E38 m60b40 rozne czasy wtrysku lpg, brak pomyslow!

Witam,mam problem z autem mianowicie na benzynie auto pracuje bardzo rowno obroty nie faluja auto normalnie jedzie, natomiast na lpg auto trzesie jakby niepracowalo na conajmniej kilku garkach. Posiadam interfejs diagnostyczny oraz czujnik kalibracyjny, w poprzednim aucie ( tez v8 ) samemu zbieralem mapy ustawialem instalacje tak ze auto smigalo elegancko na lpg. W bmw juz rozkladam rece i prosze o jakies dobre rady moze wspolnie dam rade rozwiazac ten problem. Po przelaczenie na gaz strasznie rozchodza mi sie czasy wtryskow miedzy glowicami, roznice dochodza do do 1ns (na1-4 cyl mam 3,6 a na 5-8 cyl 4,3) Instalacja to akme 1.3 diego. Praktycznie juz nie wim co robic, wymienione juz praktycznie wszystko;
-nowe swiece
-wymienine fajki (nie wszystkie tylko co brzydsze :))
- sondy 2x
-wymienione uszczelki pod kolektorem ssacym przepustnica i separatorem oleju
-reduktor nowy listwy nowe filtry wszystko co mozna bylo to wymienione lub sprawdzone dysze jednakowej srednicy

Zamienialem juz stronami sondy, cewki zaplonowe,listwy wtryskowe ,zrobiona kompensacja przed listwami, czyli wydaje mi sie ze wszystko posprawdzane i zadnej zmiany nie ma, na 1 glowica zawsze sa dluzsze czasy wtrysku.

Tak sie zastanawialem czy sygnal obrotow jak jest brany z 1 cewki z minusa to czy to moze miec jakis wplyw np na mniejsza iskre i niespalanie sie calego paliwa, moze tak byc? Czy moge probowac podpiac sie pod czujnik obrotu walka rozrzadu jak tak to ktory przewod bo sa 3. Mozna cos jeszcze pokombinowac mi juz powoli opadaja raczki. Kazdy pomysl na jaki wpadniecie to piszcie moze akurat trafi sie rozwiazanie problemu. Pozdrawiam i czekam za jakimis ciekawymi pomyslami,

Zaczął bym od sprawdzenia podpięcia wtryskiwaczy i ich kolejności. Może ktoś pomieszał kolejność i wtryskuje paliwo nie do tego cylindra co trzeba. Skoro dolot jest szczelny i wszystko zamieniane stronami to nie przychodzi mi nic innego do głowy jak pozamieniana kolejność wtrysku.

Napisz jakie są wtryski. Mogły się już poprostu rozkalibrować i tak będzie się dziać. Jak są połączone listwy? Może na jedną listwę idzie mniejsze ciśnienie i przez to wydłuża czas wtrysku. Jaki masz mapsensor? Jeszcze jedno: zmieniają się czasy bp czy gazu?

A może zamień listwy miejscami i sprawdź czy problem nie przeniósł się na druga stronę?
Może faktycznie mają już dość?

Może nierówno rozchodzi się ciśnienie na listwy (jakieś przewężenie, załamianie przewodu itp)?

Przecież jest wyraźnie napisane:

wymienione juz praktycznie wszystko;
-nowe swiece
-wymienine fajki (nie wszystkie tylko co brzydsze :-))
- sondy 2x
-wymienione uszczelki pod kolektorem ssacym przepustnica i separatorem oleju
-reduktor nowy listwy nowe filtry wszystko co mozna bylo to wymienione lub sprawdzone dysze jednakowej srednicy

Zamienialem juz stronami sondy, cewki zaplonowe,listwy wtryskowe ,zrobiona kompensacja przed listwami,

A jaki masz reduktor? Może jest z dwoma wyjściami i podają nierówno? Trzeba by zmierzyć ciśnienie na obu wężach FL.

A jak silnik pracuje na obrotach ? Czy jadąc np na 5 biegu i dodając gazu silnik zaczyna szarpać ? Czy na obrotach czasy wtrysku zaczynają się wyrównywać ?

Witam
U mnie to samo, jedna listwa wtryskiwaczy lpg ma inne czasy i zalewa troszkę. Byłem dziś u "gaziarza". Diagnoza - wtryski padają, trzeba nowe, najlepiej obie. Podejrzewam, że u Ciebie to samo. Ile tyś km na tych wtryskach już zrobiłeś ? Przez to rozjeżdżają mi się mapy Pb i nie działa tak jak trzeba.

No ale rozjechane listwy wtryskowe wyszłyby gdyby zamienił miejscami lewą z prawą. Skoro to nie wyszło jak zamienił (bo pisał, że zamienił) to znaczy, że listwy są równe. Może być jeszcze tak, że na jednej listwie jest zdziebko mniejsze ciśnienie niż na drugiej (np. dłuższy wąż albo jakaś zwężka lub załamanie...).

Ostatnio miałem ciekawy przypadek w m52. Był wymieniany silnik. Czasy wtrysku na 1-2-3 były dwa razy dłuższe niż na 4-5-6. Po około 2 minutach zamiana stronami. Dwie minuty dużej różnicy i znowu zamiana. Jakiś inteligent zamienił wtyczki od sond lambda miejscami. Komp nie wiedział co ma robić. Żeby katów nie za ..... specjalnie wzbogacał i zubażał mieszankę. Różnica była ogromna w czasach. 2.2 na jednej stronie a na drugiej 5ms. Po poprawnym podłączeniu sond wszystko wróciło do normy.

Kolego Saturian wszystko to co napisales w swoim poscie zrobiles jak najbardziej dobrze ,oprocz jednej rzeczy. Tak sie sklada ze mialem dokladnie ten sam problem do dnia dzisiejszego z tymi czsami wtryskow, nawet mialem wieksze roznice. Latalem jak wariat szukajac gdzies usterki i co sie okazalo? ZAPCHANY KATALIZATOR u mnie byl juz tak przytkany ze nawet najmniejszy promyk swiatla nie przechodzil.Gwarantuje ci ze to tego jest wina. Najlepiej wytnij obydwa i po problemie.

Witam, pisze teraz dopiero bo mam wolnego czasu troszke. Więc sprawe udalo mi sie rozwiazac, jakis czas temu przeczytalem cos o regulatorze cisnienia paliwa i o jego wplywie na prace silnika. Tak sie przy okazji zlozylo ze nawalila mi rowniez listwa wtryskowa i przy okazji postanowilem wymienic i regulator cisnienia oraz listwe wtryskowe na nowe i przy okazji na szybsze. Oczywiscie odrazu kasowanie adaptacji (silnik i skrzynie, nowe zbieranie map benzyna i gaz) i problemu juz niemam, czasy wtrzysku rowne a silnik chodzi rowno. Nie wiem teraz tylko czy regulator byl walniety czy wtryskiwacze byly popsute(mialy przejechane 10 tys km), ale najwazniejsze jest to ze teraz wkoncu jezdzi sie autem duzo lepiej. Pozdrawiam i Spokojnych Świat.