Wersja do druku
Chłopaki,
czy ktoś ten temat już przerabiał?
Na ballergo są od ostatniego czasu sondy lambda uniwersalne za ~150 zł firmy Bosch, ale są też takie (choć bez podawania numeru Bosch) za ~85 zł.
Jeśli to oryginał, jeśli to to samo, co te za 150, to skąd takie różnice?
Montował ktoś te za 85 i te za 150?
Załączyłbym materiały źródłowe ale mają teraz awarię serwisu aukcyjnego..
No też się nad tym zastanawiałem że są sondy uniwersalne po około ~85zł ale są też
Niby preferowane np pod bmw 735 ale mimo wszystko wtyczkę trzeba zarabiać i są po właśnie ok. 150zł Ciężko powiedzieć skąd różnica skoro wychodzi na to że to to samo być może ta tańsza jest bardziej uniwersalna :D Albo to zwykła podróbka.
Nie wiem nie testowałem chociaż też mam chęć spróbować ale może dopiero jak ktoś wyrazi pozytywną opinie.
Ale kupując oryginalną sonde mam pewnośc gdy zamówie ją z real oem razem z wtyczką wtedy to sonda pewna i pod dany samochód a cena też nie kosmiczna bo ok 360zł i raczej to taką kupie więc prawie dwa razy tyle niż pewna uniwersalna Bosha ze sklepu bez wtyczki.
Sondy TYLKO oryginalne BOSCH'a z odpowiednim numerem. Żadne uniwersalne (nawet BOSCH'a), zawłaszcza w M60/62. Cena wysoka (ok. 250-280/szt.) ale takie muszą być, bo i tak je kupisz - wcześniej czy później. Zapamiętaj to sobie ;)
Sondy lambda szukane wg. nr BMW są droższe kilka krotnie niż takie same sondy szukane według numeru Bosch.
Np. sonda
BMW: 11781742050 = 645zł (215$ x 3,0zł)
BOSCH 0 258 003 477 = 250 zł
BOSCH uniwersalna 0 258 986 505 = 150-180 zł
Numery Bosch są z katalogu Bosch dla silnika M62B44. Sądzę, że Bosch wie co produkuje i publikuje a ewentualne błędy w możliwości aplikacji tej sondy przy tak masowej skali produkcji zostałyby wychwycone.
Z tego co wyczytałem, potrzebna jest sonda o separowanej galwanicznie obudowie (żeby żaden z przewodów nie był podłączony do masy auta).
Z racji niemożności zidentyfikowania typu sondy (numeru) za 85 zł, pozostaje jedynie zakup sond uniwersalnych za około 150 zł.
To jest sonda, która powinna Cię interesować, a Ty zrobisz z tą informacją co zechcesz... ;)Cytat:
Zamieszczone przez brunoz
No, ale skoro 477 i 505 różnią się tylko tym, że jedna jest zakończona dedykowaną wtyczką do BMW a druga ma luźne kabelki, to chyba nawet średnio-zaawansowany elektryk samochodowy sobie poradzi z przylutowaniem tych czterech kabelków i zaizolowanie ich rurką termokurczliwą..
Brunoz ma rację. Ktoś kiedyś napisał: "barany są po to żeby je golić". Na 100% będzie jakiś nieoznaczony odpowiednik oryginału lub oznaczony innymi numerami i śmigający w jakimś tańszym aucie ale czy to akurat ten wskazany powyżej? Fajnie było by to wiedzieć i nie przepłacać.
Nie mam nic więcej do dodania :PCytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Tuczi, cenię sobie Twoje rady. Tutaj sprawdzałem bardzo starannie czym to się różni od siebie. Zdecydowana większość ludzi jest zadowolona z zakupu sondy Bosch uniwersalnej do swoich BMW. Negatywne opinie pojawiają się z taką samą częstotliwością jak w przypadku sond za 30 lub 600 zł.
