wymiana rozrządu M30B30

ponieważ mój silniczek sporo już chyba przejechał (choć pracuje dobrze) i ostatnia kontrola łańcucha przy regulacji zaworów wykazała że jest on już chyba trochę wyciągnięty, chciałbym zapobiegawczo wymienić w nim rozrząd... planuję kompleksową operację tj zrzucenie głowicy, wymianę UPG (w przyszłym roku planuję dość daleką wyprawę do Sevilli i chciałbym żeby auto było 100% pewne), myślałem też o kupieniu nowego wałka i dźwigienek zaworowych...
Ponieważ jestem na etapie kompletowania części prosiłbym o pomoc co ewentualnie warto jeszcze wymienić/dokupić gdy już sie za to biorę"

- łańcuch
- koła rozrządu? (jakie dokładnie i gdzie je dostać? moga być jakies febi czy lepiej oryginały?)
- dźwigienki
- wałek
- UPG (jakiej firmy polecacie?), uszczelka obudowy napędu rozrzadu
- uszczelniacze, prowadnice zaworów?
- sprężyny zaworowe mogą zostać stare?
- napinacz łańcucha, ślizg łańcucha?

co jeszcze przychodzi Wam do głowy? Ponieważ silnik praktycznie nie bierze oleju liczę na to że po tym "małym remoncie" uzyskam "prawie idealne" M30 ;)

Wałek jak dźwigienki można regenerować a na dodatek przy takim remoncie można wyciągnąć parę koników gratis.

tylko po co regenerować jak można kupić wałek za 400zł a dźwigienki po 40zł/sztuka...

dźwigienki w części stykającej się z wałkiem są z utwardzanego materiału żadko się coś tam porysuje albo powyciera wałek hmm...
Prawda jest taka że wiele M30 ma z nim problem przez wykręcające się śruby smarowania i w dość szybkim czasie po takim incydencie się porysuje i zrobi się próg w miejscu styku z dźwigienką. Jeśli masz ładny gładki wałek to nie musisz go ruszać Chyba że masz sporo gotówki i chcesz zadbać o samochód Wałki z Febi kosztują około 500zł jednak to już słabszy materiał niż oryginał więc jeśli stary wałek jest ok to conajwyżej można zrobić inne kąty.
Dźwigienki Jak dasz do odciny kilka razy kilka razy pojeździsz na odcinie i sie nie urwie to znaczy że materiał nie jest nadwyrężony i jest ok więc można zostawiać :P Dźwigienki to już sprawa gustu one nawet nowe nie są pewne zamiennik kosztuje ok. 50zł szt. Oryginał 120zł szt.
Zamiast wałka lub dźwigienek wolał bym własnie wymienić sprężyny na ori lub twardsze.
Uszczelniacze koniecznie bo szkoda tego nie zrobić to tania sprawa Ślizg łańcucha jak najbardziej też napinacz może zostać stary to jest napinacz automatyczny więc jeśli się nie tnie to jest dobry Jak już robić takie remonty mozna sprawdzić czy warto.. na wizualne ocenienie gładzi cylindrów stanu tłoków jeśli jest ok to ja bym wymienił pierścienie pewnie przez nie lekko pobiera olej lub przez uszczelniacze pierścienie na 1 tłok to około.80zł warto sprawdzić lub wymienić panewki i ocenić wał w jakim jest stanie. to by było tyle. Jednak mi było by szkoda pakować kase do B30stki. Bo dla mnie między 3.0 a 3.5 jest wielka różnica kiedyś moje B35 w mojej poprzedniej 7 chodziło na 5 garów wtedy czułem sie jak bym jechał 730 :P

ja bede wymienial zgodnie z tym co wyslal mi Pan Adam Kunc z Autoclassic service :

