heble do 740 proszę o poradę

Witam,
Proszę o poradę. Potrzebuje wymienić tarcze bo bicie na kierownicy się pojawiło przy hamowaniu. zakładam dwie opcję ze względu na budżet ok 1kpln.

1. NOWE Tarcze oryginalny wymiar 302x28 firmy EBC http://allegro.pl/tarcze-ebc-bmw-5-e...740619099.html

2. Używany zestaw tarcze + heble 4tłoczkowe większe z 750.

Moje pytanie czy różnica skuteczności na większych tarczach jest aż tak duża.
Czy lepiej kupić nowe ebc lub zimmermanny niż pakować używany zestaw.

Proszę o odpowiedź osób które wymieniły heble na większe lub mają u siebie takie ebc lub zimy.

Zależy mi na poprawie hamowania - kwestia bezpieczeństwa, nie zależy mi na sportowej jeździe.

Nie no proszę Cie,chyba żartujesz z tymi używkami.Olej też kupisz lekko używany? Moim zdaniem jest to samo z hamulcami.Kup nowy zestaw dobrej firmy i nie pakuj jakiegoś uzywanego dziadostwa...

Wziąłbym czterotłoczkowe, a za jakiś czas wymienił tarcze i klocki na nowe i już. Przy okazji montażu warto taki zestaw w pełni zregenerować (gumki, zaworki, o-ringi, malowanie) ;)

Kolego Dzuda nie jestem druciarzem i myślę że używane tarcze, o ile nie za bardzo są zużyte w pełni się nadają do ponownego załozenia, w grę wchodzi delikatne przetoczenie + klocki dam nowe i zregeneruję zaciski. Nie ma co porównywać do zużytego oleju. :cool: Tak jak napisał Tuczi z czasem wymienię na nowe już większe. Autem naprawdę robie mało kilosków tylko w weekendy. Zależy mi aby poprawić bezpieczeństwo bo choć mało auto używam to w razie '' W'' auto ma stanąć w miejscu. I tak muszę wymienić tarcze więc kombinuję jakąś opcję.

Zależy mi na opini czy jest duża różnica w skuteczności między oryginalnymi -4tłoczkowymi a dobrymi tarczami o mniejszej srednicy na zwykłych heblach w 740.

Bierz EBC - porządna firma.

W swoim Mitsubishi Eclipse zrobiłem swap na hamulce od EVO - ale to sportowy wózek :). Do limuzyny bym nie pchał nic wiekszego niż fabryka dała.
Po za tym z takimi używanymi zestawami jest tak, że nie wiadomo jaki trafisz, przydałaby się regeneracja przynajmniej.

Ja mam u siebie właśnie taki zestaw z czterotłoczkowymi zaciskami. W moim przypadku udało się kupić zaciski po regeneracji + praktycznie nowe tarcze oraz praktycznie nowe klocki. Wystarczyło że przemalowałem zaciski i wszystko jest OK. Wydaje mi się że nie jest to nic złego w końcu jest to fabryczny zestaw wiec czemu nie? Skuteczność hamowania jest dla mnie odczuwalna tylko przy gwałtownym wciśnięciu pedału hamulca gdyż przy normalnym hamowaniu nie widzę żadnej różnicy w porównaniu z Ori zestawem. Takie moje spostrzeżenie. Dodatkowym atutem jest MEGA wygląd przy odpowiedniej feldze co w Twoim przypadku doda tylko uroku Alpinom. :-)

Zgadzam się Czarkiem. Jeśli już tak bardzo chcesz to hamulce 4tłoczkowe to kup od razu nowe tarcze i klocki.

A mam jeszcze pytanie.Jeśli założysz hamulce z innego modelu tzn V12 to nie będzie to kolidować z żółtymi tablicami? Pytam bo kiedyś kumpel chciał zarejestrować fiata na żółte i nie zarejestrował ze względu iż rzeczoznawca stwierdził że przednie hamulce są z nowszego bądź starszego modelu-teraz już dokładnie nie pamiętam

A propo żółtych blach to niestety muszę zakomunikować iż E32 nie można już zarejestrować na pojazd zabytkowy. Furtka jest już zamknięta od 4 tygodni niestety. Teraz minimum to 25 lat a już niedługo będzie to min. 50 lat. :-(

To moja już nie długo będzie mieć 25 lat :p

Ale to chyba chodzi o czas od zakończenia produkcji :-(
A tak wygląda mój zestaw zacisków
http://img402.imageshack.us/img402/9773/28122010048.jpg

Kolego piękne są te złote. Decyzja zapadła jade po heble 4tłoczkowe. Myślę że cena za zestaw 800pln nie jest wygórowana. Co do kolidowania z zółtymi blachami jeżeli wszystko jest od tego modelu tzn. e32 i nie jest to innego producenta tylko takie jak było seryjnie ( no wiadomo że tarcze mogą być różnego producenta), nie musi się zgadzać z vinem - to nie ma przeszkód. Co innego jak byś wsadził jakieś tuningowe zaciski, zawieszenie nie ori itp. Ja chcę mieć wszystko na oryginalnych tajlach co były w e32 i te zaciski takie właśnie są. Kolor będzie oczywiście srebrny bez jakiś malowań na czerwono czy żółto, musi być klasycznie.

Co do rejestracji to przepisy się zmieniają, kilka e32 jest już na zółtych. Ja znam oprócz mojej jeszcze dwie. Prawo nie może działać wstecz.

Cytat:

---

Zamieszczone przez epul

Co do rejestracji to przepisy się zmieniają, kilka e32 jest już na zółtych. Ja znam oprócz mojej jeszcze dwie. Prawo nie może działać wstecz.

---

Zgadza się i nikt tego już nie zmieni. Mówię tylko że już nie można następnych E32 rejestrować w ten sposób :-(