.

i co dalej jak z autem ???? bo mam okazję kupic e38 gdzie po czasie się grzeje ale z tych wypowiedzi się nic dowiedziałem