pierścień uszczelniajacy wał korbowy przód CORTECO 42X62X12
pierścień uszczelniajacy wałka rozrządu REINZ 28X40X7
uszczelka prawa górna BMW
uszczelka lewa górna BMW
uszczelka prawa dolna BMW
uszczelka lewa dolna BMW
łąńcuch rozrządu SWAG
koło łańcuchowe BMW
szyna ślizgowa SWAG
szyna napinająca MEYLE
łańcuch pompy oleju FEBI
napinacz łańcucha pompy oleju BMW
uszczelka misy olejowej BMW
śruba zamykająca BMW
pierścień uszczelniający BMW 22x27
spręzyna naciskowa BMW
kulka BMW
tłoczek BMW
uszczelka pokrywy zaworów REINZ
koło łańcuchowe górne BMW

Co do wymiany dzwigienek i walka itp. to jezeli sa w dobrym stanie to sie tego nie rusza.

i co zmieniałeś ten łańcuch? Ostatnio zaglądałem do mojego łańcucha i jest luźny, nie łapie go napinacz. Sądzę że rozrząd może być od tego lekko przestawiony, kultura pracy gorsza, na jałowym lekko trzęsie silnikiem choć kompresja jest na wszystkich cylindrach. Czy po wymianie łańcucha jest szansa że zacznie równo pracować?

ja jeszcze nie wymienialem skonczylem etap kupna czesci wszystko ori z aso, teraz czekam do 10 na pensje i dzwonie umowic sie na robote.

Na niektórych opiniach wyrażanych tutaj z pewnością daleko sie nie zajedzie, co zresztą widać potem w dziale technicznym na forum i problemach z M30 dotkniętych taką "kulturą techniczną".

Inwestycja w auto, którym chcesz robić dalekie trasy i podróżować w godny sposób jest rzeczą oczywistą i najbardziej właściwą.

Do remontu głowicy podejdź kompleksowo, uważaj przy tym na podejrzanie tanie części, niestety rozrząd Febi nie należy do chwalonych i nie jest to moja opinia, ale zdanie ludzi którzy żyją z napraw nie tylko BMW i to od dobrych kilku lat.

Snuję plany podobnych wyjazdów, które chciałbym zrealizować wraz z posiadanym 730i. Pewnie w pierwszej kolejności także czeka ją kilka sesji na warsztacie.

Kilka tras przez całą Polskę, bez jakiegokolwiek przygotowania, po rocznym postoju w garażu i jedynie zatankowaniu do pełna, każe mi wierzyć że to auto przejechałoby całą Europę tam i z powrotem, mając jedynie uzupełnione płyny i fundusz na te kilka baków do wysuszenia.

Znajomości nawiązane w ciągu kilku lat motania przy tych pojazdach i relacje osób które nabiły na tym setki tysięcy km, obojętne czy z lawetą czy na taryfie jedynie to potwierdzają.

Do Sevilii się nie wybieram, ale przejechałbym się siódemką raz jeszcze zobaczyć Kastylie, potem przejchać Toskanię i w dół aż do Kalabrii i na tym na pewno nie koniec. Ale o tym może kiedyś...

Powodzenia Konik bo cele masz bardzo słuszne, popieram w całej rozciągłości!

co jest nie tak z rozrządem Febi? Chciałem właśnie taki zamontować w pewnej części.
Czy koniecznie trzeba wymieniać górne kółko rozrządu? Czy może można go zmienić później przy ew ściąganiu głowicy? tom czy mógłbyś podać ceny części z ASO? Strasznie ciężko się do nich dodzwonić.