Joe - niebawem będziemy mieć możliwość sprawdzenia, czy miałem rację, czy też nie. Właśnie zamówiłem dwie sondy po 155. Będą zapewne w poniedziałek. A w środę będę je montował. Jak nie zamienię się w pędzącą ognistą kulę, to opiszę wieczorkiem moje doświadczenia :-)
tuczi niestety ma tu racje, przerabiałem osobiście ścieżkę sond tanich, uniwersalnych i i tak skończyłem na oryginale... tamte niby dobrze oscylowały a skład mieszanki był dalej do bani...
Jeśli obie sondy są typu LSH25 to będą działać poprawnie.
W M62TU aplikowałem sondy z silnika 6cyl(także LSH25 jak ta z V8) i wszystko pracowało poprawnie
Każda sonda ma swoją charakterystykę pracy. Zakładając taką o innej niż oryginał to silnik na 99% zeświruje
Na jednym ze szkoleń dowiedziałem się, że takie połączenie:
nie jest zalecane, ponieważ przewodem sygnałowym(w sondzie 1V najczęściej koloru czarnego) doprowadzany jest także tlen do celów porównawczych. Zataśmowanie tego ponoć skraca żywotność sondy. Gość z Boscha zalecał użycie specjalnych złączek od nich do tego celu.Cytat:
to chyba nawet średnio-zaawansowany elektryk samochodowy sobie poradzi z przylutowaniem tych czterech kabelków i zaizolowanie ich rurką termokurczliwą..
To fakt. Doczytałem potem jeszcze, że w zestawie są rurki i takie plastikowe coś żeby upchnąć te wszystkie złącza.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Nie kłóć się... bo się zdziwisz. Oryginał Boscha i nie kombinuj. Ja to już przerabiałem, nie w e38, ale w innym bmw - nie kombinuj z innymi. Lepiej kup używkę, ale w oryginale. Nie kombinuj :)Cytat:
Zamieszczone przez brunoz
No i przyszły mi dzisiaj sondy. Pudełko kartonowe a na nim napis numeru sondy 0 258 986 505.
W środku wszystko zapakowane w woreczki:
- w woreczku z bąbelkami fabrycznie nowa sonda BOSCH 0 258 986 505 z czterema niezakończonymi kablami, część aktywna zabezpieczona plastikowym kapslem
- w małym woreczku 'katiusza' oraz rurki do połączenia z oryginalnym kablem ze starej sondy
- podbita gwarancja na 12 miesięcy
I takie równiutkie dwie sztuki :-D
no to czekamy na efekty ;) po to jest wlasnie forum, aby jedna osoba przetestowala to, druga tamto, jedna bedzie w plecy te powiedzmy 200-300 zl, ale da informacje innym i oni juz nie beda w plecy ;)
Witam
Ja mam dostęp do Boscha dedykowanego do M60B40 po 227 zł szt. Zdecydowałem się na dedykowaną, bo uniwersalna to koszt 175zł, jak dla mnie różnica niewielka. Wiem jak znajomy się męczył z lutowaniem uniwersalnej, bo te kabelki po prostu nie chcą się lutować, nawet kalafonia nie pomaga.
tak kabelki są nie do zlutowania na zlutowałem na siłe z dobrą pastą ale najlepiej to zrobić na złączki...
Bruno bedzie dobrze .. :)
Co się nie da. Ja do lutowania nie lutujących się tematów wykorzystuję "elektrolit do czyszczenia" firmy wurth saBesto Art. nr 0987 144.
U poprzedniego pracodawcy miałem amoniak w granulkach. On też się świetnie sprawował. W ciężarówkach bez takich specyfików nic nie polutujesz.
Obydwa specyfiki pomagają zlutować nawet i przewody od sond. Z resztą jak było napisane wyżej producenci sond nie zalecają lutowania tych przewodów ze względu na tamowanie przepływu tlenu do sondy.
Panowie, kwestia lutowania: można lutować, ale poprzez lutowanie twarde, tj. powyżej 400 stopni oraz innym spoiwem (coś ala spawanie).
Ja (właściwie to mój mechanik) natomiast skorzystałem z gotowych złączek w zestawie.
Pomijam fakt, że jednej starej sondy nie szło odkręcić. Trzeba było rzeźbić w rurze wydechu i wspawywać nowy gwint (odpowiednio spreparowana i dospawana nakrętka). Efekt spawania bardzo ładny. Gdybym nie wiedział i nie widział nowej nakrętki, powiedziałbym, że jest tak jak w oryginale.
A samo działanie sond? Rewelacja. Auto od razu inaczej pracuje. Nie trzęsie się. Ma kopa, którego nigdy przedtem nie miało. Mimo, że nie mam w ogóle podłączonego przepływomierza (uszkodzony i wskazuje 0 niezależnie od warunków). Zatem mogę potwierdzić, że operacja się udała i tym samym rozwiewam wszelkie wątpliwości niedowiarkom, że to jest możliwe.
Gdybym kupił dwie dedykowane sondy, to kosztowałoby mnie to więcej o 150 zł, ale trwało tyle co wykręcenie starych sond i wkręcenie nowych.
Natomiast tutaj trwało to dłużej o 8 kabelków, czyli jakieś 15 minut więcej. Nie liczę czasu, który upłynął na odłączaniu aku do spawania i samego spawania (to jest niezależne od wybranej opcji sond).
Przy okazji dowiedziałem się, że nie mam katalizatorów a ładnie wspawane strumiennice :-)
Brunoz (i inni)
ja też kupiłem te sondy, też je wymieniałem ale ja doczytałem gdzieś info, że nie można lutować końcówek (co też chciałem robić) bo to może uszkodzić sondę, po to własnie w zestawie są te "katiusze", chodzi o nielutowane połączenie wtyczki. Nie jestem pewien czy nawet w instrukcji nie ma wkazówek, żeby nie lutować (już wyrzuciłem).
Tak czy inaczej potwierdzam - auto na tych uniwersalnych boshach z allegro (notabene MADE IN USA!) pracuje bardzo dobrze.
a jakis link macie do tych sond bo jestem ciekawy :)
podpinam sie pod pytanie, bo mnie też czeka zakup sond do mojego m60. czy to są te, tylko potaniały? ;X http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-...000954649.html
Ten link to ciekawa sprawa...jak zmieniałem sondy w swojej 740 nie było takich na allegro wiec kupiłem dwie sztuki NGK uniwersalne po 99 zł,w które trzeba było wlutować kostki ze starych sond...sondy pracuja chyba idealnie bo spalanie spadło drastycznie a moc jest taka jaka powinna być...tak mi się wydaje.Problemem tylko jest to,że trzeba było lączyć kostki...teraz jednak kupił bym takie,które kostki już mają i są dedykowane do konkretnego modelu...oryginały są zbyt drogie.Czytałem gdzies kiedyś,że sondy rożnią się tak naprawde tylko ilością kabli i polączeniami i np wszystkie 4-kablowe sa takimi samymi sondami i można je stosować...wyjątkiem sa sondy tytanowe chyba ale ile było prawdy w tym artykule nie wiem...ja zastosowałem zamienniki NGK i pracują bezproblemowo.Pozdrawiam.Cytat:
Zamieszczone przez kabat
Sonda ma pewną swoją charakterystykę pracy(np. LSH-25, LSU to sonda szerokopasmowa).Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
Co do aukcji to szczerze powiedziawszy darowałbym sobie te sondy, choćby dlatego że sprzedawca nie podaje producenta. A do marek typu "MaxGear", "Autlog" itd jakoś nie mam przekonania
Witam, ja założyłem parę lat temu uniwersalne Boscha, wtedy coś około 180 PLN do M70, pracują bez zarzutu, oryginalne jakie miałem wytrzymały prawie 300 tyś. Jedna z nich padła.
dzięki, więc zaczaję się na te boscha najlepiej
witam,troszke odswieze temat bo musze wymienic sonde z prawej strony za katalizatorem i stad moje pytanie czy to bedzie ta sonda
http://www.ebay.co.uk/itm/LS3475-Bos...item232a14721a
mowicie ze ma byc boscha wiec jest ale czy to ta do e38 735 2001r?