Może miał ktoś doczynienia w wymianą wałka i dzwigienek w m30 i może mi powiedzieć co będzie lepsze - kupno nowego zamiennika typu "ruville" , "febi" (może być że to ten sam produkt) czy szukanie dobrej "używki" ?To samo tyczy się dzwigienek...Pękła mi jedna i chciałbym to zrobić porządnie żeby nie poleciało znowu za pół roku...



pozdr

Quote:

---

Originally Posted by e32maciek

Może miał ktoś doczynienia w wymianą wałka i dzwigienek w m30 i może mi powiedzieć co będzie lepsze - kupno nowego zamiennika typu "ruville" , "febi" (może być że to ten sam produkt) czy szukanie dobrej "używki" ?To samo tyczy się dzwigienek...Pękła mi jedna i chciałbym to zrobić porządnie żeby nie poleciało znowu za pół roku...
pozdr

---

dochodzi jeszcze jedna opcja: regeneracja są firmy które robią wałek i dźwigienki komplet za około 600 pln warunkiem jest nie duże zużycie dźwigienek. Nie wiem co z jakością? A czemu chcesz wymieniać wałek?

wczesniejsza liste dostalem od Autoclassic service, ale w intercarsie bylo ciezko dostac wszystko druga sprawa jest taka ze rozrzad wymienia sie raz dlatego zdecydowalem sie na ori czesci. wycinek fakury z cenami czesci : http://imageshack.us/photo/my-images/683/cenys.jpg/
do tego dochodza uszczelki obudowy dolnej i gornej, pokrywy zaworow, miski olejowej, i pare innych pierdulek za wszystko ogolnie zaplacilem ok 1500zl.

Quote:

---

Originally Posted by Michael7

dochodzi jeszcze jedna opcja: regeneracja są firmy które robią wałek i dźwigienki komplet za około 600 pln warunkiem jest nie duże zużycie dźwigienek. Nie wiem co z jakością? A czemu chcesz wymieniać wałek?

---

Regenerować nie chcę.Zamówiłem u siebie w pracy ruville-a i zobacze co jest w środku gdyż ruville tylko pakuje.Muszę wymienić bo już swoje przejechał i na kilku krzywkach ma wytarcia widoczne gołym okiem-pewnie kiedyś musiała się komuś magistrala przytkać i nie smarowało właściwie.Posprawdzane ciśnienia na cylindrach i oleju i wszystko ok.Oleju i płynu nie ubywa.Lampka od ciśnienia gaśnie praktycznie z rozrusznikiem.Została ta głowica tylko ale wiedziałem o tym od jakiegoś czasu teraz się za to zabieram:p

albo srubka od przewodu olejowego sie wykrecila czesty przypadek w tym silniku cód że w mojej wałek jest jak nówka i do tego ori ciesze sie z tego ale niestety poszla uszczelka.
Planuje zrobić nieco ostrzejszy wałek ale szkoda mi poswiecic mojego bo jest oryginalny a do tego idealny wiec zakupie jakis nawet poduzyty celem pozniejszego i tak napawania i zmiany kątow wiec jak zmienisz walek na nowy chetnie przygarnę twój stary kolego tylko daj znać ;)

Maciek a wałek z m30b28? Jak bym musiał robić taki zabieg to tylko taki by wylądował ;)!!

Kaczy a co z Twoim podpisem? Chyba w święta 26.12 nie będziesz remontował e32 ;) miało być chyba 26.11 ;)

pozdro

Quote:

---

Originally Posted by Dzuda

Maciek a wałek z m30b28?

---

Jest taki na allegro od wczoraj jak by ktoś szukał - 300pln - ja złożę na nowych częściach,skręcę i mam nadzieję zapomnę o tym:p

Istotnie pomyliło mi się.
Można dostać z B28 ale co z aparatem zapłonowym wtedy?
Dlatego żeby o tym nie myśleć myślę zmienić kąty innego ori w zakładzie tylko ciekawi mnie jaka będzie wytrzymałość na ścieranie.

Ale żeby nie przesadzić to e32 bedzie jeździć gdzieś w sierpniu chyba że wcześniej bede miał cudowny przypływ gotówki w który jednak wątpie.
Nawet nie bede tego rozkręcał puki nie bede miał wolnych 2k żeby zrobic to za razem i dobrze.